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Fórmula 1

Así se comporta el Fórmula 1 del 2021 en el túnel de viento

Los ensayos realizados han sido un éxito según la FIA que estima que la carga aerodinámica que se genera detrás del monoplaza será de un 10% en comparación el 50% que se genera actualmente.

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La FIA ha publicado las primeras imágenes del comportamiento del monoplaza de Fórmula 1 de 2021 en el túnel de viento.

La Fórmula 1 junto con la FIA ha completado los primeros desarrollos del coche mediante CFD, es decir, Dinámica de Fluidos Computacional y ahora están llevando modelos a escala al túnel de viento para analizar las diferencias entre los modelos teóricos y lo que ocurre en la realidad.

Para ello, han utilizado el túnel de viento de Sauber, donde han realizado pruebas a diferentes modelos: comenzaron con monoplazas que contaban con un 60% de similitud con los de 2018 para terminar con coches de 2021 con neumáticos de 13 pulgadas. En todos los casos se emplearon modelos a escala, como es lógico, con el fin de disminuir los tiempos y costes de fabricación.

Una vez compartidos los resultados con todos los equipos que componen la parrilla, se continuaron los ensayos con modelos más grandes (50% respecto al original), y completos.

En los ensayos se observa un monoplaza mucho más limpio, con gran parecido a los empleados en la indycar actual:

  • Sidepods más estilizados (tomas de aire).
  • Un fondo plano más alargado y sin apenas direccionadores de flujo.
  • Una zona de los bargeboards más simplificada.
  • Un ala trasera completamente rediseñada, ahora mucho más plana con el objetivo de direccionar el aire lo más arriba posible y así no entorpecer al monoplaza de atrás.
  • Un nuevo difusor completamente diferente.

Monoplaza del 2021 a escala en el túnel de viento. Fuente: formula1.com

También se incorporarán neumáticos de perfil bajo con cubiertas en las llantas. Aunque esto dificultará la refrigeración de los frenos, también disminuirá las turbulencias generadas.

Monoplaza del 2021 a escala en el túnel de viento. Fuente: formula1.com

El haber de este diseño no es más que maximizar los adelantamientos. Actualmente, si un monoplaza se encuentra a menos de 1 segundo del coche de delante, pierde aproximadamente un 50 % de carga debido al diseño de los Fórmula 1. Aunque se han minimizado los vórtices de Von Karman en la salida del flujo en la zona trasera, lo cierto es que el aire sale muy disperso como se muestra en la figura inferior, lo que llamamos aire sucio. Esto es lo que dificulta gravemente los adelantamientos.

Problema actual en la estela de un monoplaza. Fuente: formula1.com

Con este nuevo diseño en 2021, la Fórmula 1 y la FIA aseguran que se perderá únicamente un 10 % de carga, lo que hará las carreras mucho más interesantes (siempre y cuando se corrijan otros problemas que existen en la actualidad).

Y así lo ha hecho saber CTO, Pat Symonds: “Los equipos se centran en las fuerzas que se ejercen sobre el monoplaza (refiriéndose al flujo del aire) mientras se mueve el coche. Nosotros naturalmente tenemos interés en cuáles son estas fuerzas y cómo éstas cambian con el movimiento del coche pero nos interesa aún más qué sucede con la turbulencia del aire detrás del coche”.

Monoplaza del 2021 a escala en el túnel de viento. Fuente: formula1.com

Además, Nikolas Tombazis, Director Técnico de Monoplazas, ha asegurado que “estamos seguros que las predicciones del CFD son correctas en un 99% del trabajo”.

Esto quiere decir que, a priori, se ha conseguido reducir la caída de carga aerodinámica detrás de un monoplaza de un 50 % a un 5-10 %, lo que facilitaría los adelantamientos. Además, al ser un monoplaza mucho más “sencillo” dentro de lo sofisticado que son, se conseguiría reducir el presupuesto, por lo que podría haber más competitividad, o eso esperamos.

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Fórmula 1

Lista de alineaciones para los test de F1 2020

Dos semanas, seis días de los que dispondrán los equipos para aprovechar al máximo la primera toma de contacto de sus nuevos monoplazas

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El descanso por vacaciones ha concluido, equipos, pilotos y aficionados ya pueden aplacar sus nervios porque al fin da comienzo la pretemporada de F1 2020. Listos o no, la parrilla entera de la máxima categoría del automovilismo, se enfrentará esta semana y la que viene a los test previos al campeonato, una primera toma de contacto para poner a punto los nuevos monoplazas.

@WilliamsRacing

Del 19 de febrero al 28 del mismo mes, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, los equipos dispondrán de tiempo de rodaje para obtener toda la información posible sobre el comportamiento de sus nuevas máquinas, además del feedback que los pilotos mismos aporten una vez en pista.

