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Fórmula E

Da Costa se lleva la Superpole en la primera carrera de Berlín

La clasificación, muy apretada, con 5 equipos en las primeras 6 posiciones

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La clasificación de la primera de las seis finales en el E-Prix de Berlín llegaba con todo incógnitas. Nyck De Vries, del equipo Mercedes, llegaba con el mejor tiempo en los entrenamientos libres, pero dentro de los favoritos también estaban los Nissan, los BMW los Techeetah sin olvidarse de Mitch Evans, segundo en el campeonato.

Grupo 1

El primer grupo de la clasificación lo formaban los primeros del campeonato: Antonio Felix Da Costa, Mitch Evans, Stoffel Vandoorne, Alexander Sims, Max Günther y Lucas di Grassi. A pesar de los 6 minutos dedicados al grupo, los equipos han dejado pasar la mitad del tiempo disponible para realizar su vuelta lo más tarde posible.

El primero en salir ha sido Alexander Sims, seguido de Vandoorne y Günther. Sims marcaba un tiempo de 1:07.996, pero pronto era superado por 4 décimas por Evans. Gunther y Vandoorne se colocaban entre Sims y Evans, pero era Da Costa, el final de la sesión, quién se ponía en primer lugar superando a Evans por 4 décimas. Por otro lado, la vuelta de Di Grassi no era buena y estaba a 1 segundo de Da Costa.

Alkamel Systems

Grupo 2

En el segundo grupo los participantes eran Sam Bird, Oliver Rowland, Sebastien Buemi, Vergne, Andre Lotterer y Edoardo Mortara. Con tan solo dos minutos para el final Mortara y, los Nissan eran los primeros en salir a pista, con todos los demás siguiéndoles detrás.

La vuelta de Mortara no era muy buena y se colocaba a 8 décimas de la referencia de Da Costa. Buemi por su parte se ha colocado a 1 décima, seguido muy de cerca del tiempo de Vergne y Lotterer, clasificados tercero y cuarto momentáneamente. Bird y Rowland han sido quinto y sexto, relegando a Evans a la séptima posición y fuera de la Superpole.

Grupo 3

Los pilotos que salían en este grupo eran Frinjs, Nyck de Vries, Felipe Massa, Daniel Abt, James Calado y D’Ambrosio. Ya desde el inicio ha salido James Calado para realizar una vuelta lenta calentando neumáticos antes de su vuelta rápida.

La vuelta de De Vries ha sido la primera en materializarse con una cuarta posición en el momento. Massa solo ha podido ser 9º, quejándose de que perdió la parte trasera al final de la vuelta. D’Ambrosio ha hecho una vuelta muy buena al colocarse en 6ª posición. Frinjs no ha conseguido meterse en Superpole y se ha puesto 11º. Por último Daniel Abt ha realizado una vuelta mala a un segundo y medio de la cabeza.

Nissan edemas

Grupo 4

En el último grupo calificarían el resto de pilotos: Sergio Sette Camara, Oliver Turvey, Nuco Muller, Rene Rast, Alex Lynn y Neel jani. 

La vuelta de Sette Camara soplo le ha permitido ser 18º. Su compañero Muller se ha puesto 16º con todavía pilotos por calificar. Jans se ha colocado delante suyo por º décima de segundo. Rene Rast ha sido 13º, por delante de su compañero Di Grassi en su primera carrera. Lynn, por último, ha podido ser 12º, en mitad de tabla en su regreso a la categoría.

Superpole

D’Ambrosio era el primero en marcar tiempo, con un tiempo de 1:07.371, más rápido que su tiempo anterior en el grupo 3. El siguiente en marcar tiempo era Andre Lotterer, colocándose por delante con un tiempo de 1:07.235.

El tiempo de De Vries ha sido sorprendentemente 67 milésimas más lenta que la de Lotterer, poniéndose en segunda posición.

Vergne era el siguiente y marcaba el mejor tiempo de la sesión con un tiempo de 1:07.121, con todavía Buemi y Da Costa todavía pendientes de marcar tiempo.

El tiempo de Buemi no era suficiente y se colocaba en tercera posición detrás de Lotterer. 

Antonio Felix Da Costa ha reventado el crono en su vuelta, con un tiempo de 1:06.799, 3 décimas más rápido que cualquier otro.

Así ha quedado la clasificación.

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Fórmula E

Vandoorne gana su primer E-Prix con doblete de Mercedes EQ

Vandoorne consigue su primera victoria por delante de su compañero de equipo y Buemi, quien acaba la temporada sin conseguir ninguna victoria esta temporada

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Stoffel Vandoorne ha con seguido su primera victoria en Fórmula E, consiguiendo además también la primera victoria del equipo Mercedes. En segunda posición ha quedado Nyck De Vries, consiguiendo con ello también un doblete para el equipo Mercedes. En tercera posición ha quedado Sebastien Buemi. 

