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Dani Moreno consigue la victoria en la primera carrera del SF1

Casper24-F1 y SVR_Flying_F1NN completan el podio

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Ha comenzado la nueva temporada de la SF1 de MundoGT, y ha sido el Circuit de Barcelona-Catalunya el escenario virtual elegido para esta primera cita. En ella sólo hemos tenido 16 coches en parrilla por las ausencias de Williams y Vodafone Giants. Dani Moreno (S2V_DaniMG) consiguió una magnífica pole position por delante de Casper24-F1 y S2V_NicolásMateo. Los tres pilotos han terminado la clasificación en menos de media décima. VSR_Flying_F1NN y LMD_Flying_SCOT aprovecharon los últimos compases para ser cuarto y quinto, respectivamente. Ha sido una sesión de clasificación trepidante con todos los pilotos agrupados en menos de un segundo. 

Arrancaba la primera carrera de la temporada. Iván Machado (al_ataqueeeeeer) frenó muy tarde en la primera curva, lo que le valió dos posiciones en la salida, pero rompió el alerón y perdió varias posiciones en la primera vuelta hasta que entró a boxes a cambiarlo en la segunda posición. Pasaron tres vueltas y Dani Moreno no consiguió abrir hueco suficiente y sus perseguidores gozaron de la oportunidad de acercarse con DRS. LATAM_VETTEL sufrió la primera penalización de tres segundos de la carrera. 

LMD_Mtz_F1 protagonizó el primer abandono de la carrera con problemas mecánicos. En pelea por el tercer escalón del podio, VSR_Flying_F1NN lo intentaba vuelta tras vuelta, pero no conseguía pasar a S2V_NicolásMateo hasta la vuelta 7, cuando el piloto de S2V perdió la distancia de DRS con Casper24-F1 y ya no pudo defenderse en la primera curva. Tres vueltas después, LMD_Flying_SCOT hacía lo propio. Nicolás Mateo no parecía tener el ritmo de su compañero y líder de la carrera.

En la lucha por los puntos, PR1_Joglar, R70_PedroUG y TF1–Sutil protagonizaban una fantástica pelea durante varias vueltas de la que Joglar salió victorioso en octava posición. Las sanciones se sucedían y R70_PedroUG, VSR_Flying_F1NN y de nuevo LATAM_VETTEL eran penalizados con tres segundos.

LMD_Flying_SCOT fue el primero de los líderes en hacer la parada. Le siguieron los dos S2V y VSR_Flying_F1NN. Por su parte, Casper24-F1 alargó la parada para tratar de superar a Dani Moreno en un overcut, sin éxito. Con los nuevos neumáticos, no sólo no mantenía el ritmo de cabeza de carrera, sino que además sufría para mantener por detrás a su compañero.

Mundo GT

En la vuelta 21, tras varias vueltas rueda a rueda, se tocaban en la curva 2 Nicolás Mateo y LMD_Flying_SCOT, que terminaba en la grava. Por detrás de ellos, TF1–VETTEL superaba ASK_Oscarfj27 en la recta de atrás, pero intentaría devolverle la maniobra en la primera curva rozando el contacto. Esta batalla permitió a Pedro Urbano acercarse a ellos y superarlos pocas vueltas después. 

En la persecución al líder los pilotos de VSR se enzarzaban en una batalla que sólo les sirvió para perder tiempo hasta que SVR_Flying_F1NN finalmente se descolgó del alerón trasero de Casper24-F1. En la última vuelta, el R70 de Pedro protagonizó una acción bastante peligrosa al trompear en varias ocasiones después de pinchar el neumático trasero izquierdo.

Al final, Dani Moreno se hizo con la victoria por delante de Casper24-F1 y VSR_Flying_F1NN. S2V_NicolasMateo y LMD_Flying_SCOT llegaron cuarto y quinto. Los dos TF1 de Sutil y Vettel quedaron por delante de los dos ASK. Pedro Urbano, que pasó por línea de meta sexto, terminó 10º al acumular 12 segundos de sanción.

@S2V_DaniMG

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eSports

Yago Martinez y Kuruma se llevan la victoria en una accidentada carrera

La carrera del Grupo A de la iSCE nos dejaba una manga bastante accidentada donde, quienes se postulaban a la victoria, acabaron fuera.

