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Fórmula 1

¿Y ahora qué, Charles?

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Qué les voy a decir sobre Charles Leclerc que no les haya dicho ya. No quiero volver a decir que es una joya, ni que es un diamante en bruto, ni que está llamado a dominar la Fórmula 1 en un futuro no muy lejano ya que me llamarían fanático de Charles pero, vaya, así es. Y así lo seguiré diciendo hasta el día en que el monegasco me demuestre lo contrario. Es todo eso y mucho más. Estoy seguro de que alguno de ustedes que está leyendo estas líneas está conmigo, ¿verdad?

Dejando los halagos a un lado, Leclerc es joven -20 años- y, a pesar de su corta edad, ha demostrado en el automovilismo moderno lo que muy pocos han logrado. En 2016 fue campeón de la GP3 en una magnífica temporada. En 2017 salió como campeón de la Fórmula 2 arrasando por todos los circuitos a los que iba. En 2018, con un coche que llevaba 2 años estancado en lo más bajo de la tabla debido a los problemas económicos de la escudería, ha conseguido estar entre los 10 primeros clasificados en 6 ocasiones. Incluso ha llegado a ser 6º en Azerbaiyán. Y a saber qué habría podido conseguir de no haber sido por los fallos mecánicos de su Sauber C37.

Charles Leclerc y Fernando Alonso durante el pasado Gran Premio de Azerbaiyán

En conclusión, una bestialidad. Quizás no destaca tanto como los Hamilton, Vettel y compañía debido a que no lucha por victorias ni campeonatos del mundo -quién sabe si con un Ferrari podría hacerlo- pero en su lucha particular por puntuar y devolver el orgullo y honor de Alfa Romeo-Sauber, es un puntero. Ha superado con creces a su veterano compañero Marcus Ericcson. Ha mantenido a raya a los Toro Rosso y a los Force India. De los Williams ya ni hablemos. Ha sido superior y más consistente que otra promesa del automovilismo como es Stoffel Vandoorne. Y lo más destacable, ha hecho esforzarse al máximo a todo un bicampeón del mundo como es Fernando Alonso para tener que adelantarle. Y se ha llevado sus halagos, a lo que Leclerc le da una importancia suma y le enorgullece como persona y piloto.

Pero, dicho esto, ¿ahora qué? ¿Y ahora qué, Charles? Pues ahora lo que le toca a Leclerc es seguir maravillando a todos con actuaciones propias de un campeón del mundo. Le toca seguir clasificándose entre los 10 primeros cada sábado y regresar el monoplaza al garaje el domingo con un puñado de puntos bajo el brazo. Y a final de temporada ya se encargarán él y su séquito de buscar el mejor destino posible para el joven piloto de la academia de Ferrari.

Charles Leclerc junto a su posible futuro compañero en Ferrari, Sebastian Vettel, por el paddock de Mónaco

Sus posibles destinos son tres: continuar en Alfa Romeo-Sauber, recalar en Haas o ir a Ferrari. La primera, es la más sensata. Ferrari, que es el que tiene la última palabra sobre el futuro del monegasco, puede optar por dejarle una segunda temporada en el equipo italo-suizo y que siga adquiriendo experiencia y madurez o, por el contrario, optar por la segunda opción. Recalar en Haas puede ser un posible destino para Charles ya que el equipo estadounidense actúa como ‘filial’ de Ferrari y puede ser una buena vía de paso en dirección a la Scuderia pero, si en Maranello son atrevidos, pueden elegir la tercera opción. Es un tanto improbable. Hace tiempo parecía prácticamente seguro, pero los últimos acontecimientos y el gran estado de forma de Kimi Raikkonen hacen intuir que el finés continuará como compañero de Sebastian Vettel en 2019. Pero si son atrevidos y deciden subir al joven…que Dios les pille a todos confesados.

Sea como sea, Charles seguirá siendo Leclerc. Y Leclerc seguirá conduencido como sólo Charles sabe. Lleve el coche que lleve. Así que, a disfrutar de él. A disfrutar de sus clasificaciones. A disfrutar de sus salidas. A disfrutar de sus defensas férreas, de sus adelantamientos apurados, de sus trazadas imposibles, de sus parecidos con Fernando. A disfrutar de Charles Leclerc.

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Fórmula 1

La prensa italiana sobre Ferrari: “Nos han traicionado”

Italia responde a un comienzo así de inesperado de la SF90 en Australia.

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Comienzo de semana después del primer Gran Premio en la temporada 2019 de Fórmula 1, y los medios italianos opinan sobre el que ha sido un fin de semana mediocre para Ferrari. Los de Maranello han dejado mucho que desear tras lo que se esperaba una vez finalizados los test de invierno en Barcelona.

Mercedes-AMG ha comenzado con dominio absoluto sobre el campeonato, obteniendo el máximo posible de puntos en una carrera controlada en su totalidad por ellos, y con un Valtteri Bottas inexorable. Sin embargo, esto no es suficiente pena para el equipo Ferrari, y es que Max Verstappen logró también colocarse por delante tanto de Leclerc en la qualy, como de Vettel en carrera, a través de una estrategia elegida a la perfección.

Ferrari

Inmediatamente después de la carrera, la prensa italiana se hizo eco de lo sucedido, uno de los referentes, Il Giornale ha sido el más duro con los de Maranello. Titula el fin de semana como una traición de ‘La Rossa, probablemente porque este resultado de la escudería italiana no era en absoluto esperado, posicionándose incluso por detrás del Red Bull de Verstappen. Sin embargo, declaran que: “Nuestra confianza sigue puesta en ellos.

