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Fórmula 1

En Toro Rosso están sorprendidos por su rendimiento en clasificación

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La escudería italiana, Toro Rosso, está gratamente sorprendida por su actuación en la clasificación del Gran Premio de Bahréin. Pierre Gasly consiguió una sexta posición inicial, que se convertirá en una 5ª posición por la sanción a Hamilton. Mientras, Brendon Hartley no pasó a Q3, quedándose en la 11ª posición. El piloto francés se encontraba eufórico después de su actuación: «¡Mi mejor clasificación en la Fórmula 1! Ha sido un día increíble, el equipo ha estado trabajando muy duro desde el comienzo del fin de semana y es bueno ver recompensado este esfuerzo. Me sentí muy bien en el coche, así que estoy muy feliz«.

«Desde la primera vuelta en la FP1 sentí que éramos bastante rápidos, pero sabíamos que teníamos que ponerlo todo para entrar en la Q3 y lo logramos. ¡Es genial! Espero poder obtener el mejor comienzo posible mañana. Vimos en FP2 que nuestro ritmo en tandas largas fue bueno, así que ¡vamos a ver!».

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«Por supuesto, esperamos que Hamilton y Verstappen nos alcancen  rápidamente, pero creo que estaremos en la pelea con Renault y Haas con suerte, así que tenemos que trabajar muy duro esta noche para asegurarnos de tener un monoplaza tan rápido como el de hoy y apuntarnos unos buenos puntos en la carrera».

En el otro lado del box, Brendon Hartley no estaba del todo satisfecho con su clasificación: «Hay un poco de déjà vu de Melbourne, me perdí la Q2 allí, y en Bahréin me perdí la Q3. Definitivamente hemos dado un paso en la dirección correcta ya que ayer estábamos realmente a la defensiva en nuestro box. El equipo trajo una actualización aquí que en realidad valió una gran cantidad de tiempo. Es un trabajo increíble de Toro Rosso para traer tanto rendimiento desde el lado aerodinámico a la pista«.

«Solo obtuve el nuevo paquete para hoy, pero al final estuve muy cerca de la Q3 y tengo que estar feliz de todos modos, creo que todos han hecho un gran trabajo. Desafortunadamente, utilicé tres juegos de neumáticos en la primera parte de la calificación: golpeé un pájaro y rompí mi ala delantera. No sé cómo es el pájaro, ¡pero mi ala delantera fue destruida! Estaba muy cerca hoy, es una pena que haya cometido un pequeño error en el último intento«.

James Key, el director técnico de Toro Rosso, también se mostró entusiasmado por la clasificación: «Llegamos a este evento después de un buen trabajo desde la carrera en Australia en la configuración del chasis y un buen número de nuevos desarrollos aeronáuticos, ambos parecen haber funcionado bien y hemos dado los pasos de rendimiento que esperábamos con el paquete aerodinámico y elementos de configuración del chasis con Pierre el viernes, y obtuvimos algunos datos útiles. Con Brendon tuvimos el mismo enfoque hoy, y el efecto fue positivo también«.

«Es bueno ver que hemos vuelto de nuevo a pista y en comparación con la primera carrera estamos más cerca de donde queremos estar. Tenemos una mejor base para seguir adelante a partir de ahora. Me gustaría felicitar a Pierre por su primera Q3, hizo un trabajo fantástico hoy, se ha sentido cómodo con el monoplaza todo el fin de semana, así que juntar las vueltas como lo hizo fue un gran esfuerzo de parte suya».

«Del mismo modo, bien hecho a Brendon por su buena actuación hoy, es una pena que se haya perdido por menos de una décima para entrar en la Q3; solo tuvo un intento con neumáticos nuevos en Q2 y desafortunadamente no obtuvo el tiempo necesario para pasar, pero sin embargo ha hecho un gran progreso hoy y creo que mañana comenzamos en una buena posición con ambos monoplazas».

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Por último, Toyoharu Tanabe, el director técnico de Honda en F1, se mostró confiado con el rendimiento: «Una buena actuación de ambos pilotos, con Pierre metiéndose en la Q3 y Brendon solo perdiéndose entre los diez primeros por un pequeño margen. Los cambios realizados en el paquete aerodinámico ciertamente han funcionado y este circuito nos favorece más que Melbourne«.

«Las sesiones hasta ahora han ido bien desde nuestro lado y eso siempre ayuda. El rendimiento de hoy es un buen impulso para el equipo, y ahora nos aseguraremos de estar lo mejor preparados posible para la carrera de mañana».

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Fórmula 1

Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas

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Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.

Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.

Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.

En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.

En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.

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Fórmula 1

Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas

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El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.

La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.

Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.

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En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.

Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.

Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.

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El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.

Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.

Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.

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George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff

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Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.

Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.

George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.

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