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Fórmula 1

Carlos Sainz ya ejerce como parte integral de McLaren y confía en que su plan dé resultados

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Carlos Sainz será el único piloto español en este 2019 que estará en parrilla, y lo hará de la mano de una de las escuderías más exitosas del deporte, la segunda, para ser más concretos. Y pese a que actualmente McLaren se encuentre en un sitio que no es el suyo, que no le pertenece, esperan poder llegar hasta allí con un plan hecho a medida para que resulte la competitividad y el éxito. Y Carlos juega como activo importante.

Es por eso que el piloto madrileño se verá mucho más involucrado que en el pasado, haciendo que se incluya en el día a día en la formación de Woking. “El plan es estar mucho más en el Reino Unido este año”, abrió en el Autosport International Show este fin de semana.

f1.com

“Tengo muchas ganas de esto. Me siento muy comprometido con la causa, con este plan de dos años que tenemos por delante. Tengo ganas de pasar tiempo con los mecánicos, con el equipo, con la gente del McLaren Technology Center, que es un lugar increíble. Estaré en el Reino Unido de lunes a jueves la mayoría de semanas. Tengo ganas”.

El equipo inglés ha hecho varios fichajes para esta temporada con vistas al futuro, entre los que se encuentran James Key (técnico proveniente de Toro Rosso), o Andreas Steidl, que hará de labor directiva junto a Zak Brown y Gil de Ferrán. Algo que a Sainz le resulta motivador para pensar que McLaren pueda volver al sitio que perdió. 

“McLaren tiene un plan muy claro. Con suerte, hará que McLaren vuelva a ser lo que era, un equipo ganador”, explicó. Pero es un plan a largo plazo. No nos podemos sobreexcitar. Sabemos que tenemos que trabajar duro. Sabemos que el equipo estaba muy lejos de eso el año pasado. Hemos visto qué tenemos que hacer para ser más fuertes, más grandes. Se ha contratado a gente muy importantes, como James Key y Andreas Steidl. El equipo está haciendo un esfuerzo. He podido conocer a los ingenieros del equipo y son muy competentes. Tenemos un gran plan para estos años. Con suerte nos llevará, poco a poco, de regreso a la cima”.

Carlos afrontará la que será su quinta temporada, pasando por equipos como Toro Rosso o Renault para llegar a Woking, que le han hecho afianzarse como un piloto rápido y con el conocimiento necesario para asaltar grandes retos.

“Les estoy muy agradecido, porque sin ellos no estaría aquí sentado como un piloto de McLaren. Estoy agradecido por lo que han hecho por mí, pero ahora es un nuevo capítulo en mi carrera; ahora soy independiente y esa independencia ha llegado con un contrato de dos años con McLaren. Quería encontrar mi primer contrato de dos años. Si era con McLaren, aún mejor. Será un nuevo Carlos, un nuevo capítulo en mi vida. Tengo muchas ganas”, finalizó. 

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Fórmula 1

Andrew Green: “El futuro será complicado para algunos equipos”

Andrew Green avisa de los problemas que puede generar, a los equipos independientes, el aumento de los equipos cliente en Formula 1.

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La Formula 1 ha sido siempre un deporte en el cual, los equipos han utilizado partes, o incluso monoplazas completos de otras escuderías. En las últimas décadas, la Formula 1, ha tendido a la individualizacion de los equipos. Cada uno creaba su propio chasis, más allá de compartir diversos componentes mecánicos (motor, cajas de cambio…).  Últimamente la Fórmula 1 está tendiendo, de nuevo, a la construcción de equipos cliente. Alguno de estos equipos son Haas o Alfa Romeo. El segundo de ellos lo reconoce abiertamente.

Ferrari ha establecido una relación de “filialidad” con los dos equipos antes mencionados. Esta relación revierte, en los equipos pequeños, en una mejora de su rendimiento y capacidades (al igual que Red Bull con Toro Rosso). 

racingpointf1.com

Andrew Green, director técnico de Racing Point, indicaba, respecto a estas prácticas que: “esto les acerca de forma automática a la parte delantera y la parrilla se compacta”. Además Green, en declaraciones realizadas a Auto Motor und Sport, avisa que: “para equipos aislados como Renault, McLaren y nosotros, el futuro será más difícil. Tenemos que pasar en reinventarnos”.

