Conecta con nuestras redes

Automovilismo

En 2019 llegará una competición con el nombre de E-TCR

Publicado hace

el

Hace unas semanas tuvo lugar el Salón de Ginebra 2018 donde, entre otras novedades, Cupra presentó oficialmente el e-Racer, modelo del que ya hablamos en su momento. Este fin de semana Momento GP ha tenido la ocasión de estar presente en el E-Prix de Roma, el primero celebrado en este país.

En el edificio E-Village patrocinado por Allianz, que estaba situado en el ala más al sur del circuito, se encontraba un stand de Cupra en el que se mostraba de nuevo el modelo e-Racer antes citado. “No podíamos desaprovechar la ocasión de mostrar el e-Racer aquí en Roma, y en un evento como es un E-Prix“, nos dijo una de las encargadas del stand.

Cupra

MomentoGP tuvo la ocasión de hablar con una jefa de ventas de Cupra Racing (antigua Seat Motorsport) que actualmente enfoca gran parte de su tiempo al desarrollo del e-Racer, y que también se encontraba en el stand. Según contaron, este modelo había sido diseñadoen un tiempo récord” de aproximadamente 8 meses, y muy probablemente se empezará con las pruebas en circuito dentro de unos meses en España (quizá en el circuito de Calafat, en Tarragona).

Cupra

En cuanto a la competición en la que correrá, se nos confirmó que estaban dialogando con otras conocidas marcas (no revelaron cuáles) que se plantean participar en este proyecto. Con ello pretendían acordar unas bases sobre las que construir una nueva competición de turismos completamente eléctricos. Se denominará E-TCR (Electric Touring Cars Racing), y según dijeron harán todo lo posible para que dé comienzo la próxima temporada, en 2019.

Cupra

Son numerosas las posibles marcas que podrían participar también en esta nueva competición, a partir de la temporada que viene. Dentro del Grupo Volkswagen, por su historia reciente y los modelos turismo que podrían electrificar para competir en el E-TCR, los candidatos serían Audi y Volkswagen, además de SeatCupra. Sin embargo, no se deben dejar de lado otras firmas como Skoda, que recientemente ha presentado modelos 100% eléctricos que existirán a corto plazo en el mercado.

Cupra

Además, existen otras marcas como Citröen que han tenido un gran pasado en competición de turismos, y que no compiten en el actual WTCR, por lo que sería factible hablar de una posible participación en esta nueva TCR Eléctrica. Toyota y Renault siempre han sido firmas punteras a las que no sería de extrañar ver en carreras de turismos eléctricos.

Como se puede observar, la lista de opciones es larga, y no es fácil descartar a marcas con completa seguridad, incluso la misma Tesla podría animarse a competir en este proyecto con tanto futuro que en cierto modo intenta simular lo que ya hizo la Fórmula E en su momento, pero con turismos que pueden ser homologados para circular por las carreteras.

Continua leyendo
Click para comentar

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Automovilismo

My Nürburgring Roadtrip, o como sobrevivir a un viaje por media Europa con tu clásico de 30 años: Parte 2

Publicado

el

Buenos, pues después de unos días, de empacho del mundo del motor, tocaba regresar a casa, pero claro, volver por la misma ruta, no tenía mucho sentido, estaba casi en el centro-norte de Europa, y para volver a bajar hacia Madrid, habían muchas opciones, como se que Alemania es un país muy pro automóviles, y cuna de grandes marcas del mundo del motor, posee museos y fábricas de 4 marcas con gran historia y pedigrí, como son Mercedes Benz, Porsche, BMW y Audi. Por desgracia las de Audi y BMW, me pillaban un poco separado de mi ruta, pero el museo de Mercedes Benz y Porsche no, y además están separados entre sí por unos 36 kilómetros, así que pusimos dirección Stuttgart.

De camino, nos encontramos con Hockenheim, decidimos parar, y visitar su museo. Muy decepcionante, la entrada al museo era cara, y parecía mas bien un almacén, lo bueno, que el circuito ofrece la posibilidad de rodar también, lo malo, que ese día había carreras de Dragster y no se podía.

A unas 2 horas antes de llegar a Stuttgart y de auténtica casualidad nos cruzamos con el Sinsheim Museum Una auténtica delicia para los curiosos y amantes de los medios de transporte.

Con el Concorde a la espalda, uno de los aviones más impresionante de todos, y encima se podía visitar

Aquí con uno de los motores del concorde

Después de esta pequeña parada improvisada que, se extendió hasta casi 3 horas, llegamos finalmente a Stuttgart,

Allí visitamos, ambos museos Porsche y Mercedes Benz el mismo día, Eso sí, en el Porsche estuvimos una hora y media, y en el Mercedes Benz unas 3 y algo.

El museo Porsche tiene una planta alta en la que se repasan los modelos más míticos de la marca alemana, eso sí visto desde el exterior el diseño del museo es espectacular.

El edificio del museo es impresionante

 

Probando los simuladores

 

Con uno de mis GTs favoritos

Y al fin, llegamos al museo Mercedes Benz, 8 plantas que recorrían desde la más alta hasta la inferior la historia de la marca germana, una delicia para lo amantes del automóvil, y el paraíso para amantes de la marca como yo, eso sí, tuve la mala suerte de no poder ver el 300SLR que se expone junto con el Rennwagen.

