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Rally

Así es el “Recce Car” de Skoda en el WRC

Hoy os traemos el modelo, no tan conocido, que tienen los pilotos del WRC para reconocer los tramos en los que días después se disputarán el rally.

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Si eres un devoto aficionado al mundial de rallies, probablemente esto que te voy a contar ya te lo sabes. Si no lo eres, o estas iniciándote en este mundo del mundial de rallies, igual esto que te voy a contar te interesa, ya que puede ser tema de conversación con tus compañeros de afición.
Como bien sabes, memorizar un circuito es, relativamente sencillo, ya que de media la mayoría de los circuitos tienen aproximadamente 8 curvas y miden entre unos 5 y 6 kilómetros, algo que para los pilotos profesionales es más que sencillo, y además con un mundo digital en ebullición, disponer de un simulador con el que entrenar y aprenderse, más aun si cabe, el circuito, hace que cuando un piloto que llegue a ese circuito, pueda tener una ligera idea, de puntos de frenada, dificultad de las curvas etc.

Skoda Motorsport

Pero claro, que pasa cuando eres un piloto de rallies, y tienes que memorizar casi 300 kilómetros cronometrados divididos en varios tramos y días, con muchísimas curvas, y todas diferentes. Ni el propio Ramón Campayo sería capaz de tal hazaña, y encima teniendo que ir a límite en cada una de ellas.
Pues bien, es por eso que los pilotos de rally llevan copilotos, su fiel escudero, el que lo guía por esas carreteras sinuosas, y el que le va “cantando” en adelanto las notas, que han sido previamente transmitidas por el propio piloto.

Tour de Corse Rally

Para que no sea un poco lioso, vamos a ir por partes.

Imaginaos que el mundial de rallies llega por primera vez a un país, del cual no hay ninguna información previa de los tramos.
Ahí es cuando entra en juego uno de los elementos si cabe más importante. Los reconocimientos. En Fórmula 1 tenemos su equivalente en los entrenamientos libres.
La diferencia es que en el mundial de rallies, al competirse en carreteras abiertas, los reconocimientos se realizan con tráfico abierto, y es por eso que los pilotos han de cumplir con las normas de circulación vigentes en ese país. Y pensaréis como se pueden hacer los reconocimientos con un coche de rallies de esta manera. Pues aquí es donde entran en juego los Recce Cars. Estos coches son una piedra angular, y unos auténticos desconocidos, en el mundial, y han de cumplir, en la medida de lo posible, con las características del coche con el que a posteriori va a competir el piloto.

Tour de Corse Rally

Esto significa que en la medida de lo posible, han de ser tracción integral, turbo alimentado, tener un par similar, y tener unas características de rodaje deportivo, buenos frenos, suspensiones y neumáticos.
Y pensaréis, ¿Para qué?, si al fin y al cabo hacen los reconocimientos a tráfico abierto. Ya pero es que los pilotos digamos que solo tienen dos oportunidades para pasar por un sinuosos tramos de 30 kilómetros plagados de curvas, en la que en los días siguientes tendrán que enfrentarse a ellas rodando a un ritmo imposible para la mayoría de los humanos. El hacer los reconocimientos con coches con características similares les ayuda un poco sobre todo, a decidir qué tipo de curva será cuando vayan montados en el WRC.
Por otro lado, cuando se da el caso de que los tramos del rally a disputar se repiten, estos reconocimiento se suelen emplear más para corregir las notas de otros años y actualizarlas si se diera el caso. Es por eso, que muchos copilotos se guardan las notas de año en año. En este caso evidentemente, el trabajo es menos complicado pero muy importante.
Evidentemente, muchos equipos usan coches de la propia marca, ya que este es un mundo, en el que la publicidad es fundamental.
Aunque hay algunos casos curiosos. Como los Volvos que usan M-Sport desde hace casi 20 años, recientemente se vendieron ciertas unidades, y en M-Sport aseguraban que estos coches han sido casi que indestructibles, muchos se han vendido con las transmisiones de serie, a pesar de haber rodado, en tierra, asfalto e incuso nieve.

M-Sport

Otra historia curiosa, de la que me enteré personalmente estando en un RACC, era que por ejemplo, los pilotos de Citroën usaban unas unidades de los Mitsubishi Lancer Evo, que curiosamente tenían matricula española. La razón, decían que en esa época el gobierno francés no dejaba matricular este tipo de modelos en su país, y no me preguntéis porque. Pero si es cierto que era muy curioso ver el camión que los transportaba con su matrícula francesa y toda la flota de EVOs con su matrícula de tres letras española.

