Connect with us

Entusiastas del pasado

¡¿Un presentador de Top Gear?! Pilotos que sólo disputaron una carrera (2ª parte)

En esta segunda entrega repasamos otros casos, como el de un todoterreno como Stéphane Sarrazin o el de… ¿el presentador de Top Gear?

Published

on

Después de una primera parte en la que vimos desde los casos más divertidos, como el de Hans Heyer, hasta el triste caso de Roland Ratzenberger, en esta segunda entrega comentaremos otros casos realmente curiosos de pilotos que, tras competir en otras categorías, probaron suerte en el gran circo durante una sola carrera.

Jean-Louis Schlesser, durante el GP de Italia de 1988 – reddit.com

La última temporada de Honda como escudería hasta su vuelta en 2006 estuvo marcada por el fallecimiento de Jo Schlesser. Veinte años después de este triste acontecimiento, fue su sobrino, Jéan-Louis, quien se subió a un Williams durante un Gran Premio. El día anterior a su 40 cumpleaños, el francés sustituyó a Nigel Mansell durante el Gran Premio de Italia debido a que Mansell estaba enfermo.

Mientras su compañero, Riccardo Patrese, calificaba décimo, Schlesser partió vigésimo segundo. A falta de tres vueltas, el líder Ayrton Senna se disponía a doblar al francés, pero Schlesser bloqueó un neumático en la segunda chicane, haciendo que Senna colisionara contra él, retirándose del Gran Premio y dejando vía libre a los dos Ferrari para hacer un doblete en su Gran Premio local. Cabe destacar que esta sería la única carrera de la temporada en la que no ganaría un McLaren, por lo que el récord se quedaría en 15 de 16 victorias, casi rozando el pleno.

Tras probar en la categoría reina, Schlesser volvería a los rallies, donde se convertiría en pentacampeón de la Copa Mundial de Cross Country y bicampeón del Rally Dakar, entre otras muchas hazañas. Un dato curioso es que, en el GP de Mónaco de 2013, Ron Dennis señalaría a Schlesser diciendo: «Ese señor de ahí arruinó nuestra marca histórica de 1988.»

Stéphane Sarrazin, a los mandos del Minardi – f1-pics.com

Fórmula E, WRC, Fórmula 3000, IRC, WEC, Le Mans, Campeonato Europeo de Rallies… ¿hay alguna categoría en la que no haya competido Stéphane Sarrazin? El francés también probó fortuna en Fórmula 1, sustituyendo al lesionado Luca Badoer en Minardi durante el Gran Premio de Brasil de 1999. Sarrazin sorprendió con su rendimiento en clasificación, siendo más rápido que los dos Arrows y su compañero de equipo, Marc Gené.

En la salida, adelantó a Alex Zanardi antes de perder el control del monoplaza y salirse de la pista. Tras este incidente, remontó diez puestos, antes de que un fallo en el alerón delantero lo mandara directo al muro en la vuelta 31. Minardi le ofreció un asiento para el resto de la temporada, pero el francés rechazó, ya que Alain Prost le prometió que, si se quedaba en Prost GP, donde corría como piloto de pruebas, tendría un asiento garantizado en el equipo durante la temporada 2000. Esta promesa jamás se cumplió.

Tiff Needell, durante el GP de Bélgica de 1980 – Stuart Dent

Tiff Needell, otra persona que se ha convertido en una celebridad por su éxito en otras áreas también ha hecho acto de presencia en la categoría reina. El ex-presentador de Top Gear debutó en Zolder con Ensign tras el infortunio sufrido por Clay Regazzoni, que dejó un sitio vacante en la escudería tras quedarse parapléjico en un accidente en el Gran Premio anterior, en Long Beach. Tras lograr clasificarse en vigésimo tercer lugar, subió cuatro puestos en las primeras 12 vueltas antes de que su motor Cosworth dijera basta.