Con lo mejor del museo, se de lo que hablo.

Con los Mercedes Benz C111, que equipaban el motor tipo Wankel

Las flechas plateadas, el nacimiento de la leyenda.

 

El Karrusel de los campeones

Ya después de aquí pusimos rumbo a Milán, cruzando por Suiza, que tenia unos paisajes auténticamente preciosos. Importante, si vais a cruzar Suiza, tenéis que comprar la famosa pegatina, es una pegatina cuadrada, que se adquiere en cualquier gasolinera por unos 40 euros, y que es válida para todo el año y te permite circular por las carreteras suizas, es como un impuesto, pero puedes tener algún problemas si cruzas Suiza sin ella, por lo que recomiendo adquirirla lo antes posible.

Parada en Interlaken, antes de salir de Suiza

Y ya en Milán pusimos dirección Monza, que a un mes de disputarse el GP de Italia, estaba con los preparativos, y pudimos andar por las instalaciones con total libertad, cosa que me impresiono, pudimos llegar hasta los boxes, pasando por debajo de la pista y campar a nuestras anchas, incluso una trabajadora, no regalo los panfletos informativos que se reparten durante del GP de Italia que se disputaría un mes más tarde.

En la tribuna de meta.

En la escultura homenaje a Fangio

En la entrada al interior del circuito.

 

Delante de la parabólica, lo más cerca que pude llegar del asfalto del circuito

Y para cerrar el viaje, pusimos rumbo a Niza, para visitar Mónaco, menudo broche final a este viaje.

Rodar, por Mónaco, te hace valorar a los pilotos de Fórmula 1 sobre todo a los de las décadas 50, 60 y 70, el valor que tenían en ser capaces de rodar a velocidades de infarto por calles, que te das cuenta cuando pasas por ella, como por ejemplo la subido al casino de Mónaco.

Mónaco desde la entrada al principado

No hace falta decir que curva es.

 

El glamour nocturno. Se pueden apreciar los yates

Otra mas desde la curva más lenta del campeonato de Fórmula 1

Mónaco es otro mundo, este pequeño principado tiene algo, no se si es lo que nos venden del glamour y demás, pero es cierto que se respira una mezcla entre, paraíso para millonarios, y pequeño pueblo costero, pasear por toda la zona del casino y bajar hasta la entrada del túnel, mientras te cruzas con superdeportivos, hoteles iluminados y yates atracados, hace que no te quieras ir de allí.

Y os preguntaréis, ¿Pero Mónaco ha de ser carísimo?, Bueno, de alquileres y demás no puedo opinar, solo os dejare unos datos, yo aparque el coche en un parking publico a unos 200 metros del casino, la tarifa era, la primera hora gratis y los minutos posteriores a esa hora, 1,6 céntimos, si 1,6, me resultó irrisorio, que pudiese estar aparcado allí, dos horas por algo menos de 1 euros.

Lo siguiente, estaba en Mónaco, tenía que comprar souvenirs, pues bien, al lado del casino había una tienda de regalos, puedo afirmar que me salieron más baratos los detalles ahí, que en una gasolinera de Italia donde compré unos regalos. Y por último que fue lo que más me sorprendió, camino a la entrada del túnel, paré en un restaurante, en la misma curva de Mirabeau, y le eché un ojo a la carta, me quedé flipando, un plato de espaguetis, si ahondar en la cantidad que os pudiesen poner, 12 euros, una pizza 13, estamos hablando de comerte una pizza en una terraza encima del piano de Mirabeau por 12 euros. Y para finalizar, decir que el sitio más barato donde eché gasolina fue en una estación a la salida de Mónaco.

Prueba de que no miento, una hora de parking gratis, por 2 minutos.

En definitiva mi consejo, dormid en Niza para visitar Mónaco, esta a una media hora en coche y se aparca bien y barato. Un sitio a visitar obligatoriamente.

Y que decir que me recorrí el trazado, o lo que se puede recorrer con el tráfico abierto, unas 7 veces, pasando con mi Mercedes de 31 años, con la pintura descascarillada y con algún que otro chirrido, por delante de la entrada del casino, que siempre esta repleta de superdeportivos, era cuanto menos una situación curiosa, mi corazón me pedía aparcar al lado de un Porsche 918, y tirarle las llaves de mi coche al aparcacoches y soltarle la típica frase de, -Apárcalo y como me los rayes te……. Evidentemente, esto nunca pasó.

Y de Niza pusimos rumbo a Valencia, para “descansar”, y de ahí vuelta a Madrid para asimilar la ruta que nos habíamos hecho por media Europa.

Un poco en resumidas cuentas, esta fue la ruta que hice.

Y si os preguntabais, ¿Y no te falló nada en un coche de 31 años y tantos kilómetros? No os puedo mentir, sí, me cargué el cierre del capó en Stuttgart, al cerrarlo después de revisar niveles de aceite y agua, y tuve que hacer un pequeño apaño para volver, que conste que la foto es de cuando volvíamos de Valencia. 

