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Entrevista a Arthur Leclerc: “Mi sueño es seguir los pasos de Charles”

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Arthur Leclerc, no deja de ser un chaval de 17 años, y como cualquier joven a su edad, con grandes aspiraciones y ganas de triunfar. Es hermano de Charles Leclerc, y está muy orgulloso de su hermano, quien ha debutado con nota muy alta en Fórmula 1. Su sueño es ser como su hermano. Arthur corrió en karting de pequeño, pero tuvo que dejarlo por problemas económicos, ya que la familia de Leclerc no daba de sí para pagar la carrera de Charles, y tuvo que sacrificar la del hijo pequeño.

Sin embargo, con el apoyo de Ferrari a Charles y sobre todo, tras el triunfo de F2 y debut en Fórmula 1, puede permitirse debutar en monoplazas. Su mánager es Nicolas Todt, quien ha llevado en su lista de pilotos a Charles y tras recomendación de él, ahora también apoya a Arthur.

Arthur Leclerc

De momento ha debutado en la Fórmula 4 francesa, consiguiendo un triunfo en su primer fin de semana y una segunda posición en su segundo fin de semana. El equipo Venturi ha llamado a su puerta, y lo ha contratado como piloto de desarrollo para el equipo de Fórmula E. Se trata de un equipo monegasco que, aparte de fichar a Arthur, también ha fichado a Pierre-Louis Chovet, amigo a la vez que rival. Tuvimos la oportunidad de hablar con él en el e-Prix de Roma, hace unas semanas.

MomentoGP: Hola, Arthur. Primero de todo, cuéntanos que tal es estar en Venturi tras tu reciente incorporación.

Arthur Leclerc: Es excepcional porque podemos hacer horas en el simulador y nos llevan a las ciudades donde corre la Fórmula E, para ver cómo trabaja el equipo y los ingenieros, así aprendemos.

MGP: ¿Te gustaría estar en Fórmula E en el futuro? Qué elegirías si te dieran a elegir entre la Fórmula E y la Fórmula 1.

AL: No te sabría decir. Es difícil decirlo ahora. Creo que la Fórmula E podría ser el futuro de la Fórmula 1, porque cada año avanza un paso adelante, así que me voy a arriesgar y te voy a decir que en Fórmula E.

MGP: ¿Es este el primer E-Prix al que vienes?

AL: Si… ¡Bueno no!, fui al e-Prix de Mónaco hace un par de años, pero obviamente como espectador.

MGP: ¿Crees que podrás seguir los pasos de tu hermano Charles? Ya sabes, ganar en GP3, ganar en F2 y llegar como estrella a la F1.

AL: No lo sé, es muy difícil porque Charles no tuvo la trayectoria que he tenido yo, así que es muy difícil, estoy centrado en mi año, en lo que puedo conseguir en Fórmula 4, al menos de momento.

MGP: ¿Cuál es tu objetivo este año en esta F4?

AL: Ganar el campeonato, por supuesto.

MGP: ¿Quién crees que es tu rival más fuerte para luchar por el campeonato?

AL: Hay muchos competidores, tenemos a Pierre-Louis Chauvet, que también ha venido aquí con Venturi y Caio Coullet, que parece estar muy fuerte.

Arthur Leclerc

MGP: ¿Por qué crees que Venturi te ha elegido a ti para estar en el grupo de pilotos de desarrollo?

AL: Ellos me siguieron hace unos meses para ver el talento que tenía. Tuvimos un test en el simulador para decidir si me cogían o no, y al final me cogieron.

MGP: ¿Esperas tener la oportunidad de coger el coche de Fórmula E próximamente?

AL: Me encanta conducir todo lo que tenga un volante y cuatro ruedas, así que ojalá tener la oportunidad pronto, pero sino ¡ya tengo la Fórmula 4!

MGP: Ya sabes que la F4 francesa es de las pocas que da puntos FIA para conseguir la superlicencia de Fórmula 1. ¿Estás corriendo en esta F4 Francesa debido a que es de las pocas F4 que da puntos FIA para la Fórmula 1?

AL: No realmente, primero de todo estoy centrado en el campeonato, después miraremos la licencia.

MGP: Después de hacer un poco de karting cuáles crees son las principales diferencias entre la F4 y el karting.

AL: No he hecho mucho karting en los últimos tres años, tuve muchos problemas y obstáculos y no pude continuar, hasta ahora. No es lo mismo que un kart, el F4 es mucho más pesado así que es mucho más difícil de llevar. Conducir un kart es más sencillo y es más agradable. Me gusta más y es conducción más pura.

MGP: Supongo que no has pilotado en muchos circuitos permanentes porque acabas de empezar en Fórmula 4, si tuvieras que elegir un circuito favorito, cuál elegirías.

AL: Sin duda Spa-Francorchamps, creo que es el mejor. Aunque solo he conducido en Nogaro, Dijon y Red Bull Ring. Este último también me gusta bastante. Así que me quedo con Red Bull Ring de los que he corrido, y Spa de los que aún no he corrido.

