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Automovilismo

Bomba del agua, qué es y cómo funciona

Hoy os explicamos, uno de los elementos más simples, pero que nos puede ocasionar una de las peores averías en el motor de nuestro coche, la bomba del agua.

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Seguramente sabrás que hay varios líquidos importantes que usa tu coche.

El primero es el combustible, sin el cual, no vas a ningún sitio, el siguiente es el aceite, sin el cual, vas a algún sitio pero no durante mucho tiempo, ya que tu motor gripará y morirá y por último está el líquido refrigerante, con el cual llegarás igual de lejos que sin el aceite.

En los tres casos, el fluido vital se suministra desde su depósito o cárter hasta donde sea necesario mediante el empleo de bombas. Casi todas muy similares, un eje que recibe movimiento, ya sea de las correas de servicio o alguna fuente eléctrica y mediante unos álabes desplaza el fluido en sí.

Pues hoy os vamos a hablar de cómo funciona la bomba que suministra y reparte el líquido refrigerante del motor.

Bomba de Agua. RIDEX.

Lo primero a tener en cuenta es que la bomba de agua, siempre está en movimiento, ya que esta solidaria a las correas de servicio, que una vez se arranca el motor, se ponen en funcionamiento.

Bien, aquí entra en funcionamiento el termostato. Este dispositivo, que no es más que un muelle que reacciona al calor de líquido refrigerante. Cuando el motor está frío, y por lo tanto, el líquido refrigerante también, el termostato está retraído, por lo que bloquea el paso del líquido, del motor (camisas) hacia el radiador, así que, este es el método que tiene tu motor para evitar sobre enfriamiento, ya que igual de malo es que un motor se recaliente, como que trabaje a un temperatura de servicio menor.

Entonces, una vez el líquido presente en el motor, va alcanzando temperatura, el termostato, que esta hecho de materiales reactivos a la temperatura, se dilata, y el muelle se extiende y deja el flujo libre de agua hacia el radiador.

Esquema de funcionamiento de una bomba de agua

Aquí es donde entra en juego la función de la bomba, la cual es la responsable de que el flujo de líquido refrigerante no deje de ser constante, asegurando así la correcta refrigeración del motor.

Al estar expuesta a temperaturas que oscilan desde los grados bajo cero, hasta unos 100 grados que alcanza cuando funciona, este elemento sufre y es casi siempre una de las reparaciones más comunes que ha de hacerse durante la vida útil de nuestro automóvil. 

El síntoma más llamativo de cuando una bomba del agua esta averiada es, por supuesto, el recalentamiento de nuestro motor, con las catastróficas consecuencias del mismo.

Si tenemos suerte, solo será la junta que se ha deteriorado, pero en la mayoría de los casos, debido a bajo coste de la bomba del agua, y lo engorroso de su desmontaje, se suele sustituir por completo asegurándonos muchos años más de uso.

 

 

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BMW nos presenta su M3 Y M4 Coupé para 2021

BMW nos muestra sus dos nuevas creaciones, el M3 y M4 Coupé que estarán disponible a la venta el próximo año.

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El gigante fabricante alemán BMW, nos ha presentado sus dos nuevas creaciones, el BMW M3 y el BMW M4 Coupé.  En principio, estos nuevos modelos se podrán a la venta en el mes de marzo del próximo año 2021.

Bajo su controvertido aspecto, protagonizado por los dos grandes riñones delantero, que continúan fiel al estilo de los últimos lanzamientos de la marca. Bajo el capó, esconden un motor biturbo de gasolina, con seis cilindros en línea y 3,0 litros. En el caso del modelo de Competition, alcanzará una potencia de hasta 510CV a 6.250rpm.

BMW.COM

Además estos M3 y M4 Competition son los que contara de manera opcional y por primera vez, con el sistema de tracción integral, desde el verano de 2021. De serie, el bloque de seis cilindros se combina con estas versiones con la transmisión M Steptronic automática, con convertidor de par y ocho velocidades..

Ambos modelos Competition aceleran de 0 a 100km/h en 3,9 segundos, y de 0 a 200km/h en 12,5 segundos. Tan bien gozan de un sistema de escape específico y activo, así, como nuevos elementos de refrigeración, un radiador para el aceite del motor, y otro, para el de la transmisión.

A nivel de chasis, se han incluido refuerzos adicionales, subchasis específicos, la suspensión adaptiva M con amortiguadores de control electrónicos. De manera opcional estará disponible los frenos de carbocerámicos, en un paquete M Race Track.