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La iSCE de MundoGT llegaba a Indianapolis para ofrecer espectáculo. En la sesión de clasificación Marc Pérez (MSi) se llevaba la primera posición, seguido de Dani Campos (R70) y con Zapata (Drivex) cerrando la primera linea.

En la salida, Pérez pilló desprevenidos a todos, y se marchaba en los primeros metros. Navarrete (MSI), que salía 6º, se colocaba en tercera posición. Tras las dos primeras curvas, el rebufo, comenzó a dar espectáculo. Paralelos, de 2 en 2 y de 3 en 3 entraban los pilotos en cada una de las curvas.

El liderato era cuestión momentánea. Tan pronto Marc Pérez estaba delante como lo hacia Dani Campos. Los R70 de Campos y Derek Issa se mantenían, en todo momento, en las posiciones de cabeza, con un gran trabajo en equipo. Las 10 primeras vueltas se cerraban con Marc Pérez recuperando el liderato, por 1 milésima respecto a Derek Issa(R70). Tercero era Hugo Hernandez (NWS), 4º Lucas Navarrete y 5º Daniel Campos.

Accidente de Marc Perez y Del Campo // @MundoGT

El grupo corría de forma homogénea, todos muy cerca y apretados y, a partir de la vuelta 12, todo se estabilizaba. Los ataques comenzaban a dejar paso a la estrategia y los cambios de liderato eran menos frecuentes. El liderato se pasaba de Hugo Hernández a Derek Issa en cada curva, tras ellos venían Marc Pérez y Lucas Navarrete.

En la vuelta 18 veíamos a Pérez intentando hacerse con la cabeza de la carrera, haciendo un paralelo con Issa y Hernández, al mismo tiempo que se mostraba la primera bandera amarilla de la carrera. Adrián Benito (Vertex) tocaba en la parte trasera a Angel Fernández (Drivex). Benito perdía su coche y se iba contra el muro en un vuelo espectacular. Primer abandono del día, y no sería el único.

La bandera amarilla conllevaba una parada masiva en boxes. Uno de los mas beneficiados en esta arada fue Eric Gálvez (NWS). El piloto de NWS pasaba de la sexta a la tercera posición tras su cambio de ruedas y reportaje. En la cara opuesta teníamos a Marc Pérez. El de MSi entraba segundo a boxes y se reincorporaba quinto.

La bandera amarilla se extendía hasta la vuelta 22, en la que el Pace Car se retiró a boxes y por fin vimos la bandera verde. Issa que estaba en cabeza, realizaba una buena resalida y se alejaba hasta el medio segundo de su perseguidor, Hugo Hernández. Con esta nueva resalida, la locura volvía a la pista. Paralelos, three-wides y constantes cambios de posición en el grupo y en el liderato. Prácticamente en cada curva teníamos a Issa, Hernández y Gálvez entrando en paralelo y disputando el liderato.

En la vuelta 20 la clasificación era la siguiente: Dani Campos lideraba, Marc Pérez segundo, tercero Gálvez y, tras ellos, H. Hernández, Zapata, Del Campo (BTRS) y Puentedura (Aurys) cerrando el top 10. Unos segundos después, cualquier parecido con la realidad sería una quimera.

En la vuelta 33 Hugo Hernández nos dejó una impresionante maniobra. El piloto que empezaba la recta de atrás por el exterior, se hacía con la linea interior en la curva 3 para pasar del 4º puesto al liderato aunque, como desde del inicio, la alegría le duraba una segundos ya que Pérez y Gálvez volvían relegarlo a la tercer plaza.

Este paralelo entre 3 acabaria con los R70 fuera (Derek Issa, Eric Galvez y Daniel Campos, de izquierda a derecha) // @MundoGT

Los R70 se mantenían como los destacados del día. Sus pilotos, bien colocados, y su trabajo en equipo perfecto. Al rededor de la vuelta 40 la estabilidad volvía a pista. Los neumáticos no estaban para bromas y los pilotos comenzaban a pensar en el carril de boxes. Campos y Gálvez se destacaban un poco y Derek Issa tocaba el muro, para descolarse casi a 1 segundo. Poco duraría pues, en la vuelta 48 todos volvían a ser un grupo compacto.

El segundo accidente de la noche lo provocaban Luis Área y David Zapata. El de Vertex, en un movimiento hacia la izquierda, a la entrada en recta de meta, golpeaba a Zapata y lo mandaba contra el muro y a casa. La segunda bandera amarilla y neutralización llegaba en el ecuador de la carrera, todos de nuevo a boxes.

