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Fórmula E

Da Costa se lleva la Superpole en la primera carrera de Berlín

La clasificación, muy apretada, con 5 equipos en las primeras 6 posiciones

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La clasificación de la primera de las seis finales en el E-Prix de Berlín llegaba con todo incógnitas. Nyck De Vries, del equipo Mercedes, llegaba con el mejor tiempo en los entrenamientos libres, pero dentro de los favoritos también estaban los Nissan, los BMW los Techeetah sin olvidarse de Mitch Evans, segundo en el campeonato.

Grupo 1

El primer grupo de la clasificación lo formaban los primeros del campeonato: Antonio Felix Da Costa, Mitch Evans, Stoffel Vandoorne, Alexander Sims, Max Günther y Lucas di Grassi. A pesar de los 6 minutos dedicados al grupo, los equipos han dejado pasar la mitad del tiempo disponible para realizar su vuelta lo más tarde posible.

El primero en salir ha sido Alexander Sims, seguido de Vandoorne y Günther. Sims marcaba un tiempo de 1:07.996, pero pronto era superado por 4 décimas por Evans. Gunther y Vandoorne se colocaban entre Sims y Evans, pero era Da Costa, el final de la sesión, quién se ponía en primer lugar superando a Evans por 4 décimas. Por otro lado, la vuelta de Di Grassi no era buena y estaba a 1 segundo de Da Costa.

Alkamel Systems

Grupo 2

En el segundo grupo los participantes eran Sam Bird, Oliver Rowland, Sebastien Buemi, Vergne, Andre Lotterer y Edoardo Mortara. Con tan solo dos minutos para el final Mortara y, los Nissan eran los primeros en salir a pista, con todos los demás siguiéndoles detrás.

La vuelta de Mortara no era muy buena y se colocaba a 8 décimas de la referencia de Da Costa. Buemi por su parte se ha colocado a 1 décima, seguido muy de cerca del tiempo de Vergne y Lotterer, clasificados tercero y cuarto momentáneamente. Bird y Rowland han sido quinto y sexto, relegando a Evans a la séptima posición y fuera de la Superpole.

Grupo 3

Los pilotos que salían en este grupo eran Frinjs, Nyck de Vries, Felipe Massa, Daniel Abt, James Calado y D’Ambrosio. Ya desde el inicio ha salido James Calado para realizar una vuelta lenta calentando neumáticos antes de su vuelta rápida.

La vuelta de De Vries ha sido la primera en materializarse con una cuarta posición en el momento. Massa solo ha podido ser 9º, quejándose de que perdió la parte trasera al final de la vuelta. D’Ambrosio ha hecho una vuelta muy buena al colocarse en 6ª posición. Frinjs no ha conseguido meterse en Superpole y se ha puesto 11º. Por último Daniel Abt ha realizado una vuelta mala a un segundo y medio de la cabeza.

Nissan edemas

Grupo 4

En el último grupo calificarían el resto de pilotos: Sergio Sette Camara, Oliver Turvey, Nuco Muller, Rene Rast, Alex Lynn y Neel jani. 

La vuelta de Sette Camara soplo le ha permitido ser 18º. Su compañero Muller se ha puesto 16º con todavía pilotos por calificar. Jans se ha colocado delante suyo por º décima de segundo. Rene Rast ha sido 13º, por delante de su compañero Di Grassi en su primera carrera. Lynn, por último, ha podido ser 12º, en mitad de tabla en su regreso a la categoría.

Superpole

D’Ambrosio era el primero en marcar tiempo, con un tiempo de 1:07.371, más rápido que su tiempo anterior en el grupo 3. El siguiente en marcar tiempo era Andre Lotterer, colocándose por delante con un tiempo de 1:07.235.

El tiempo de De Vries ha sido sorprendentemente 67 milésimas más lenta que la de Lotterer, poniéndose en segunda posición.

Vergne era el siguiente y marcaba el mejor tiempo de la sesión con un tiempo de 1:07.121, con todavía Buemi y Da Costa todavía pendientes de marcar tiempo.

El tiempo de Buemi no era suficiente y se colocaba en tercera posición detrás de Lotterer. 

Antonio Felix Da Costa ha reventado el crono en su vuelta, con un tiempo de 1:06.799, 3 décimas más rápido que cualquier otro.

Así ha quedado la clasificación.

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Fórmula E

DS Automobiles sella su compromiso con la nueva era de la Fórmula E

El fabricante francés DS Automobiles se compromete seguir en la Fórmula E en la era del Gen3

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El fabricante DS Automobiles ha confirmado su compromiso con la era Gen3 del campeonato de Fórmula E para la novena temporada. Tras este acuerdo, DS Automobiles se ha convertido en el segundo fabricante que confirma su asistencia en la nueva era de la FE.

El fabricante DS ha participado en la Fórmula E desde la segunda temporada del campeonato. Durante los primeros años se asociaron con Virgin Racing, pero más tarde en 2018 unieron fuerzas con el equipo chino Techeetah.

El fabricante DS ha participado en la Fórmula E desde la segunda temporada del campeonato. Durante los primeros años se asociaron con Virgin Racing, pero más tarde en 2018 unieron fuerzas con el equipo chino Techeetah.

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Esta noticia supone un voto de confianza en la categoría,que se suma al de Mclaren Racing y al de la colaboración entre Alpine y Lotus, que están barajando la posibilidad de unirse al campeonato.

