Connect with us

Fórmula 1

Valtteri Bottas: «Me siento bastante relajado de cara al futuro»

Bonitos recuerdos los que guarda Robert Kubica de este GP, ya que consiguió subir al podio en 2009

Published

on

La F1 vuelve y lo hace con uno de los grandes premios más apasionantes como es la cita que se disputa en el circuito de Interlagos. Antes de que ver los coches en pista, hemos tenido la habitual rueda de prensa de los viernes con la presencia de Robert Kubica, Romain Grosjean, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo y Sergio Pérez.

Empezando por el piloto polaco, Robert Kubica ha hablado sobre su vuelta al Gran Premio de Brasil además de comentar sobre el rendimiento que ha tenido en esta temporada. “Es bonito volver a Brasil. En 2009 fue muy sorprendente conseguir un podio ya que no fue un gran año con BMW, pero esta temporada es casi imposible que podamos pelear por algo parecido debido a nuestro rendimiento. Interlagos es un circuito especial ya que puede pasar cualquier cosa, pero si tienes un buen ritmo de carrera, algo que no pasa en Williams».

F1.com

«El clima está jugando un papel bastante importante en esta temporada. No ha sido una temporada fácil ya que no hemos tenido el rendimiento que esperábamos. Todos los hombres que trabajan en Williams no están contentos con lo que hemos visto este año, por eso, el equipo está trabajando duro para remediarlo. Hay cosas positivas que podemos sacar de este año tan complicado. No sé lo que pasara en 2020 pero espero que mejore su situación en el futuro, especialmente porque estos muchachos se lo merecen. Son muy buenas personas y están trabajando arduamente, así que espero que pronto lleguen buenos tiempos para Williams. Volver a un deporte tan duro como la Fórmula 1 hace que esta tener tu mejor nivel en cada fin de semana».

«Escuché muchas historias en las que se comentaba que no podría reaccionar ante situaciones y probablemente la primera vuelta de carrera es una de las cosas, que mejor he hecho en 2019. Escuché rumores de que no podría competir en Mónaco, y probablemente Montecarlo fue una de mis mejores carreras pese al resultado final».

Por otro lado, Romain Grosjean ha opinado sobre la segunda parte de la temporada que ha tenido, además de comentar sobre el año comunicado debido al rendimiento de su Haas, aunque mostrando optimista con las mejoras que tienen preparadas para 2020. «Ha sido una temporada difícil. Tuvimos una pretemporada muy prometedora llegando a Australia con optimismo, pero una parada en boxes fue errónea, creando una maldición durante toda la temporada, además de tener un ritmo de carrera poco fiable. Creo que estamos haciendo lo mejor que podemos, dentro y fuera de la pista, ya que todo el equipo está trabajando muy duro».

F1.com

«Nuestro coche no es lo suficientemente bueno ya que las mejoras que ponemos en el coche, no se refleja con el rendimiento en pista. El Gran Premio de Alemania fue una buena carrera para nosotros ya que conseguimos sumar una buena cantidad de puntos. Pese a esto, Haas ya tiene el objetivo en hacer un buen coche para 2020 y mejorar notablemente este año. Ha sido un año complicado. Es una pena que en 2019 no hayamos tenido un coche capaz de luchar por puntos, pero pese a todo sigo teniendo mucha ilusión en cada nueva carrera».

Llegaba el turno de Daniel Ricciardo, en el que piloto australiano que espera mejorar en 2020 pese al rendimiento de la marca francesa en este año, además de reconocer que esperaba haber logrado algún podio en su primer año con Renault. «Cuando firmé con Renault, el objetivo era 2020. Queremos acercarnos a las primeras posiciones de la parrilla para luchar con Mercedes, Ferrari y Red Bull. Creo que el coche tiene algo más de consistencia en clasificación, llevamos varias Q3 buenas. En carrera, si no vencemos a McLaren, empezamos a estar más cerca de ellos. Comenzamos a entender lo que funciona».

F1.com

«No estoy en el podio vertiendo champán, pero hay muchas cosas por las que estar satisfecho. Esta temporada la afronté con la mente abierta, no tenía expectativas altas para no decepcionarme. No llegué emocionado. Esperaba mucho de mí mismo. Todavía no estamos ahí, pero en la segunda mitad de la temporada hemos sido más consistentes. Creo que hemos aprendido mucho, no lo veo como un año para olvidar. Si los cambios animan a que haya más equipos, sería genial porque daría oportunidades a más pilotos para tener a un asiento».