En la entrada a boxes Dani Campos apuraba para frenar sobre la linea, gran maniobra que le valió el liderato al reincorporarse. La relanzada, al igual que en la vez anterior, provocaba un sin fin de movimientos y adelantamientos. La alternancia en el liderato llegaba hasta Marc Pérez que, durante 2 curvas, no veía nadie delante suyo.

Así nos mantendrían hasta la vuelta 65. Dani Campos, 2º en ese momento, se lanzaba por el interior a Gálvez, mientras que Derek Issa, tercero, quiso hacer lo propio por el exterior. El resultado no pudo ser peor. Gálvez se movía hacia el interior y contactaba con Campos que, al perder el coche provocaba un efecto dominó, llevándose a Derek Issa por delante. El resultado pudo ser peor para R70. De ser los favoritos a no estar en carrera.

Nueva bandera amarilla, neutralización y paso por boxes. El piloto de Aurys, Alex Puentedura, y Hugo Hernandez (NWS), se reincorporaban al frente de la carrera. Navarrete en tercera posición estaba seguido de Y. Martinez (Kuruma), A. Del Campo, M. Aranda (ART), A. Fernández (Drivex), E. Gálvez, J. Martinez, A. Vidal(BTRS), M. Perez, N. Flores (Kuruma) y M. Chacón.

En la vuelta 70 se relanzaba la carrera y, os podéis imaginar lo que voy a escribir, la actividad volvía a ser frenética. Navarrete se colocaba primero mientras, por detrás Antonio Vidal perdía el coche y se cruzaba por delante de un M. Chacón que no podía evitarlo. Solo 12 pilotos quedaban en pista.

En cabeza los pilotos de Aurys realizaban un gran trabajo, ayudando entre ellos para no perder la punta. Eric Gálvez, que tras su accidente continuaba en pista, se volvía a situar en posiciones de privilegio. Pérez, tras un error en el último incidente, conseguía remontar hasta la sexta posición.

La situación se calmaba, con los pilotos buscando ahorrar de cara al final de carrera. En la vuelta 88 Marc Pérez se tocaba con Alejandro del Campo. Pérez conseguía mantener su coche en pista mientras Del Campo, por el césped, retomaba pista como una bala y se llevaba a otro piloto por delante. Unos metros después, Marc Pérez perdía de nuevo el coche y era J. Martínez quien, sin remedio, se lo llevaba puesto.

Accidente final entre Y. Martinez (Izquierda), Aranda (Centro) y Fernandez (Derecha).

A solo 11 vueltas del final se lanzaba de nuevo la ofensiva. Yago Martínez situaba su Kuruma en primera posición, con Fernando segundo. Gálvez venía lanzado y superaba a todo el mundo, hasta colocarse primero. Como venimos contando, los lideratos eran efímeros.

A falta de solo 5 vueltas Gálvez y Navarrete pasaban a Yago Martínez que salvaba una cruzada de su coche, aunque perdía algo de tiempo.  En la 96, Gálvez, que se volvía a poner primero, perdía el coche en la curva 4, se iba contra el muro abandonado. 

Las últimas dos vueltas fueron de auténtico infarto. Y. Martinez, Fernandez y Navarrete luchaban por la victoria cuando los últimos se tocaron, dejando a Navarrete descolgado. La llegada a meta no podía ser más apretada. Yago Martínez ganaba, con Fernández a tan solo +0,016 y con M. Aranda que se quería colar entre ambos coches. Nada más pasar la linea de meta se tocaron los 3, yéndose contra los muros una vez finalizada la carrera.

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La iSCE se traslada hasta el óvalo de Indianapolis

La #iSCE da el salto a los óvalos. Coincidiendo con las 500 Millas de Indianapolis, la #iSCE se traslada al mitico circuito oval para disputar su tercera manga.

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Detroit acogía, durante las últimas dos semanas, a los equipos participantes en la #iSCE de MundoGT. Los Dallara F3 rugían por última vez en este campeonato, dejando a Salva Talens (Drivex eSports) y a Tiago Carvallo (KIYF DC) como ganadores en los Grupos A y B respectivamente. 

Sin salir de los Estados Unidos, la #iSCE traslada su Paddock virtual al mítico circuito de Indianapolis. En el óvalo más famoso del mundo, los pilotos y equipos se enfrentarán al reto  de reglar un coche para correr solo en curvas a izquierdas y a velocidades de infarto. 