Tras este fin de semana, intentaría clasificarse en Mónaco, pero no lo logró. No obstante, pese a fracasar en la Fórmula 1, sus posteriores etapas en rallycross, en rallies y en la televisión harían de él la celebridad que es hoy en día.

Emilio de Villota, corriendo para el equipo Centro Asegurador – pitlanemotor.com

Hasta aquí los casos más curiosos de pilotos que solo corrieron durante una carrera. También son dignos de mención otros pilotos de nuestra tierra que corrieron un solo Gran Premio, como Juan Jover o Antonio Creus. Emilio Zapico no lograría clasificarse con Williams en 1976, y Emilio de Villota podría entrar en esta lista debido a su éxito en otras categorías, pero se queda fuera debido a que comenzó dos Grandes Premios (de 15 en los que se intentó clasificar). Pronto volveremos con una entrega dedicada a pilotos muy queridos en el paddock que solo lograron una victoria.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Entusiastas del pasado

Fallece Sir Stirling Moss, el ‘campeón sin corona’, a la edad de 90 años

Hoy recordamos uno de los acontecimientos de mayor deportividad de la historia, cuyo protagonista ha fallecido hoy en Londres.

Published

on

Hoy, la Fórmula 1 se tiñe de luto. En medio del caos originado por el mil veces mencionado coronavirus, la categoría reina del automovilismo ha amanecido conmocionada por el fallecimiento de Sir Stirling Moss, a la edad de 90 años. Moss, que quizá sea el piloto sin títulos que más merecía llevarse un título mundial, llegó a ser cuatro veces subcampeón del mundo, y tercero tres veces, en el intervalo de siete años, entre 1955 y 1961. Sin duda, uno de los pilotos más talentosos de aquella época en la que los coches de Fórmula 1 podían definirse más que literalmente como ataudes con ruedas.

Moss, hasta hoy, era el último superviviente de toda la generación de pilotos que tomó parte en la segunda temporada de Fórmula 1, en 1951. Esta generación de auténticos pilotazos como eran Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio o Giuseppe Farina, tenía a Moss como único representante vivo tras el fallecimiento de Robert Manzon en 2015, que a su vez era el último superviviente de la temporada 1950.

Stirling Moss, en la Mille Miglia de 1955, catalogada como su mejor actuación – SC

Moss fue un piloto ejemplar, y clara muestra de ello fue el Gran Premio de Portugal de 1958. En ese Gran Premio, celebrado en el circuito de Boavista, Mike Hawthorn y Stirling Moss luchaban por ser el primer piloto británico en alzarse con el título mundial. Hawthorn sufrió una salida de pista, y Moss salió a socorrerle. Los comisarios de pista también se acercaron, pero Moss les dijo que se fueran, para no ser descalificados por haber sido asistidos por los comisarios para retomar la carrera.

Hawthorn pudo subirse de nuevo a su Ferrari, y se alzó más tarde con la prueba. Sin embargo, fue descalificado, quedándose así sin los siete puntos. Moss, al enterarse de la noticia, fue a reclamar a los comisarios de pista, alegando que Hawthorn no había hecho nada malo. Finalmente, la sanción fue revocada, y el destino quiso que Hawthorn ganara el campeonato el mundo dos carreras después, con una ventaja de un punto sobre Moss. Ese día, Moss se ganó el sobrenombre de ‘campeón sin corona’. En 1962, un accidente en Goodwood dejó a Moss en coma durante un mes, y, tras ese accidente, jamás volvería a correr. El mejor piloto de la historia que jamás fue campeón del mundo.

Mike Hawthorn y Stirling Moss, en 1958 – ESPN

Continue Reading

Entusiastas del pasado

Lauda y Hunt, Prost y Senna… ¿y Verstappen y Leclerc?

Hoy analizamos algunas otras rivalidades que han marcado época en la Fórmula 1. ¿Será la rivalidad entre Max y Charles otra que marcará época?