En cuanto a los días, horarios y participantes en cada una de las sesiones de las distintas jornadas, aún no disponemos de la información completa, pues algunos equipos todavía no han confirmado sus horas de actividad. Por el momento, la lista de equipos y pilotos que participarán en estos test de pretemporada, es la siguiente:

SEMANA 1 (19-21)

EQUIPO DÍA 19 DÍA 20 DÍA 21
Mercedes
Ferrari Vettel  Leclerc / Vettel  Leclerc
Red Bull  Verstappen Albon Verstappen / Albon
McLaren Sainz Norris Norris / Sainz
Renault
Alpha Tauri Kvyat  Gasly Kvyat / Gasly
Racing Point Pérez/ Stroll Pérez Stroll
Alfa Romeo Kubica / Giovinazzi  Raikkonen Giovinazzi
Haas Magnussen Grosjean Grosjean / Magnussen
Williams

SEMANA 2 (26-28)

EQUIPO DÍA 26 DÍA 27 DÍA 28
Mercedes
Ferrari
Red Bull 
McLaren  Sainz / Norris Norris Sainz
Renault
Alpha Tauri
Racing Point
Alfa Romeo
Haas Grosjean Magnussen Magnussen / Grosjean
Williams

 

A la espera del resto de confirmaciones.

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Fórmula 1

Lewis Hamilton y Sophia Flörsch, protagonistas en los premios Laureus

El piloto británico se lleva el premio al mejor deportista masculino junto con Leo Messi y Floersch se lleva el premio a la reaparición más meritoria.

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Aun los hay quien lo critican. Quienes dicen que, con un Mercedes, ellos también podrían lograr un título mundial. Quienes dicen que sus títulos mundiales son regalados. Quienes afirman que lo hubiera tenido más difícil para alzarse con el trono si Nico Rosberg hubiera continuado en activo. Algunas críticas a Lewis Hamilton podrán tener más sentido que otras, pero lo cierto es que la leyenda de Stevenage ha hecho méritos de sobra para ser reconocido a día de hoy como uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1. Y una clara prueba de ello es que solo tiene un piloto por delante suyo en lo que a palmarés se refiere: el káiser, Michael Schumacher.

Así lo ha reconocido la academia Laureus, que ha otorgado el premio Laureus (básicamente, los premios Oscar del deporte) al mejor deportista masculino por partida doble. El premio lo comparten ex aequo tanto Lewis Hamilton como Leo Messi. Y lo cierto es que ambos tienen una carrera parecida. Uno debutó en 2007, otro en 2005, y en su segunda temporada ya se estaban llevando un mundial y una Champions, respectivamente. De esta manera, Lewis se convierte en el tercer piloto de Fórmula 1 en ganar un premio Laureus al mejor deportista masculino, después de que lo hicieran Sebastian Vettel en 2014 y Michael Schumacher en 2002 y 2004.

Lewis Hamilton, ayer, en la gala de los premios Laureus – Time24

La «remontada» de Niki Lauda tres semanas después de su casi fatal accidente en el Nordschleife hace 44 años deja el estándar muy alto en lo que a reapariciones se refiere. Sin embargo, no hay que olvidarse del accidente de Sophia Flörsch en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 a finales de 2018. Con tan solo 17 años, Flörsch casi perdió la vida en un accidente en el que su coche literalmente despegó del asfalto a una velocidad de 270 kilómetros por hora. La piloto alemana sufrió solamente una fractura espinal en un accidente tras el cual las consecuencias podrían haber sido fatales.

Ocho días después del accidente, Flörsch pudo volver a Alemania y caminar. Tras 108 largos días de recuperación y rehabilitación, la alemana reapareció en marzo de 2019 a los mandos de un monoplaza, en Monza, en unos tests de la Fórmula European Masters, que finalizó en primera posición. Es por ello que la joven piloto alemana se ha alzado con el premio Laureus a la mejor reaparición.

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Fórmula 1

Racing Point presenta su nuevo coche para Sergio Pérez y Lance Stroll

2020 será el ultimo año en el que veremos el nombre de Racing Point, ya que tras el acuerdo con la marca británica se convertirá en Aston Martin

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Tras la presentación del nuevo Williams, en un acto en Austria el equipo Racing Point ha presentado su monoplaza para la temporada 2020, con en el que Sergio Pérez y Lance Stroll esperan tener un buen año en la Fórmula 1.  En un acto que ha tenido lugar en la sede de la empresa BWT, el equipo de Lawrence Stroll espera dar un paso adelante, en términos de rendimiento durante esta temporada.

Racing Point

Debido a este acto, en Momento GP os dejamos las mejores imágenes de la nueva arma en 2020, con el que esperan liderar la zona media de la parrilla y hacerlo antes de la llegada de la marca Aston Martin en 2021.

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