El Lancer de Mad Ostberg, bandera noruega en el parabrisas, accidentado durante unos reconocimientos. Se puede apreciar que la matricula es española

La mayoría de marcas usaban productos propios, Volkswagen, usaba los R32, que aunque no eran turbos, eran V6 atmosféricos, eran 4X4, M- Sport ahora está empezando a usar los Focus RS, Hyundai, al no tener un modelo de gama con similares prestaciones, usan los BMW serie 1, 135 Xdrive y los pilotos de Toyota, los Subaru Impreza.

Pero hoy, gracias a Skoda Motorsport, os traemos un artículo lleno de detalles, sobre el modelo de reconocimientos de los pilotos del Fabia R5 que actualmente compiten en la categoría de WRC2.

Durante el reconocimiento, el piloto dicta notas, que él considera necesarias, al copiloto, quien las escribe. Durante la segunda pasada, el copiloto los lee en voz alta y el piloto las corrige y las ajusta en caso de que sea necesaria. Digamos que solo hay dos oportunidades para no equivocarte y acabar el día del rally fuera de tramo por un error en como has tipificado la curva.

Skoda Octavia Recce Car. Skoda Motorsport

Al igual que el coche de rally, el coche de reconocimiento también debe ser lo más resistente y duradero posible. Aunque el reconocimiento, como ya hemos comentado, tiene lugar bajo «condiciones de tráfico normales», el entorno de las etapas de rally suele distar mucho de lo normalmente es el uso diario del coche. Las superficies pueden ser brutales para el vehículo, especialmente en los escenarios de grava. El coche de reconocimiento tiene que hacer frente sin problemas.

Otra ayuda extra, es que todos los coches de reconocimientos, llevan un sistema de video integrado, lo cual permite grabar cada uno de los tramos cronometrados, y luego, cual estudiante, en el hotel con el portátil, piloto y copiloto revisar otra vez las notas, hasta asegurarse que están 100% correctas, ya que cualquier mínimo fallo implica estrellarse contra un árbol o rodar barranco abajo, lo cual es bastante serio.

Skoda Octavia Recce Car. Skoda Motorsport

Es por eso que ŠKODA Motorsport eligió el ŠKODA OCTAVIA RS 2.0 TDI 4×4 como su modelo de reconocimiento. ¿Por qué el diésel? La variante diésel más poderosa del popular OCTAVIA, con su motor de casi 200Cv ofrece un buen par para hacer frente a cualquier terreno o cuestas pronunciadas. También ofrece tracción en las cuatro ruedas y fiabilidad suficiente para enfrentar las desafiantes, frío, calor, polvo, nevadas, en definitiva las condiciones de los rallies mundiales. Esta robustez, combinada con el sistema 4×4, es lo que más valoran más en este modelo.
Aun así, aunque el OCTAVIA RS 2.0 TDI 4×4 puede parecer destinado a ser un vehículo de reconocimiento, necesitaba algunas modificaciones para sobrevivir en el duro mundo de las etapas de rally. Visualmente, la diferencia más obvia es el uso de llantas más pequeñas de 16 pulgadas con llantas de perfil más alto para rallies de grava. Estas ruedas son más adecuadas para las superficies rotas de los escenarios de grava que las ruedas estándar de 18 o 19 pulgadas, que son visualmente impactantes y mucho más efectivas en asfalto liso, pero también mucho más frágiles.

Skoda Octavia Recce Car. Skoda Motorsport

Otra diferencia con el coche estándar son los amortiguadores. Usan diferentes configuraciones por la misma razón: el OCTAVIA RS está diseñado para la conducción dinámica en las carreteras bien asfaltadas del mundo moderno, no para rodar a una velocidad bastante más alta a lo normal sobre carreteras de grava rotas. Esa es también la razón por la que el modelo estándar no necesita las cubiertas protectoras para el motor, la caja de cambios y el diferencial trasero, que también se añaden para el modelo Recce, para evitar posibles rotura de estos elementos durante los reconocimientos,
Los dos últimos cambios pequeños pero importantes no se refieren a los componentes mecánicos del automóvil. Para trabajos de reconocimiento nocturno o en condiciones de menor visibilidad, el OCTAVIA RS está equipado con dos faros LED auxiliares en la parrilla delantera. Debido a que la preparación de los pacenotes requiere una sincronización precisa, la cabina está equipada con tripmasters que ayudan a medir con precisión el tiempo y la distancia.

