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Fórmula 1

Zandvoort sufrirá cambios para facilitar los adelantamientos de cara al GP de 2020

Su director asegura que con las modificaciones que harán en el trazado, se verán más adelantamientos y estrategias

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Tras anunciarse esta semana la vuelta de Zandvoort al calendario de la Fórmula 1, las dudas sobre la cantidad de adelantamientos que veremos salieron a la luz, y los promotores del circuito han expresado su intención de hacer algunas modificaciones para aumentarlos. Las partes del circuito que se verían afectadas serían la curva a derechas Arie Luyendyk, que da a la recta de meta, y la frenada de la famosa primera curva Tarzan, siendo éstas las medidas propuestas más destacables.

También incluyen una nueva forma en la horquilla de Hugenholtz, detrás de los boxes, que no ha sido modificada desde la inauguración del circuito en 1948.

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Muchos pilotos de F1 que han pilotado en Zandvoort en categorías inferiores, han asegurado que adelantar no será nada fácil. No obstante, el director del GP de Holanda, Jan Lammers, que ha competido en Zandvoort desde que era un adolescente, está convencido de que estos cambios proporcionarán más espectáculo, llegando incluso a compararlo con Interlagos o Indianápolis:

«La curva Gelachbocht, la 3, abierta y a derechas, tendrá una mayor zona exterior y más ancha. La curva 4, la horquilla Hugenholtz que da a la subida de la cuesta, tendrá un interior más ancho, para hacerla más fluida, y que no sea una zona en la que los coches prácticamente se tengan que parar. Lo mismo haremos con la chicane con forma de S, o también llamada Hans Ernst Bocht. Será más fluida aumentando el interior».

«Y finalmente, la Arie Luyendyk Bocht tendrá más inclinación. Gustará más y se parecerá a Indianápolis. Así se podrá ir a fondo con el DRS abierto. Esperemos que haya adelantamientos en la frenada a la curva Tarzan. Serán 17 grados, así que será como la última curva de Brasil«, asegura.

Se espera que el corto pitlane que tiene el circuito, anime a los equipos a hacer más pitstops de los que suelen hacer en la mayoría de carreras, ya que se perderá menos tiempo que en los demás trazados, donde en algunos, la entrada a boxes es incluso antes de la última curva.

«El otro gran cambio para aumentar los adelantamientos será la entrada a boxes», añadía Lammers. «Será más rápida, a si que podemos tener pitstops de unos 14 segundos. Si conseguimos eso podemos hacer que haya estrategias a 3 paradas. Como sabemos, son los neumáticos viejos y nuevos los que causan más adelantamientos, y por eso tenemos esa filosofía de cambiar la zona del pit lane. También la línea de meta se ha adelantado. Estará más cerca de la curva Tarzan para asegurarnos que desde la grada principal se puede ver la parrilla entera».

Lammers confía en que la falta de zonas de escapatoria dé más espectáculo en Zandvoort: «Sabemos que será una pista implacable, pero ya hemos visto en circuitos como Bakú o Mónaco que un fallo te deja fuera. Será una pista donde será crucial no cometer errores. Será impredecible, y eso es lo que queremos ahora mismo», cierra el promotor holandés.

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Fórmula 1

Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia

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Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
 
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.

 

Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
 
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
 
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.

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Fórmula 1

McLaren llega a São Paulo con el título en juego

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El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
 
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
 
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.

McLaren F1 Team

El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
 
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
 
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.

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Fórmula 1

Nueva identidad para el equipo Williams en 2026

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Atlassian Williams Racing cambia de nombre y de imagen para dar inicio a una nueva etapa. A partir de enero competirá como Atlassian Williams F1 Team y estrenará una versión modernizada de la clásica “Forward W” de Sir Frank Williams. El equipo presenta este rebranding como una forma de conectar su historia con un proyecto competitivo y ambicioso de cara al futuro.
 
Con este cambio, el equipo busca “competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo” sin perder de vista los orígenes con la “W” original de 1977 estilizada para el siglo XXI.
 
Esta noticia llega en un momento positivo para el equipo. Actualmente, Williams ocupa el quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 2025, con 111 puntos, más que en las últimas siete temporadas juntas.

 

James Vowles, director del equipo, resume el espíritu del cambio: “Estoy orgulloso de que a partir del año que viene se nos conozca como Atlassian Williams F1 Team y llevemos en nuestro coche un logotipo inspirado en nuestro fundador, Sir Frank Williams, y profundamente vinculado a nuestras décadas de éxito”. Vowles añade: “El equipo se inspira en nuestro pasado, pero nos ilusiona nuestro futuro, y estamos comprometidos con escribir un nuevo capítulo ganador del campeonato en la historia de Williams”.
 
Marcus Prosser, director de marketing, subraya la intención de atraer tanto a los seguidores antiguos como a las nuevas generaciones: “Con este nuevo nombre y logotipo, nuestra rica historia se reinventa para el futuro. Está inspirada en nuestro pasado, confía en nuestro futuro y deja clara nuestra identidad, un equipo de Fórmula 1 ganador de campeonatos con un ardiente deseo de volver a ganar”. 
 
Con este nuevo nombre, Williams busca consolidar su posición como una potencia de la F1 moderna, uniendo tradición y ambición en un proyecto que pretende emocionar a sus aficionados y captar la atención de nuevos seguidores. La temporada 2026 será, sin duda, un año clave y aspiracional para el equipo británico.

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