Sergio Pérez era preguntado sobre si habían conseguido batir el objetivo que tenían a principio de temporada, además de dedicar unas bonitas palabras al recuerdo de Ayrton Senna, una persona muy importante en Brasil. «Creo que no hemos conseguido lo que queríamos este año. Ha sido una temporada un poco decepcionante, pero ahora esperamos ser más competitivos, en esta segunda mitad hemos sido mejores. Hemos estado en la pelea, creo que hay muchos aspectos positivos que sacar de la situación. No creo que tengamos el ritmo en clasificación, pero el equipo ha sido tremendo en la estrategia».

F1.com

«Quedan dos carreras y hay mucho todavía en juego. Estamos en la pelea con Toro Rosso y confiamos en terminar por delante. Todavía no se ha acabado. Ayrton Senna tenía una personalidad increíble fuera del coche e hizo grandes cosas por Brasil. Sobre la temporada 2021, tener un gran cambio de normativa siempre es bueno, siempre cambia mucho la jerarquía. Puede ser muy positivo. Quedan dos carreras y todavía nos jugamos mucho. Estamos en la lucha con Toro Rosso y esperamos acabar delante suyo en el mundial de constructores».

Para acabar, Valtteri Bottas ha reconocido que ya está pensando en tener un buen 2020, además de hablar sobre cómo fue la fiesta de Mercedes tras el doblete de títulos en esta temporada, entre otras cosas. «No voy a cambiar la mentalidad, todavía tengo dos oportunidades más para ganar. Quiero mantener la racha y continuarla el próximo año. Sobre la fiesta en la fábrica, tuvimos una buena celebración. Cuando vas a la fábrica y ves a todo el mundo sonriendo, te das cuenta de lo que has conseguido como equipo. Fue un momento bonito, pertenecer a este equipo significa mucho para mí. Este año he podido contribuir a los logros del equipo más que nunca».

«He podido mejorar mi ritmo, eso es muy satisfactorio y te hace tener ganas de más. Sobre las órdenes de equipo, yo prefiero hablar en pista. Si pasa algo sobre mi futuro, tienes que buscar en otro lado, pero me siento bastante relajado de cara al futuro. Que haya menos diferencia entre los equipos es una de las cosas positivas de 2021, pero también hay muchas otras cosas, como el comportamiento de los coches, que deberían ser más divertidos de pilotar. Senna dejó una gran huella y un legado. Su recuerdo no se borra y está por todo el mundo”.

F1.com

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fórmula 1

McLaren, primer equipo en aplicar medidas económicas a causa del coronavirus

Carlos Sainz y Lando Norris rebajan su sueldo de forma voluntaria y proporcional al resto de trabajadores de la escudería.

Published

on

El mundo ahora mismo se encuentra paralizado debido a la crisis sanitaria provocada por el coronavirus. Se han unificado las temporadas 2020 y 2021, algo que ha sacudido por completo el paddock, y sobre todo, el cambio de reglamento que estaba previsto para el año que viene.

Por una parte, se han tomado medidas como la cancelación de Grandes Premios como Australia y Mónaco, además del aplazamiento de carreras como Bahréin, Azerbaiyán, Vietnam, China, España y Países Bajos. El siguiente paso lo han dado algunos pilotos y equipos… y el primero de ellos ha sido McLaren.

La escudería de Woking ha aplicado un ERTE, que afecta a gran parte de los trabajadores del equipo, que serán suspendidos temporalmente. Por otra parte, tanto la gerencia como Carlos Sainz y Lando Norris han aceptado una reducción de sueldo, con la finalidad de evitar pérdidas millonarias que afecten a la escudería. El ERTE forma parte de un paquete más amplio de medidas para aminorar pérdidas, y durará tres meses. Eso sí, no están incluidos en esta suspensión el personal del sector aeroespacial, que se encuentran desarrollando respiradores para ayudar al sector sanitario.

Lando Norris y Carlos Sainz – f1

Cabe destacar que la escudería británica no ha querido especificar cuántos empleados del equipo han sido suspendidos temporalmente, y cuál es el porcentaje de salario que ha sido descontado de los pilotos y la gerencia. Además, el tiempo que están permaneciendo las escuderías con la sede cerrada podría alargarse, puesto que tanto en el Reino Unido como en Italia han decretado el cierre temporal de actividades no esenciales (todas las sedes de los equipos de Fórmula 1 se encuentran en esos dos países).

Rishi Sunak, ministro de finanzas del Reino Unido, ha aclarado a través de un comunicado que los empleados tienen derecho a reclamar hasta el ochenta por ciento de su salario, mediante un sistema de ayudas organizado por el gobierno británico.

