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Fórmula 1

Edición de récord del Espíritu de Montjuic en el circuit de Barcelona-Cataluña

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El circuit de Barcelona-Cataluña ha albergado otro año más una edición del espíritu de Montjuic, un evento de coches clásicos que recibe el nombre del mítico circuito barcelonés que albergó el Gran Premio de España en 1969, 1971, 1973 y 1975. Las personas que atendieron este fin de semana pudieron disfrutar coches como los Porsche 917, 910, 908 o 911 RSR, los Ferrari 250 GT Breadvan, 250 GTO, 250 Drogo, así como los Alfa Romeo T333 o el McLaren M6 GT, además de un gran número de actividades para toda la familia en un paddock que sufrió un viaje al pasado.

Este año el evento contó con más de 220 participantes en el que se vieron coches clásicos de la década de los 60, los 70, los 80 y los 90. Todo esto gracias a la participación en el evento de las Peter Auto Series, uno de los certámenes de coches clásicos que más prestigio tiene que se encargó de teñir el paddock de Barcelona con un toque clásico que recuerda al que se tenía antaño.

Pereira by MomentoGP

La primera prueba que se disputó fue The Greatest Trophy, antiguo Trofeo Nastro Rosso, a las 10 en punto de la mañana. El belga Vicent Gaye a los mandos de su Ferrari 275 GTB/C de 1966 se hizo con la pole y la victoria en el evento. En el podio también tuvimos un Maserati 300 S 1957 conducido por Guillermo Fierro y Steve Hart.

La Heritage Touring Cup, disputada con coches del Campeonato de Europa de Turismos que se disputó entre 1966 y 1984, sirvió de antesala a uno de los platos fuertes del día, la Classic Endurance Racing I. Se impusieron Gerard López y Richard Meaden con su Ford Capri 3100 RS de 1974 en una carrera marcada por las condiciones de la pista. En una de las parrillas más pobladas del día, Gerard López se volvió a imponer en la Classic Endurance Racing I con un Lola T70 MkIII B del año 1969. La Classic Endurance Racing II, disputada con coches más modernos que la anterior, fue ganada por Paul Lafargue a los mandos de un Lola T 298 BMW 1979.

El predominio de las carreras de resistencia clásicas solo fue roto por la Euro F2 Classic. Philippe Scemama ganó con su March 752 de 1975 desde la última fila de la parrilla con el Ralt RT 1 de 1977 de Charles Veillard por detrás. La Clio Cup Spain ha acompañado a los coches clásicos en pista con dos pruebas en las que David Pouget se impuso a Nicolas Milan en la primera carrera mientras que el segundo hacía lo propio con Pouget en la segunda.

Pero lo sucedido no es el único aliciente de Espíritu de Montjuic, ya que todo el paddock se sumergió en un viaje al pasado. Numerosos coches de toda Europa muy difíciles de encontrar se midieron por ver cuál era el más elegante en el concurso «Arte en Movimiento».

@EspiritMontjuic

Los niños pudieron disfrutar de una carpa de circo en el que se rindió homenaje a los payasos de la tele y a Charlie Rivel, espectáculos de marionetas, pinta caras, etc. También se pudieron poner a los mandos de un coche a pedales sintiéndose como pilotos reales por un momento. La Renault Passion Experience completó el paddock dando a la gente la oportunidad de conducir un coche, de probar un simulador de conducción o de hacer circuitos de seguridad vial.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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