Mientras Ferrari sigue reforzando alianzas en la parrilla, desde Mercedes buscan la posibilidad de iniciar relaciones con un equipo. Desde Mercedes piensan, seriamente, en comenzar sus colaboraciones con Racing Point o WilliamsToto Wolff indicaba que: “Pensamos en cómo los equipos cliente pueden lograr estas sinergias”. Ferrari ha demostrado un gran potencial, situando a todos sus equipos cliente por delante de los equipos con motor de la estrella. 

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Fórmula 1

Pirelli anuncia los compuestos elegidos para el GP de Mónaco

La marca milanesa repite selección, igualando la ya anunciada para el Gran Premio de Canadá. En Mónaco contaremos con los compuestos de C3, C4 y C5.

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El fabricante transalpino de neumáticos, Pirelli, y a su vez suministrador único de la Formula 1, ha anunciado los compuestos elegidos para el Gran Premio de Mónaco. La factoría milanesa ha anunciado que, para Mónaco, contaremos con los neumáticos C3, C4 y C5, al igual que veremos en Canadá. Esto marca un salto de 2 escalones, hacia la zona blanda, respecto a lo que veremos en el Gran Premio de España, en el circuit de Barcelona-Catalunya.

Seleccion de neumáticos, de Pirelli, para el GP de Mónaco. // pirelli.com

Cabe recordar que, la nomenclatura de los neumáticos para esta temporada se simplificará, pasando constar de tan solo 3 colores y denominaciones. En el caso de Mónaco tendremos al C3 en blanco, el C4 en amarillo y el C5 en rojo. Como recuerdo de la normativa actual, os indicamos que cada piloto deberá reservar un set de los neumáticos más blandos para la Q3.

Los pilotos que consigan llegar a esta sesión, al finalizarla, deberán entregarlos a la FIA, no así aquellos que no consigan llegar a la Q3.  Además, cada piloto, deberá tener juego de gomas nuevas disponibles para la carrera, de cada uno de los compuestos. Tendrán libertad para elegir los 10 juegos restantes (entre los compuestos a escoger) para el fin de semana.

Os dejamos un resumen de los neumáticos seleccionados por Pirelli hasta el momento:

Seleccion de neumáticos, de Pirelli, hasta ahora. // pirelli.com

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Fórmula 1

Charles Leclerc se gana el afecto de Mattia Binotto y Ferrari

El talento del monegasco se impuso sobre el trazado de Albert Park a pesar de las limitaciones de las órdenes de equipo.

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Primera carrera de Fórmula 1 de la temporada y ya tenemos polémica con las órdenes de equipo. Ferrari le indicó a Charles Leclerc que no adelantase a Sebastian Vettel durante la carrera del Gran Premio de Australia, lo que ha levantado una ola de opiniones diversas entre los aficionados y periodistas de la Fórmula 1. El piloto monegasco realizó una gran carrera y parece que el equipo está contento con él.

“Estoy contento por la forma en la que se ha comportado como parte del equipo”, ha declarado Binotto a Motorsport.com. “No solo ayuda al equipo como piloto, sino que se implica para siempre conseguir lo mejor, empuja a los ingenieros a intentarlo y que se mejoren a sí mismos, para tener un coche mejor.

@ScuderiaFerrari

Si evaluamos su fin de semana entero, ha sido un fin de semana muy fuerte. Su Q3 no fue perfecta y él lo sabe, pero creo que lo hizo bien también en la Q1 y Q2. De manera general tuvo un buen fin de semana. Su segundo stint fue bueno también. Estoy contento con la forma en la que se ha enfrentado a su primera carrera, es un buen punto de partida“.

Sebastian Vettel también tuvo palabras positivas para el “rookie” del equipo: “Para Charles es obviamente un sueño hecho realidad, parecido a lo que me pasa a mí, pero en un momento distinto de nuestra carrera profesional. Es muy bueno ser tan joven y estar en un equipo grande como este. Creo que lo está haciendo muy bien y me pondrá mucha presión durante toda la temporada. Estoy al corriente de esto y creo que estaremos muy cerca. Tiene mucho talento, me gustaría conocer a sus padres y darles la enhorabuena porque parece que tienen un buen chico, y un piloto rápido también. Estoy seguro de que tendremos luchas este año, pero más que nada deseo que nos divirtamos mucho“.

 

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