Published

on

La temporada pasada, fue la primera donde pudimos disfrutar de Max Verstappen y Charles Leclerc luchando entre ellos. El holandés afronta la que será su sexta temporada en Fórmula 1, y el monegasco cumplirá su tercera temporada en la categoría reina, la segunda a los mandos del cavallino rampante. En su primera temporada en Red Bull, Max logró ganar su primera carrera con los austriacos en Montmeló, y Charles se alzó con su primera victoria en Spa antes de maravillar al público de casa con una carrera impecable en Monza.

Todo apunta a que estos dos pilotos serán los líderes de la generación que viene, y serán protagonistas de batallas muy bonitas de las que seremos testigos. Hoy, en MomentoGP, analizamos otras rivalidades que han marcado una época en la historia de la categoría reina del motor.

Prost y Senna, en el último podio de ambos – Infobae

Probablemente, la rivalidad más icónica de la historia de la Fórmula 1 haya sido la protagonizada por Alain Prost y Ayrton Senna. El francés contaba con mucha más experiencia cuando el joven brasileño irrumpió en la categoría reina, y lo que comenzaba por una amistad a principios de la temporada 1988, con el fichaje del brasileño por McLaren, terminó en una rivalidad que protagonizó el paddock durante años.

Senna ganó el campeonato de 1988, y comenzó 1989 ya como enemigo directo de Prost. Polémicas en Suzuka ese mismo año y en 1990 acetuaron aun más la rivalidad entre ambos, antes de mostrar señas de reconciliación al final de la temporada 1993. Esa temporada fue la última de Prost, en la que logró su cuarto campeonato. Senna se quedaba con vía libre para lograr el campeonato de 1994, pero perdería la vida en un accidente en Imola, mientras lideraba la carrera por delante de un Michael Schumacher que lideraría la próxima generación de pilotos.

Niki Lauda y James Hunt – La Voz

Otra rivalidad que marcó una década tuvo como protagonistas a Niki Lauda y James Hunt. Ambos se habían enfrentado en categorías inferiores, pero Lauda llegó a la Fórmula 1 antes que Hunt, y ganó el campeonato de 1975. En 1976, Lauda puso tierra de por medio en la clasificación general, pero su icónico accidente en el Nordschleife le apartó de las carreras, y casi de la vida.

Sin embargo, tres semanas después, aparecería milagrosamente en Monza, para defender su título. En la carrera final, bajo una lluvia torrencial que inundó el circuito de Fuji, Lauda decidió abandonar y no arriesgar su vida más bajo esas condiciones, dando vía libre a Hunt para conseguir los puntos que necesitaba para lograr su primer y único campeonato.

Fernando Alonso y Lewis Hamilton, en 2007 – Libertad Digital

2007 fue un año que marcó una época en la historia de McLaren. Los protagonistas de la lucha por el título eran Fernando Alonso, el bicampeón que venía de destronar a Schumacher a los mandos del Renault, y Lewis Hamilton, un joven británico que contaba con el apoyo de Ron Dennis y de McLaren, y que venía de arrasar en la GP2. Fernando y Lewis contaban con el mejor monoplaza de la parrilla, pero Fernando vio que lo iba a tener difícil si quería ser el líder del equipo, pese a que contara con dos títulos a sus espaldas.

Hamilton le puso las cosas muy difíciles a Fernando, y la rivalidad llegó al punto álgido en el Gran Premio de Hungría, donde Fernando perdió tiempo en boxes para llevarse la pole y que Lewis no pudiera marcar tiempo. Esta rivalidad, unida al spygate, desató la locura en las arcas del equipo británico, que terminaron siendo expulsados del campeonato mundial de constructores, y perdieron en Brasil el campeonato de pilotos, ante un Kimi Räikkönen que se alzó con el título tras remontar 17 puntos de desventaja en dos carreras.

Jim Clark y Graham Hill – F1

Otra rivalidad que marcó una época fue la que protagonizaron tanto Jim Clark como Graham Hill en los años sesenta. El primero ganó dos campeonatos del mundo en 1963 y en 1965, y Hill ganó en 1962 y en 1968. Fue una época muy complicada en la que la seguridad era nula, y esta carencia de seguridad hizo que uno de los múltiples accidentes que había cada Gran Premio le costara la vida a Clark. Hill moriría en 1975, en un accidente de avioneta.