De los Dallara F3 saltamos, directamente, a los IndyCar iR18 del mismo fabricante. Esta tercera prueba marca el ecuador del campeonato, al que le quedaran tres citas más en su fase regular, Virginia Full Course, Charlotte Royal y LeMans. 

Clasificacion del Grupo A de la #iSCE // MundoGT

Para el dia de hoy, sobre la pista, tendremos a los equipos MSI, Drivex, NWS, Kuruma, R70, Aurys Racing, CVP3, Vertex, BTRS y Art-Racing, con sus respectivos pilotos. Los horarios para disfrutar de esta carrera, que se disputará a 100 vueltas, son los habituales. A partir de las 22:15 comienza la clasificación y, tras ella, la carrera. 

Se da la casualidad de que, esta manga de la #iSCE, coincide con su hermana mayor pues, en tan solo 4 días, se disputarán las 500 Millas de Indianapolis, una de las pruebas más míticas del automovilismo mundial. 

Os recordamos que, para poder ver esta competición, solo tenéis que hacer click aquí y os llevará directamente a canal de Movistar eSports en Youtube. Podéis seguir toda la actualidad del campeonato aquí, en MomentoGP así como en la web de MundoGT y todas nuestras redes sociales.

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eSports

Tiago Carvalho gana la segunda carrera del grupo B de la iSCE

Accidentes incluso en las primeras posiciones

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La semana pasada pudimos ver la segunda carrera del grupo A de la iSCE en el circuito de Belle Isle. Al igual que la semana pasada, la carrera estaba programada a 24 vueltas. En esta ocasión, al igual que en la primera carrera de ambos grupos, los pilotos compitieron a mandos del Dallara F3. En el grupo A el triunfo fue para Salva Talens en un doblete del equipo Drivex.

Como siempre, antes de la carrera se celebraba la sesión de clasificación. En esta ocasión la pole fue para Daniel Gómez, mientras que Pumiki completaba la primera línea de la parrilla. Carvalho, Diago, Grano de Oro, Pros, Lejarraga, Coba, Frías y Portilla eran quienes ocupaban los puestos desde el 3º hasta el 10º en la parrilla de salida.

Tras una salida y un par de vueltas iniciales limpias por la parte delantera, los 3 pilotos de cabeza se distanciaron del grupo perseguidor. Mientras tanto, por la parte trasera San Emeterio logró avanzar bastantes posiciones y colarse entre los diez primeros. A pesar de esto, tuvo que pasar por boxes al principio de la carrera, por lo que perdió todas las posiciones que había ganado.

Tras ver un adelantamiento de Coba a Alejarraga en la vuelta 4, en la vuelta 7 vimos el primer accidente de la carrera en la parte delantera. Pumuki trato de realizar una maniobra de adelantamiento sobre Gómez, el primer clasificado, cuando se produjo el contacto. Gómez se fue al muro y se vio obligado a abandonar la carrera. Tras esto, tuvimos un par de vueltas con más calma en las que destacó la batalla entre Coba y Lejarraga por la sexta posición.

Una vez pasado el ecuador de la carrera, Pros tuvo un total de tres incidentes prácticamente consecutivos. En el primero perdió bastantes segundos y una posición, con Coba, por lo que se ponía en sexta posición. En la vuelta siguiente, casi volvió a trompear, por lo que perdió una posición más, esta vez con Lejarraga. En la vuelta 17 vimos otra salvada de Pros. En esta ocasión derrapó al salir de una curva, perdió más posiciones, descendiendo hasta la 9º plaza. A pesar de que tuvo tres incidentes de carrera muy seguidos, en ninguno de ellos toco el muro o tuvo algún contacto con otro piloto.

En la vuelta 18, Pumuki se fue largo en una curva mientras lideraba la carrera, por lo que entregó el liderato a Carvalho. Tras esto, Pumuki mantuvo un ritmo alto con el que presionaba a Carvalho, hasta que a tres vueltas del final, trompeó y se fue contra el muro, abandonando la carrera. Una vuelta después, Caballero sufría otro accidente, por lo que los dos pilotos del equipo Escape Virtual Racing Team abandonaron la prueba.

De esta forma finalizaba la prueba, siendo esta la clasificación final:

Os recordamos que podéis seguir este campeonato a través del canal de YouTube de movistar eSports o a través de MomentoGP.

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