Skoda Octavia Recce Car. Skoda Motorsport

Además de este equipamiento, estos modelos disponen de intercomunicadores para mejorar la comunicación entre piloto y copiloto en un tarea tan importante como es la de realizar las notas.

Skoda Octavia Recce Car. Skoda Motorsport

Otra de las configuraciones más importantes, es que la mayoría de estos modelos de calle, suelen tener una relación de giro del volante, y un volante, similar a la del modelo de competición, lo cual es muy importante, porque el radio de giro de una curva suele ser un indicativo a emplear en las notas, en ciertos casos.
Aparte de eso, los modelos de reconocimiento están completamente en stock, exactamente como salien de fábrica, o exactamente como puede comprarlos en tu concesionario ŠKODA más cercano. El FABIA R5 es un automóvil que, desafortunadamente, no puedes usar en vacaciones familiares. Pero con el OCTAVIA RS 2.0 TDI 4×4, puede disfrutar de su conducción diaria de manera segura sabiendo que está utilizando la misma herramienta que Jan Kopecký o Kalle Rovanperä usan para trabajar.

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1 Comment

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  1. Berti

    11 abril, 2019 at 23:03

    Muy buen artículo. Dejo por aquí unas aportaciones sobre el tema, de los viejos Volvo y Evos de Loeb y Sordo-Marti, a los más recientes como los Serie 1 o los Focus RS
    https://decoches.blogspot.com/2009/10/blog-post.html?m=0

    https://decoches.blogspot.com/2018/12/por-delante-de-los-wrc.html?m=0

    Un saludo

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Rally

El WRC presenta el primer calendario posible para 2021

A falta de sorpresa de última hora, España estará presente en el calendario de 2021

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Pese a que la temporada 2020 del WRC (World Rally Championship) no ha dado comienzo, van saliendo a la luz los primeros detalles del posible calendario, que podríamos tener durante el próximo año, en la máxima categoría de los rallies. Pese a esto, el consejo mundial del motor de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) ha confirmado algunas medidas en el reglamento deportivo de este año, con hechos para volver a la acción y ayudar a los equipos y constructores, mediante una reducción de costes, «copiando» a la Fórmula 1.

@thierryneuville

Antes de daros a conocer los posibles cambios en la calendario, ya sea el de este como el de esta temporada, hemos conocido algunas decisiones en el tema deportivo y técnico. El primer hecho es que, todos los equipos presente en el mundial de rallye solo podrán tener a su disponibilidad entre 2 o 3 motores, dependiendo de la cantidad de carreras que veremos en este año, y que os recogemos a continuación.

  • Uso de dos motores: Si se disputa 8 o menos carreras
  • Uso de tres motores: Si se disputa 9 o mas carreras

Por otro lado, y antes de presentaros el primer borrador del calendario de 2021, hay muchas incógnitas sobre el de este año. Actualmente conocemos 5 citas que se han suspendido definitivamente como los rally de Portugal, Safari (Kenia), Finlandia, Nueva Zelanda y Gran Bretaña. Mientras que en el lado opuesto, haya 5 pruebas (Argentina, Turquía, Alemania, Japón e Italia), que todavía no se ha tomado una decisión sobre su futuro, aunque se espera que en un corto periodo de tiempo, podamos saber algo sobre las cinco pruebas del WRC, que todavía siguen adelante.

De hecho, las Islas Canarias están atenta debido a que podría ser una opción para los organizadores del mundial de rallye y formar un calendario 2020 con más carreras. También, en dicha reunión se ha dado a conocer el primer borrador de la temporada 2021 del WRC, donde de momento, se cuenta con la presencia de España tal como se había confirmado en su momento, con el sistema de rotaciones que se quería implementado en el campeonato. En dicho borrador, se deja caer que la primer cita de 2021 sería Mónaco, seguido de las pruebas de Finlandia, Portugal, Suecia y Kenia.

Posteriormente seria la cita en España (Rally RACC de Catalunya), segido de Italia y Japón para acabar el mundial 2021 en Australia. Todo esto, es un primer borrador ya que habrá que ver en los próximos meses cómo afecta el COVID-19 a cada país del mundo.