Continue Reading

Entusiastas del pasado

¿Dónde estaban los campeones del mundo con la edad de Max Verstappen?

Uno en Fórmula Ford, otros haciendo sus pinitos en la categoría reina… ¡¿y otro jugando a fútbol?!

Published

on

Max Verstappen ya es toda una institución en la categoría reina del motor. Pese a solo tener 23 años, el holandés ha demostrado desde su primera carrera en la categoría, que ha llegado para ganar y convertirse en una leyenda.

Algunos todavía dudan que pueda llegar a alzarse con algún que otro campeonato del mundo en un futuro. Es cierto que esta temporada, que ha sido la quinta que el neerlandés ha disputado en la Fórmula 1, no se ha alzado aún con el campeonato del mundo. Sin embargo, ha hecho méritos para ser considerado, a día de hoy, el segundo mejor piloto de la parrilla, algunos poniéndolo incluso a la par o por encima de Lewis Hamilton. Y además, no tenemos que olvidarnos de un detalle muy importante. Pese a que esta temporada vaya a ser su sexta en la Fórmula 1… Max solo tiene 22 años.

Y ahora, teniendo en cuenta que Max Verstappen, el día que cumplió 22 años, llevaba en su palmarés 99 carreras, 7 victorias y 27 podios, lanzamos la siguiente pregunta… ¿Dónde estaban auténticas leyendas como Senna, Prost, Alonso… con la edad de Max Verstappen?

Ayrton Senna, en una carrera de FF2000. – ayrtonsenna.com.br

Ayrton Silva (sí, Silva, ahora más adelante hablaremos del apellido) se encontraba corriendo en la Fórmula Ford 2000. Dennis Rushen, dueño de una ilustre escudería de esa categoría, ofreció a Ayrton un monoplaza por diez mil libras. Silva aceptó, comenzó el campeonato de Fórmula Ford 2000 de Inglaterra de 1982 con ese apellido, y terminó alzándose con él con un nuevo apellido: el de su madre, Senna. ¿El motivo? La dificultad de los ingleses para pronunciar el apellido Silva, y el hecho de que Silva fuera un apellido muy común en Brasil. Así de simple. Dos años más tarde, con 24 años, debutaría de la mano de Toleman. El resto de la historia ya la conocemos todos.

Alain Prost, corriendo en Fórmula Renault en 1977. – Motorsport

Alain Prost es otro piloto que aún no había debutado en la categoría reina con la edad de Max Verstappen. Lo cierto es que el francés no debutó en Renault hasta cumplir los 25 años, y no ganó su primer campeonato hasta los 30, en su sexta temporada, y su segunda a los mandos del McLaren. En 1977, edad en la que Prost cumplía los 22, hacía sus pinitos en la Fórmula Renault francesa y europea antes de dar el salto al gran circo. Además, cabe destacar que Prost no dio el salto del karting a los monoplazas hasta cumplir los 20 años.

Lewis Hamilton, celebrando la primera de sus 84 victorias, en Canadá con 22 años. – GrandPrix247

Lewis Hamilton es un caso aparte. La leyenda de Stevenage ha ganado al menos una carrera en todas y cada una de sus temporadas en la Fórmula 1, y fue la estrella de la temporada 2007, en la que debutó con 22 años, la edad de Max. Tras una temporada cargada de polémicas con Fernando Alonso, con el equipo McLaren, el Spygate y mil factores más que desestabilizaron al equipo que contaba con el mejor coche de esa temporada, Lewis batió los récords de rookie de Jacques Villeneuve y perdió el campeonato en la última carrera, empatando con Fernando Alonso y siendo superado por Kimi Räikkönen por un solo punto.