También decir, que tanto la berlina como el coupé, cuentan con un techo fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono, faros full LED , dos salidas de escape doble, y diversos elementos aerodinámicos.

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En cuanto al interior, también estrena diseño, como asientos M deportivos de ajuste eléctrico, disponible con ventilación por primera vez. 

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Automovilismo

Así es el Aston Martin Victor, la nueva bestia de la firma inglesa

El nuevo coche de la lujosa marca británica contará con un motor V12 atmosférico de 7.3 litros, 848 CV y cambio manual.

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Parecía que Aston Martin no podía ir más allá tras presentar el espectacular Vulcan. No obstante, la firma inglesa, en homenaje a los clásicos Aston Martin Vantage, ha presentado su nueva bestia, diseñada por el departamento de proyectos especiales de la marca, también conocido a secas como la división Q. El coche en cuestión se llama Aston Martin Victor, y se podría resumir en tres rasgos: V12 atmosférico, 840 CV, y cambio manual.

Además de destacar estas tres características que habrán dejado boquiabierto a más de uno, es digno de mencionar que el nombre del coche se debe a Victor Gauntlett, que compró más de la mitad de las acciones de Aston Martin en 1981, cuando la marca inglesa pasaba por una situación económica muy precaria y estaba a punto de desaparecer.

Aston Martin

Este coche nace con el objetivo de buscar un deportivo más impresionante incluso que el Vulcan, y destaca precisamente por su poca semejanza con el deportivo que la firma lanzó hace unos 3 años, del que solo conserva el techo, las lunas y los limpiaparabrisas. El Victor, a su vez, guarda un parecido muy similar al Aston Martin Vantage, deportivo que se produjo desde 2005 hasta precisamente el mismo año en el que se presentó el Vulcan.

El frontal del Victor resulta también realmente curioso, pues resulta realmente similar al V8 Vantage de la década de los 70. Por otra parte, los pilotos traseros son realmente similares al V8 Zagato, otra edición limitada que lanzó la firma británica en su día.

Centrándonos ya en apartados más técnicos en lugar de limitarnos a la apariencia, nos encontramos con un V12 de 7.3 litros atmosférico que originalmente proporcionaba una ya espectacular potencia de hasta 810 CV, pero con la ayuda de Cosworth, ha llegado hasta la friolera cantidad 848 CV.

Volante del Aston Martin Victor – Aston Martin

Por otra parte, la caja de cambios manual de Graziano de 6 velocidades convierte a este coche en el vehículo manual más potente jamás fabricado por Aston Martin. Respecto a la suspensión, cuenta con la misma suspensión que la versión del Vulcan diseñada para competir en circuitos. Respecto a la venta de este coche, no parece probable que vaya a estar disponible al público, y solo habrá un único propietario que pueda disfrutar de este coche.

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Nissan nos presenta su Pototipo Z Proto

La gigante marca japonesa Nissan, nos enseña su nueva creación, el prototipo Nissan Z Proto.

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La marca japonesa Nissan, ha presentado su nuevo prototipo que dará continuidad al 370Z en los próximos años. A este prototipo lo han denominado Nissan Z Proto. Pero por desgracia esta nueva fabricación de Nissan, no lo veremos en Europa, ya que por no entra en los planes comerciales de la marca.

Esta nueva creación de la marca nipona, es un homenaje a los 50 años de la saga Z de deportivos, pero, a la vez, muestra un diseño con claras intenciones de futuro en la marca. De ahí que en sus líneas sencillas se vea por igual un aire retro.

Nissan.com

En cuanto al diseño de los colores, el color amarillo y el techo negro es, además, un homenaje al primer Z (S30) y al 300ZX. Además añadir que tanto el capó, como los faros, con ledes haciendo una forma de lágrima , o sus proporciones de su silueta lateral,son inconfunfiblemente Z.

En cuanto a los aspectos técnicos, la marca no ha proporcionado muchos detalles, pero estamos ante un biplaza deportivo de 4,3 metros de longitud. Equipado con un motor V6 turbo de gasolina, que podría superar los 328CV. En cuanto a la caja de cambios, esta será manual, y con propulsión trasera.

En el interior nos encontraremos una mezcla de tradición y modernidad, combinando las prestaciones multimedia de las pantallas digitales, donde el tablero de instrumento será de 12,3″ , y que contará con el efecto de res relojes de rendimiento situados sobre la consola central.

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«Al final decidimos que el Z Proto debería de viajar entre las décadas, incluyendo el futuro. Los faros LED tienen dos semicírculos que se remontan al mercado japones, de los años 70″. Declaró Alfonso Albasia, jefe de diseño.

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