El Team Principal de los ingenieros debe encontrar una solución (…). Tienen un monoplaza que parece muy estable pero que ha estado a merced de los acontecimientos. En los test estaba al borde de la perfección, pero este domingo sufrió una jornada embarazosa“. Sobre todo, con la ya famosa pregunta de Vettel al muro: “¿Por qué somos tan lentos?”. Comparada ya con la frase Alonso en 2015: “GP2 engine”.

Se consuelan también con los detalles, afirmando que la escudería que ha vencido en Australia durante los últimos años no ha ganado el campeonato. “Nos fiaremos de Binotto durante un puñado de Grandes Premios, después de esto nuestra confianza desaparecerá como las pegatinas de Mission Impossible, haciendo referencia a la publicidad de Mission Winnow que ha tenido que ser retirada del monoplaza para este GP. Continúa así:

“La historia de que un monoplaza no digiere bien ciertas pistas puede valer una temporada, máximo dos, no toda una vida”. Y es que Ferrari lleva muchos años sin ser realmente competitiva en pistas como la de Australia. “Están tristes todos los ferraristas, menos Leclerc, que hizo una gran carrera, obediente”.

Ferrari

La Gazzetta dello Sport es contundente: “Ferrari mal, sin podio. Vettel y Leclerc 4º y 5º, decepcionan. Vettel penalizado por el neumático medio durante la segunda parte de la carrera, con una SF90 muy lenta. Leclerc podría haberlo pasado. Un inicio no bueno para el Cavallino, que tendrá que rehacerse de un fin de semana para nada cómodo”. El artículo añade al final una curiosa reflexión: “El único consuelo es que haya vencido Bottas”. El británico Lewis Hamilton obtuvo la segunda posición.

El diario Corriere della Sera destaca: “Ferrari llora mientras Mercedes brilla”, afirman que el veredicto final de si este comienzo tan desastroso de la temporada se verá en el próximo Gran Premio de Bahréin. Añaden: “Nada superiores en la carrera, lejos del podio, lejos de la sonrisa, derrotado no solo por el Mercedes habitual, sino también por el Red Bull-Honda de Max, que parece suficientemente armado para luchar por el mundial. Se deben buscar soluciones”. Insisten además en el gran trabajo que debe hacer Binotto para cumplir tras este inicio cuesta arriba.

Ferrari

Por último, La Repubblica indica en su artículo el hecho de que el SF90 se encontraba (según la propia Mercedes incluso) por delante, con un gap de hasta medio segundo, pero finalmente no ha sido así. La Rossa con dificultades, a Vettel se le ha visto en todo momento sin ritmo para luchar por el podio, pilotaba un monoplaza que parecía perder potencia con el devenir de la carrera”. Destacan también el buen trabajo realizado por el monegasco, Charles Leclerc, en su primera carrera con los del Cavallino.

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Fórmula 1

Pirelli revela la selección de neumáticos para el Gran Premio de Bahréin

La firma italiana anunció la selección de compuestos de cada piloto para la segunda fecha del campeonato en el circuito de Sakhir.

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Pirelli, proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, anunció la selección de neumáticos de cada piloto de cara al Gran Premio de Bahréin. Para la segunda fecha del campeonato, los italianos han seleccionado los compuestos C1, C2 y C3, que durante el fin de semana serán duro (blanco), medio (amarillo) y blando (rojo), respectivamente. Por eso, todos los equipos seleccionaron el compuesto blando como su opción preferida.

pirelli.com

Mercedes, al igual que Red Bull y Ferrari, optaron por nueve juegos de neumáticos del compuesto más blando para sus pilotos. Todos los pilotos de estos tres equipos eligieron un solo juego del compuesto más duro, exceptuando a Pierre Gasly, que optó por dos.

En la zona media de la parrilla, los únicos equipos que tomaron una estrategia diferente en la selección de sus compuestos fueron Renault y Toro Rosso, que eligieron diez juegos del neumático rojo, destacando que Daniel Ricciardo ha escogido un solo juego de medios.

 

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Fórmula 1

Mattia Binotto espera ver a un Ferrari más fuerte en Bahréin

El equipo italiano espera mejorar su rendimiento en la 2ª carrera de 2019

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Decepcionante inicio de 2019 para el equipo Ferrari, pues no se mostró competitivo en Australia, aunque desde el equipo italiano esperan mejorar en Bahréin. Tal como recogen los compañeros de Sky Sports Italia, Mattia Binotto reconoce que esperan mostrar el verdadero rendimiento del monoplaza de Ferrari en la segunda cita de 2019:

“Una cosa está clara, el GP de Australia no ha mostrado el verdadero potencial de nuestro coche. Todo el equipo está con mucha confianza en mejorar nuestro rendimiento para Bahréin. Esperemos saber los motivos de lo ocurrido en Melbourne”.

Ferrari

Por otro lado, el team principal de Ferrari habla de la diferencia entre los test de pretemporada y el GP de Australia: “Los test de invierno fueron claramente diferentes. Desde los entrenamientos libres no hemos encontrado el equilibrio ideal del coche y sufrimos con los distintos compuestos neumáticos. Probamos con configuraciones diferentes durante el fin de semana, pero nunca dimos con el equilibrio correcto. El rendimiento en carrera simplemente refleja lo que tuvimos en clasificación también”.

Habrá que ver cómo reacciona Ferrari en Bahréin, pero lo que está claro es que el equipo italiano necesita luchar por el triunfo en la 2ª cita del mundial de 2019 si quiere no dejarse puntos en la primera parte de esta temporada.

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