Stoffel Vandoorne empezaba la carrera en la primera posición, y ha tenido la carrera controlada en todo momento. En segundo lugar ha empezado Buemi, y ha tratado de ahorrar batería detrás de Vandoorne, pero ha consumido más energía, lo que ha provocado que en los últimos momentos de carrera De Vries pudiera adelantarlo y hacerse con la segunda posición.

No obstante, durante el transcurso de la carrera, ha habido cambios de posición entre ellos tres. Todo movido por la activación del Attack Mode. Aunque De Vries salía cuarto, enseguida ha conseguido colocarse en tercera posición al adelantar a Rene Rast. Enseguida ha dado caza de Buemi, quien no le iba a poner las cosas fáciles. El piloto holandés ha sido el primero en activar el Attack Mode en las dos ocasiones. A continuación, también en las dos ocasiones, lo activaba Vandoorne en la siguiente vuelta, y en la siguiente Buemi. De esta forma, Buemi ha liderado dos vueltas la carrera, hasta que activaba él el Attack Mode y tenía que adelantar a Nyck De Vries. Sin embargo, en ninguna de las dos ocasiones le ha puesto las cosas difíciles a Buemi.

A las puertas de podio ha quedado Rene Rast, quien ha tenido una carrera bastante cómoda en la cuarta posición, lejos de los tres primeros pero con comodidad detrás.

Stoffel Vandoorne (BEL), Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 01 crosses the line and takes the chequered flag

Quien ha impresionado ha sido Sam Bird, terminando en 5ª posición. Ha ido recuperando posiciones durante toda la carrera. Ha activado su último Attack Mode al final de la carrera, pero Di Grassi lo ha hecho activado justo después. Bird le ha ganado la posición a Di Grassi por estrategia, y Frinjs, su compañero, se ha dejado adelantar porque Bird necesitaba ganarle terreno a Di Grassi. Al final, Frinjs ha perdido una posición con Di Grassi antes de que, en un ataque optimista de Günther en la horquilla, ambos pilotos se fuesen largos y fuera. 

El incidente entre estos dos pilotos lo ha aprovechado Jean-Eric Vergne, que finalmente ha quedado en séptima posición detrás de Di Grassi. El piloto de DS Techeetah tenía como objetivo quedar subcampeón, para lo que necesitaba ganarle 3 puntos a Rowland. Como el piloto inglés ha abandonado, le era suficiente, sin embargo la victoria de Vandoorne ha hecho que el belga haya remontado en esta última carrera y se haya proclamado subcampeón. 

También Jean-Eric Vergne ha protagonizado uno de los momentos de la carrera, cuando en la salida se ha puesto en paralelo con su compañero Antonio Felix Da Costa y han estado casi una vuelta entera en paralelo. Justamente Da Costa, el campeón de este año, ha quedado en novena posición. Así han quedado el resto de posiciones.

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Fórmula E

Oliver Rowland gana su primera carrera en la quinta cita de Berlín

En el podio han acompañado a Rowland, Robin Frinjs y Rene Rast

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La clasificación nos había dejado muchas sorpresas, debido a que los primeros del campeonato no habían podido dar una vuelta rápida e iban a salir al fondo de la parrilla: Da Costa, Vergne, Buemi y Di Grassi.

La Pole la ha conseguido Oliver Rowland, seguido de Robin Frinjs y Neel Jani. El piloto de Nissan trataría de llevarse su primera victoria en la categoría.

La ha salida ha sido muy buena por parte de Rowland, manteniendo la primera posición, tanto él como Frinjs detrás suyo. Frinjs parecía que tenía mejor ritmo que Rowland, marcando la vuelta rápida en la segunda vuelta de carrera, ahorrando energía en el rebufo del líder.

Por la parte trasera, el ya coronado campeón, Antonio Felix Da Costa, iba recuperando posiciones desde la parte trasera de la parrilla.

Con 37 minutos por delante, André Lotterer se ha colocado en cuarta posición al realizar un adelantamiento muy arriesgado sobre Alex Lynn. Se colocaba detrás de su compañero Jani y los dos líderes de carrera: Frinjs y Rowland.

Jani ha sido el primero en activar el Attack Mode en la parte de cabeza. Ha mantenido la posición con Lotterer y esto le ha permitido acercarse mucho a los dos líderes. Frinjs activaba la vuelta siguiente el Attack Mode, sin perder posición con Jani.

La siguiente vuelta el líder de carrera lo activaba, sin perder posición por muy poco con Frinjs y Jani. Ha realizado una maniobra muy arriesgada para que no le adelantara Frinjs. Los tres estaban con la potencia extra activada en una distancia muy compactada.