Continue Reading

Entusiastas del pasado

Lauda y Hunt, Prost y Senna… ¿y Verstappen y Leclerc?

Hoy analizamos algunas otras rivalidades que han marcado época en la Fórmula 1. ¿Será la rivalidad entre Max y Charles otra que marcará época?

Published

on

La temporada pasada, fue la primera donde pudimos disfrutar de Max Verstappen y Charles Leclerc luchando entre ellos. El holandés afronta la que será su sexta temporada en Fórmula 1, y el monegasco cumplirá su tercera temporada en la categoría reina, la segunda a los mandos del cavallino rampante. En su primera temporada en Red Bull, Max logró ganar su primera carrera con los austriacos en Montmeló, y Charles se alzó con su primera victoria en Spa antes de maravillar al público de casa con una carrera impecable en Monza.

Todo apunta a que estos dos pilotos serán los líderes de la generación que viene, y serán protagonistas de batallas muy bonitas de las que seremos testigos. Hoy, en MomentoGP, analizamos otras rivalidades que han marcado una época en la historia de la categoría reina del motor.

Prost y Senna, en el último podio de ambos – Infobae

Probablemente, la rivalidad más icónica de la historia de la Fórmula 1 haya sido la protagonizada por Alain Prost y Ayrton Senna. El francés contaba con mucha más experiencia cuando el joven brasileño irrumpió en la categoría reina, y lo que comenzaba por una amistad a principios de la temporada 1988, con el fichaje del brasileño por McLaren, terminó en una rivalidad que protagonizó el paddock durante años.

Senna ganó el campeonato de 1988, y comenzó 1989 ya como enemigo directo de Prost. Polémicas en Suzuka ese mismo año y en 1990 acetuaron aun más la rivalidad entre ambos, antes de mostrar señas de reconciliación al final de la temporada 1993. Esa temporada fue la última de Prost, en la que logró su cuarto campeonato. Senna se quedaba con vía libre para lograr el campeonato de 1994, pero perdería la vida en un accidente en Imola, mientras lideraba la carrera por delante de un Michael Schumacher que lideraría la próxima generación de pilotos.

Niki Lauda y James Hunt – La Voz

Otra rivalidad que marcó una década tuvo como protagonistas a Niki Lauda y James Hunt. Ambos se habían enfrentado en categorías inferiores, pero Lauda llegó a la Fórmula 1 antes que Hunt, y ganó el campeonato de 1975. En 1976, Lauda puso tierra de por medio en la clasificación general, pero su icónico accidente en el Nordschleife le apartó de las carreras, y casi de la vida.

Sin embargo, tres semanas después, aparecería milagrosamente en Monza, para defender su título. En la carrera final, bajo una lluvia torrencial que inundó el circuito de Fuji, Lauda decidió abandonar y no arriesgar su vida más bajo esas condiciones, dando vía libre a Hunt para conseguir los puntos que necesitaba para lograr su primer y único campeonato.

Fernando Alonso y Lewis Hamilton, en 2007 – Libertad Digital

2007 fue un año que marcó una época en la historia de McLaren. Los protagonistas de la lucha por el título eran Fernando Alonso, el bicampeón que venía de destronar a Schumacher a los mandos del Renault, y Lewis Hamilton, un joven británico que contaba con el apoyo de Ron Dennis y de McLaren, y que venía de arrasar en la GP2. Fernando y Lewis contaban con el mejor monoplaza de la parrilla, pero Fernando vio que lo iba a tener difícil si quería ser el líder del equipo, pese a que contara con dos títulos a sus espaldas.

Hamilton le puso las cosas muy difíciles a Fernando, y la rivalidad llegó al punto álgido en el Gran Premio de Hungría, donde Fernando perdió tiempo en boxes para llevarse la pole y que Lewis no pudiera marcar tiempo. Esta rivalidad, unida al spygate, desató la locura en las arcas del equipo británico, que terminaron siendo expulsados del campeonato mundial de constructores, y perdieron en Brasil el campeonato de pilotos, ante un Kimi Räikkönen que se alzó con el título tras remontar 17 puntos de desventaja en dos carreras.

Jim Clark y Graham Hill – F1

Otra rivalidad que marcó una época fue la que protagonizaron tanto Jim Clark como Graham Hill en los años sesenta. El primero ganó dos campeonatos del mundo en 1963 y en 1965, y Hill ganó en 1962 y en 1968. Fue una época muy complicada en la que la seguridad era nula, y esta carencia de seguridad hizo que uno de los múltiples accidentes que había cada Gran Premio le costara la vida a Clark. Hill moriría en 1975, en un accidente de avioneta.