Kimi y Fernando, en Malasia. Fue la primera victoria del finés y el primer podio del español. – Mundo Deportivo

El único piloto en ganar con un motor V10, con un V8 y con un V6, Kimi Räikkönen, sigue más o menos el ritmo de Fernando Alonso en lo que a precocidad se refiere. Ambos debutaron en la temporada 2001, con una diferencia de dos años: Kimi contaba con 21 y Fernando con 19. Con 22 años, Fernando ya había saboreado el champán desde lo más alto del podio, al alzarse con la victoria en Hungría en 2003, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en ganar un Gran Premio. Con 22 años, Kimi realizó su primera temporada en McLaren, sustituyendo a su retirado compatriota Mika Häkkinen, logrando unos cuantos podios y muy buenas actuaciones en general. Sin embargo, abandonó 11 veces debido a la poca fiabilidad del MP4-17.

Eddie Jordan y Michael Schumacher, en 1991 – MARCA

Michael Schumacher cumplió los 22 años el 7 de enero de 1991, sin haber debutado todavía en Fórmula 1. A mediados de esa temporada, Schumacher debutó en Bélgica de la mano de Eddie Jordan, sin haber corrido jamás en ese circuito en otras categorías. Su primera sesión de clasificación le bastaría al káiser para lograr una espectacular séptima posición. Abandonaría en la primera vuelta, mientras rodaba dos puestos más arriba, por un problema con el embrague. Sin embargo, su debut no pasaría desapercibido y Flavio Briatore le llamaría para correr el resto de la temporada con Benetton.

Niki Lauda, en el Nürburgring, con 22 años. – F1

Niki Lauda sopló las 22 velas el 22 de febrero de 1971. Por aquel entonces, el austriaco se encontraba solicitando un préstamo bancario para poder correr en Fórmula 2 con el equipo March y continuar con su carrera deportiva. Ese mismo año, debutaría en su Gran Premio de casa, retirándose en la vuelta 20 por un problema con el motor. Lauda no eclosionaría hasta su fichaje por Ferrari en la temporada 1974, cuando Enzo observó su inteligencia y capacidad para poner a punto el coche.

Fangio corrió su primera carrera en un Ford A bajo el seudónimo de Rivadavia, el equipo para el que jugaba – Carburando

Y vamos a terminar el artículo con una mención de honor a un piloto legendario que pocos aquí presentes habrán tenido el privilegio de ver correr: Juan Manuel Fangio. Bien es cierto que en los años 50 era normal correr con más de 40 años, o incluso de 50… pero la historia de Fangio con 22 años es realmente curiosa. Alternaba el automovilismo con… ¡el fútbol! Era copiloto, regentaba un taller mecánico y jugaba a la vez de extremo en Rivadavia de Valcarce. Quienes lo vieron jugar afirman que era muy rápido por la banda derecha… pero se decantó por el automovilismo finalmente, eso sí, organizando partidos de fútbol de vez en cuando para recaudar fondos y continuar con su carrera automovilística.

Continue Reading

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #Esports 🥇 ¡@Williams_Coque triunfa en el Gran Turismo All Star! 🎮 Nuevo evento del simracing apoyado por Cruz R… t.co/zMtHEZk6e6

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #Esports 🎮 ¡¡Llega el Logitech McLaren G Challenge 2020!! 🏆 ¿Quién será el vencedor de esta competición?  🖊️ … t.co/urRQZLFLeJ

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #Esports #LeMans24Virtual 🇪🇸 Fernando Alonso correrá las 24h de Le Mans virtuales ➕¿Cuál serán sus compañeros d… t.co/bpdJfMTpx8

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 ❌ NO HABRÁ GP de Holanda en 2020 📅 Tendremos que esperar a 2021 🖊️ @sergio_f1_1989 t.co/sFb9fsDhFd

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #FIA ✅ Estos son los planes de la Fórmula 1 contra el coronavirus 💰 Carreras sin público, chasis, evolución… t.co/VqOmyaI07b

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2020 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.