Cuando quedaban 28 minutos de carrera, Da Costa estaba defendiéndose de Di Grassi, que con el Attack Mode le adelantaba en la recta de meta. Di Grassi ha arrinconado a Da Costa, hasta el mundo que se han tocado y Di Grassi ha trompeado, pinchando con ello una rueda.

Para el ecuador de la carrera, Rowland ha conseguido una cómoda ventaja de 2 segundos en primera posición, habiendo consumido 1% menos de energía que Frinjs.

Robin Frijns (NLD), Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE06

Cuando quedaban 19 minutos, Jani ha activado su segundo Attack Mode, perdiendo con ellos 3 posiciones, con Lotterer, Lynn y Rasst. El siguiente en activarlo ha sido Frinjs en la vuelta siguiente, sin perder ninguna posición. En la siguiente vuelta han hecho su paso por la zona de activación tanto Rowland, como Lotterer. Este último ha conseguido salir delante de su compañero Jani gracias a una inteligente gestión de el Fanboost que le han concedido.

En los últimos minutos ha habido una cerrada batalla por el podio entre Lotterer, tercero y Rene Rast en cuarta posición. El alemán de Audi lo ha intentado con un extra de potencia que le quedaba de los 4 minutos de Attacj Mode, pero sin conseguir adelantar. Mientras tanto, Rowland parecía tener la carrera controlada, con más batería y un segundo de diferencia sobre Frinjs.

La lucha por el podio entre Rast y Lotterer se ha reavivado en la última vuelta, debido a que Lotterer tenía graves problemas para llegar al final. El de Porsche ha defendido la posición con todo lo queue ha podido, pero al final de nuevo piloto de Audi ha realizado el movimiento cuando no había margen de diferencia.

Finalmente Rowland ha conseguido la primera victoria de su carrera deportiva en Fórmula E, seguido de Frinjs, Rene Rast y Lotterer.

 

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Fórmula E

Vergne gana la carrera y Da Costa el mundial en la cuarta carrera en Berlín

Da Costa ha ganado el campeonato de 2019-2020 acabando detrás de su compañero Vergne en la cuarta carrera en Berlín

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Tras una clasificación donde Techeetah ha conseguido conquistar la primera línea de clasificación, y los Nissan la segunda, era el momento de la cuarta carrera en el aeropuerto de Temphoff. Vergne saldría delante de su compañero Da Costa, seguidos de Rowland.

Las primeras curvas han sido limpias, manteniéndose las posiciones por delante. En la primera curva ha habido un incidente con el ganador del día de ayer, Maximilian Günther, ha tenido un incidente tocándose con la parte trasera de Turvey. Ha roto el alerón delantero y ha tenido que abandonar la carrera, saliendo a pista el Safety Car.

Se relanzaba la carrera sin cambios de posición. Han pasado 15 minutos de carrera hasta que los pilotos de cabeza han empezado a activar el Attack Mode. Los Techeetah han tardado una vuelta en activarlo, Vergne ha conservado la primera posición, pero Da Costa perdía la posición con Lynn y Rowland, posiciones que luego tendría que recuperar con la potencia extra.

Justo en el ecuador de la carrera, Da Costa ha adelantado a Vergne, colocándose en el liderato de la carrera. El portugués no se escapaba de su compañero, y los dos pilotos de Nissan, Rowland y Buemi, seguían pegados a ellos dos.

Los Nissan han activado el Attack Mode cuando quedaban 16 minutos de carrera, tratando de atacar a los Techeetah, que lo han activado justo en la vuelta siguiente, manteniendo los dos el liderato.

Como el Attack Mode les ha durado algo más a los Techeetah, han podido abrir cierta distancia sobre los Nissan. Sin embargo, tenían menos energía disponible que ambos Nissan. Con 8 minutos restantes, Vergne ha pasado a Da Costa,  relevándole en el liderato y tratar de ahorrar batería por rebufo de su compañero.

Cuando quedaban cuatro minutos de carrera, Rowland ha dejado pasar a Buemi, que tenía más batería que él y podía luchar por la victoria con los Techeetah. De Vries, justo detrás, ha intentado adelantar también al Nissan.

Formula E

Llegaba la penúltima vuelta de carrera y Buemi ha empezado a atacar a los Techeetah, todos con grandes problemas de batería para llegar hasta el final. Finalmente De Vries ha podido pasar a Rowland por la cuarta posición. Vergne ha ganado la carrera, seguido de Da Costa y Buemi.

Con esta segunda posición Antonio Felix Da Costa se lleva el campeonato de Fórmula 2019-2020, con todavía dos carreras para acabar.

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