Continue Reading

Fórmula 1

OFICIAL: Lawrence Stroll confirma la llegada de Aston Martin a la F1 en 2021

“El proceso de invertir en Aston Martin ha requerido toda mi atención y energía durante varios meses»

Published

on

Hace tiempo se confirmaba la compra de una gran parte de acciones de Aston Martin por parte de Lawrence Stroll y gracias a esto, se ha hecho oficial que el canadiense y padre de Lance Stroll ha hecho una nueva inyección en el accionariado de la marca británica dejándolo como su presidente ejecutivo, y confirmando que Aston Martin vuelve a la F1 en la temporada 2021, sustituyendo al actual Racing Point del mexicano Sergio Pérez y Lance Stroll

@RacingPointF1

Este hecho provoca que una marca de las más exitosas del mundo vuelve a tener presencia en la máxima categoría del automovilismo, y por eso volverán a trabajar cuando el parón de las fábricas acabe. Tras conocerse este anuncio, Lawrence Stroll se ha mostrado feliz de poder confirmar la vuelta de Aston Martin a la F1, gracias a la confianza que ha demostrado en el deporte ya que es un hombre que ha puesto su dinero en dicha categoría, empezando lo que hizo en Williams.

“El proceso de invertir en Aston Martin ha requerido toda mi atención y energía durante varios meses. Ha sido una de las ofertas más emocionantes en las que he estado involucrado. Los automóviles son mi pasión, una gran parte de mi vida, y Aston Martin siempre ha tenido un lugar especial en mi corazón. Anunciar que el acuerdo está finalizado es un gran privilegio y uno de los momentos más orgullosos de mi carrera. Con todo el papeleo completado, puedo enfocar mi atención en implementar la estrategia para hacer que esta fantástica marca sea aún más exitosa en los próximos años».

Posteriormente, Lawrence Stroll ha dado su punto de vista sobre la importancia de tener el nombre de Aston Martin en la F1. Una marca con el pedigrí y la historia de Aston Martin debe competir al más alto nivel del automovilismo. Creo que es lo más emocionante que ha sucedido en la memoria reciente en la Fórmula 1 y es increíblemente emocionante para todos los interesados ​​en el deporte, especialmente los fans. No puedo pensar en un mejor nombre para un equipo de Fórmula 1. Nuestra estrategia de inversión coloca a la F1 como un pilar central de la estrategia de marketing global, y tiene mucho sentido cambiar el nombre de Racing Point para este propósito».

«Aston Martin ha estado compitiendo con mucho éxito en varias categorías a lo largo de su historia, pero ahora tenemos la oportunidad de crear un equipo de trabajo en la F1». Para acabar, también ha hablado sobre el hecho de que el coronavirus afecte negativamente a los planes que tenían para 2021. «No creo que haya una área de la vida o negocio que no haya sido tocada por el coronavirus y la comunidad de carreras ciertamente se está adaptando lo mejor que puede. Por supuesto, todos estamos muy frustrados de no competir, pero todos entendemos el panorama general en esta lucha global y por eso nos quedamos en casa».

«El equipo también apoya el Proyecto Pitlane para ayudar a acelerar la producción de respiradores. Mientras tanto, hacemos videoconferencias para mantener nuestros planes para 2020 y 2021. Estoy comprometido con la Fórmula 1 con una visión a largo plazo y esto es solo una pausa temporal en el viaje».

Racing Point

Continue Reading

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#WEC | La FIA confirma cambios en el calendario del WEC (🗒 por @sergio_f1_1989) t.co/4D0BYJ4ho3

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#Esports | La RFEdA y Cruz Roja anuncian el Gran Premio Solidaridad virtual #VelocidadFrenteAlVirus @RFEdeAt.co/d2BMKPtEqO

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #COVID19 💰 McLaren aplica un ERTE a sus empleados 📉 Sainz y Lando rebajan su sueldo 🖊️ @bu5to t.co/W7WfQZ2i9I

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 ⚖️ La @F1 adaptará cambios debido al #COVIDー19 📋 Estos son los cambios que harán para 2021 🖊️… t.co/YRJftY769J

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 🔙 Aston Martin llegará a la @F1 de la mano de Lawrence Stroll en 2021 🖊️ @sergio_f1_1989 t.co/18ND8IWmgu

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2020 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.