Cabe recordar que Audi y BMW abandonaran la Fórmula E al final de esta temporada, por lo que esto generó que varios equipos, incluidos Nissan y Porsche, publicaran su intención de seguir en el campeonato.

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«DS Automobiles fue uno de los primeros fabricantes en unirse a la categoría cuando los equipos comenzaron a desarrollar los sistemas de propulsión de sus coches, y es increíble ver la amplia flota de vehículos que han fabricado desde entonces. Estoy encantado de que los únicos bicampeones consecutivos de la Fórmula E quieran continuar participando en la categoría». Explicó Jamie Reigle director ejecutivo de la Fórmula E.

«La electrificación es el núcleo de la estrategia global de DS Automobiles. Hemos sido el primer fabricante premium en entrar en la Fórmula E y nuestra marca se ha beneficiado del trabajo y los éxitos de DS Performance, tanto en términos de desarrollo como de conocimiento de la marca». Expresó Beatrice Foucher directora general de DS Automobiles.

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Fórmula E

Mclaren reserva una plaza para competir en la Fórmula E

La llegada del nuevo Gen3 ha sido el detonante para dar por finalizadas las negociaciones entre McLaren y la categoría eléctrica

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El equipo Mclaren se ha reservado una plaza para competir en la Fórmula E para la temporada 2022/2023 con su propio equipo. Los de Woking quieren sondear esta categoría como una de sus opciones de futuro.

El desembarco de Mclaren a la Fórmula E, es una bocanada de aire fresco para la categoría, que en estos últimos meses ha recibido malas noticias. Cabe recordar que tras la séptima temporada, tanto BMW como Audi abandonarán la Fórmula E.

Zak Brown, director ejecutivo de competición de McLaren, comentaba el mes pasado que no cerraban la puerta a competir en un futuro en esta categoría. En menos de un mes se ha llegado a un acuerdo por ambas partes para reservar un hueco en el campeonato para el 2022/2023.

«Mclaren Racing se asegura la opción de unirse a la parrilla de la Fórmula E desde que entre el Gen3, lo cual es una prueba más de impacto continuo de nuestro deporte. Algunos de los nombres más famosos del automovilismo ya están compitiendo en la Fórmula E, y estamos encantados de que Mclaren haya decidido estudiar una posible entrada a la categoría», expresó Alejandro Agag, cofundador y presidente de la Fórmula E.

fiafórmulae.com

«Hemos estado viendo de cerca la Fórmula E desde hace ya un tiempo y siguiendo el progreso de la categoría y la dirección futura. La oportunidad de hacernos con una opción para entrar y de acabar el contrato de proveedor de Mclaren Applied con la FIA al final de la Gen2, nos da el tiempo necesario para decidir si la Fórmula E es adecuada para nosotros como plataforma futura de competición», añadió Zak Brown.

Hasta el momento, tan solo existe un equipo actual de la parrilla de la Fórmula 1 que también compita en la Fórmula E, el equipo Mercedes. La firma de la estrella plateada llego a la categoría eléctrica en 2019 y han finalizado terceros en su primera temporada. Ahora Mclaren quiere hacer lo mismo, y competir en las dos categorías, lo que significa que podemos ver a ambas marcas enfrentándose en más de una competición.

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Fórmula E

La Fórmula E albergará su primera carrera nocturna en Arabia Saudí

El circuito de Diriyah albergará su e-Prix en una carrera nocturna, utilizando luces LED de bajo consumo, como movimiento para impulsar su proyecto Saudi Vision 2030.

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Hace tan solo unas semanas, conocíamos la noticia de que la Fórmula 1 albergará una carrera nocturna en Arabia Saudí, más concretamente en el circuito urbano de Jeddah. No obstante, estas no son las únicas negociaciones del país saudí que han dado sus frutos.

La Fórmula 1 llegará a Arabia Saudí en 2021 con una carrera nocturna

La Fórmula E ha revalidado un año más su contrato con el circuito árabe de Diriyah, pero esta vez los monoplazas recorrerán las calles de esta espectacular ciudad de noche, en la que será la primera carrera nocturna de la historia de la categoría.

La ciudad de Diriyah, famosa por sus increíbles obras arquitectónicas basadas en el adobe, y muy cercana a la capital del país, Riad, ha albergado ya en dos ocasiones una carrera de Fórmula E. Antonio Félix Da Costa se hizo con la victoria en el e-Prix de 2018, y Sam Bird se llevó el gato al agua en el último e-Prix albergado en esta ciudad, exactamente hace un año.

FIA Formula E

Las autoridades del circuito de Diriyah se encuentran trabajando en un proyecto incluyendo la última tecnología referente a luces LED de bajo consumo, algo que, en una carrera nocturna, garantizaría el espectáculo manteniendo vigente la política de bajo consumo de recursos que estipula la Fórmula E.

El propósito de la organización de evento con luces LED de bajo consumo va unido al programa Saudi Vision 2030, un proyecto llevado a cabo por el príncipe heredero de Arabia Saudita que busca reducir la dependencia del país del petróleo, diversificando la economía y desarrollando diferentes sectores desde un punto de vista sostenible.

El e-Prix de Diriyah se celebrará a las 6 de la tarde los días 26 y 27 de febrero de 2021 (las 8 de la tarde hora local), y vendrá después del debut del e-Prix de Santiago, en Chile, que tendrá lugar a su vez a las siete de la tarde hora española (3 de la tarde en Chile).

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