Cita Superficie
Rally de Montecarlo Asfalto
Rally de Finlandia Tierra
Rally de Portugal Tierra
Rally de Suecia Tierra
Safari Rally (Kenia) Tierra
Rally RACC de Catalunya (España) Asfalto
Rally de Italia-Cerdeña Tierra
Rally de Japón Asfalto
Rally de Australia Tierra

WRC

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Automovilismo

Carlos Sainz, premio Princesa de Asturias de los deportes 2020

Tras Michael Schumacher, Alonso y Sito Pons, Carlos Sainz se coloca como el 4º deportista relacionado con el motor en ganar el Princesa de Asturias de los deportes

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Durante el pasado lunes, comentábamos la posibilidad de que Carlos Sainz optaba, una ocasión más, en su carrera deportiva, a ser coronado con el premio Princesa de Asturias de los deportes. Pues bien, tras la reunión que ha tenido lugar en la ciudad de Oviedo durante este martes, el jurado ha decidido premiar al matador con el premio Princesa de Asturias, en la categoría de deportes durante 2020.

Carlos Sainz

Un jurado compuesto entre otras personas como Alejandro Blanco Bravo, Edurne Pasabán Lizarribar o Juan Antonio Samaranch Salisachs han querido premiar al piloto madrileño con este premio debido a su larga trayectoria en el mundo del motorsport, logrando triunfos importantes durante todos los años en los que ha competido en su carrera deportiva. Analizando su carrera deportiva, Sainz ha logrado triunfar en el WRC (World Rally Championship) con dos títulos con Toyota, haciendo que recientemente consiguiera ser el mejor piloto de rallyes de todos los tiempos, gracias a los votos de los fans y de los expertos.

Además también ha logrado ganar el rally Dakar con tres marcas de distintas, Volkswagen (2010), Peugeot (2018) y Mini (2020). El premio Princesa de Asturias de los deporte llega a Carlos con 57 años, demostrando que la edad no es un problema para seguir cumpliendo tus sueños. Desde MomentoGP queremos dar la enhorabuena a Carlos Sainz, y estamos seguros que seguiremos contando más éxitos del matador.

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CERA

Nuevo calendario 2020 del CERA y CERT

Destacar que Madrid será la ciudad donde finalizarán el CERA y el CERT durante la temporada 2020, pero no será puntuable para el CERA

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Poco a poco la situación en España va mejorando relativo a la pandemia del coronavirus. Esto provoca que los campeonatos del motorsport vayan presentando sus nuevos calendarios, y el mundo de los rallyes españoles está de enhorabuena debido a que la Real Federación Española de Automovilismo ha presentado los calendarios del CERA y del CERT en esta temporada tan extraña.

Empezando por el CERA (Campeonato español de rallyes de asfalto) comenzará los días 25 y 26 de julio con la celebración del rallye de Ourense Termal, finalizando el 12 y 13 de diciembre con el rallye de la Comunidad de Madrid. En el caso del CERT (Campeonato español de rallyes de tierra), la primera acción en «pista» será en el mes de septiembre (días 26 y 27) con el rallye Terra Da Auga, mientras que la última cita tendrá lugar también en tierras madrileñas con la celebración del rallye Madrid de Tierra (14 y 15 de noviembre).

Fuente: CERA

Para que no os perdáis ninguna cita del campeonato español de rallyes de asfalto de asfalto y de tierra, os dejamos las pruebas para que no os perdáis ninguna en este año tan diferente a los demás.

Temporada 2020 del CERA

  1. Rallye de Ourense Termal: 25 y 26 de julio
  2. Rallye de Ferrol Suzuki: 22 y 23 de agosto
  3. Rallye Princesa de Asturias Ciudad de Oviedo: 12 y 13 de septiembre
  4. Rallye Villa de Llanes: 3 y 4 de octubre
  5. Rallye RACC Catalunya Costa Daurada: 24 y 25 de octubre
  6. Rallye La Nucía: 7 y 8 de noviembre
  7. Rallye Islas Canarias: 28 y 29 de noviembre
  8. Rallye Comunidad de Madrid: 12 y 13 de diciembre

Temporada 2020 del CERT

  1. Rallye Terra Da Auga: 26 y 27 de septiembre
  2. Rallye Isla de los volcanes: 17 y 18 de octubre
  3. Rallye Madrid de tierra: 14 y 15 de noviembre

 

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