A última hora tocó ensuciarse las manos

Pues en total 5309Kms, 6 países , 1 principado, 5 circuitos, 5 museos y unos paisajes impresionantes.

Evidentemente, después de este viaje, no pude jubilar a mi querido compañero de viaje, después de no darme ni un solo problema en 5309 kilómetros por media Europa en 10 días, con 408.000 kilómetros y 31 años a sus espaldas.

Esta es mi historia de como un día, algo que planteé una tarde sentado delante del ordenador, se materializó y cumplí mi sueño de Petrolhead, solo me queda esperar algún día volver. Y volver con un coche quizás un tanto mas orientado a rodar allí.

PD. Por si os lo preguntáis, 3 años después de esta aventura, sigo teniendo el mismo coche, y lo sigo usando a diario para ir a trabajar, y aún a día de hoy, sigue sin darme ningún problema y cada vez que puedo le doy la brasa con esta historia a los que me pregunta sobre el coche.

Continuar leyendo

Automovilismo

El Seat Tarraco, pillado rodando en Nürburgring

Publicado

el

Seat ha ampliado recientemente su gama para incluir más modelos que los ya conocido Ibiza y León en muy poco tiempo, hasta el punto de que actualmente no tiene uno, sino dos crossovers en venta: el Arona y el compacto Ateca.

Un tercero está en camino, y se llamará Tarraco, después de un antiguo asentamiento romano en España.

Basado en la plataforma MQB, será más o menos del tamaño de Volkswagen Tiguan y Skoda Kodiaq y tendrá el Nissan X-Trail y Renault Koleos.

Actualmente en forma de prototipo, el Tarraco ha sido filmado mientras probaba en Nürburgring.

Lleva el típico camuflaje para prototipos que nos permite ver su forma general, se puede apreciar un silueta que se asemeja bastante al que probablemente sea el aspecto final, así como la parrilla característica de la marca.

Gracias a un par de imágenes filtradas, sabemos cómo será el interior, también, con un sistema de infoentretenimiento de estilo flotante y un diseño limpio.

Se espera que Seat lance este modelo con motores de gasolina y diésel. Se rumorea que el rango de los motores de gasolina incluye las versiones 123CV y 148CV del TSI de 1.4 litros, junto con la TSI de 2.0 litros de 180CV 217CV. Al mismo tiempo, el rango de diésel podría incluir el molino TDI de 2.0 litros, con 148CV, 187CV y 237CV

Es muy probable, ya que la tendencia del mercado se dirige hacia ese camino, que se de un modelo electrificado que consistirá en un motor de gasolina unido con un motor eléctrico.

El fabricante de automóviles español no ha anunciado aún cuándo se estrenará el Tarraco, pero la información sugiere que podríamos estar hablando de finales de 2018 o principios de 2019.

Continuar leyendo

Automovilismo

Sébastien Ogier competirá en la DTM en septiembre

Publicado

el

Ogier

Sébastian Ogier competirá en la DTM el próximo mes de septiembre, lo hará en el ahora llamado Red Bull Ring. Conducirá un Mercedes AMG C63 DTM con especificaciones del 2016. Esto lo hará gracias a su patrocinador principal, Red Bull, aprovecharán que son los máximos sponsors del certamen para invitar al francés.

motorsport.com

No me digan que no es una fantástica noticia, Sébastien Ogier, el pentacampeón del WRC participando en una de las categorías más emocionantes del motorsport, pero no se sorprendan con la invitación al piloto francés, no es la primera vez que se hace, anteriormente se llevó a modo de despedida a Mattias Ekström, próximamente se llevará ni mas ni menos al ex piloto de la Fórmula 1, Alessandro Zannardi en Misano.

Todo esto no le viene nuevo a Sébastien Ogier, ya ha disputado alguna carrera de turismos, como puede ser la Porsche Super Cup, su compatriota Sébastian Loeb también disputó esta categoría, como ya saben, es la categoría que compite antes de la Fórmula 1. No hay que olvidar que también hizo unos tests con el Mercedes AMG C63 DTM en el circuito holandés de Zandvort.

Ogier

Fuente: Twitter @SebOgier

A Sebastian Ogier le van los nuevos retos, como se demuestra con entrar como invitado a la durísimia DTM, pero como he dicho antes, no está solo ante el peligro, en su mochila lleva una gran cantidad de experiencia, suficiente para competir a buen nivel en la DTM.

Continuar leyendo

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Haas se lamenta por no lograr puntos con sus 2 coches #GermanGP t.co/IZFFG9ORod

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Día negro en Ferrari #GermanGP t.co/1Oq79jdADO

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Lewis Hamilton: "Para aquellos que no me conocían, ahora me conocéis" #GermanGP t.co/c4J1LK0dUc

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Daniel Ricciardo: "Espero ganar en Hungría" #GermanGP t.co/O7ZugyW32W

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

OFICIAL: Hamilton mantiene la victoria en el Gran Premio de Alemania #GermanGP t.co/dte18l8QiR

Show Media
Tweet Media

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2018 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.