MGP: Y sobre tu hermano, ¿cómo crees que lo está haciendo en la Fórmula 1?

AL: Yo creo que bien, es su primer año, está descubriendo las pistas, y eso es muy difícil porque hay muchos pilotos que llevan muchos años, Vettel, Hamilton, Ericsson…

MGP: ¿Crees que el apellido Leclerc puede llegar algún día a ser un apellido tan sonado como el apellido Schumacher en F1? ¿Podéis llegar a ser una pareja de hermanos en Fórmula 1 desde que lo hicieran Ralf y Michael?

AL: Espero, al menos por parte de mi hermano, porque es realmente bueno y tiene muchísimo talento. Ya veremos si yo llego, ojalá sea así.

Arthur Leclerc

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Patrick Pasma logra su primer triunfo de la F4 Británica en Rockingham

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Tras marcar la pole, Patrick Pasma picó en punta y durante toda la carrera no se dejó amedrentar por sus rivales. El piloto finlandés fue impecable desde el principio y encontró un excelente ritmo en la punta después de una escapada magnífica para finalmente anotar su primera victoria dentro de los monoplazas y registrar la mejor vuelta en el proceso. A Pasma le fue sencillo retener a sus compañeros Jack Doohan y Dennis Hauger, por lo que Arden terminó haciendo un 1-2-3 en el podio.

Por su parte, Dennis Hauger obtuvo el tercer lugar después de abalanzarse sobre Kiern Jewiss  por la parte exterior. Sin embargo, Jewiss se defendió a ultranza e hizo que el noruego tuviera que esforzarse para conseguir el tercer lugar. Ambos pilotos se metieron a través de la secuencia inicial de curvas y Hauger finalmente efectuó el sobrepaso en la curva Yentwood.

Fuente: British F4.

Ayrton Simmons se vino encima de un relegado Kiern Jewiss tras meterse en el interior de la curva Tarzán durante los primeros compases. El británico-español de JHR Developments se llevó el cuarto lugar y mantuvo a Jewiss a raya durante toda la carrera para reducirle la ventaja en el campeonato a 29 unidades.

Jewiss luego tuvo que pelear con su compañero de equipo Sebastian Priaulx, que lo tenía prácticamente a tiro. Johnathan Hoggard, de Fortec Motorsports, se acercó al grupo de Simmons, Jewiss y Priaulx en las últimas vueltas, pero no fue capaz de superarles tras haber ganado una posición en la largada. Sin embargo, el haber quedado en séptimo lugar le termina dando la pole de la parrilla invertida para la race 2.

Cerrando los últimos lugares del top 10 se ubicaron Manuel Sulaiman quién remontó un par de lugares para terminar octavo, y Paavo Tonteri  junto a Josh Skelton quienes  se quedaron con los últimos puñados de puntos que estaban en juego. Este último prevaleció después de una batalla entretenida por el décimo lugar con Sebastian Alvarez del Double R Racing, Jamie Sharp del Sharp Motorsport, y los dos pilotos restantes del Fortec Motorsports, Lucca Allen y Hampus Ericsson.

Fuente: British F4.

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F4

Lorandi y Malvestiti se reparten las victorias de la F4 Italiana en Imola

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Luego del aplastante dominio de Enzo Fittipaldi en Misano, la F4 italiana prosiguió con su agenda y puso rumbo al Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola para una la quinta fecha del certamen transalpino.

De cara a la race 1, Federico Malvestiti fue quien ocupó el cajón más codiciado de la parrilla tras hacerse con el mejor crono en la clasificación. Apenas comenzada la contienda, el piloto del Bhai Tech RacingLeonardo Lorandi que largó tercero fue escalando para dar cuenta de Enzo Fittipaldi de Prema, y luego ir acercándose a Malvestiti de Jenzer Motorsport, que  se había escapado en una muy buena salida. El piloto de Jenzer resistía bien a los embates de un endiablado Lorandi que intentaba vuelta a vuelta efectuar un sobrepaso, hasta que luego de 7 minutos Lorandi se abalanzó sobre Malvestiti para hacerse con el liderato de la carrera. A sus espaldas, el argentino Giorgio Carrara  lograba pasar Fittipaldi, aprovechando un intento fallido del brasileño para adelantar a Lorandi.

Restando 6 minutos para el final, un despiste de Ido Cohen tras batallar con Oliver Rasmussen provocaba la salida del Safety  Car. Tras el retiro de este y quedando solo 2 minutos para el banderazo final, Lorandi comenzó a retomar su ritmo y alejarse nuevamente de Malvestiti para terminar cerrando la Race 1 con una gran victoria. Detrás de ambos pilotos finalizaron Giorgio Carrara, Enzo Fittipaldi y cerrando el top 5 Petr Ptáček quién logró además ser el mejor de los rookies.

Fuente: Italian F4 Championship.

En la segunda carrera, Lorandi comenzó a escaparse seguido por Olli Caldwell y Fittipaldi. Petr Ptáček anotó la vuelta más rápida pero giros más tarde era superado por Caldwell. Mientras que William Alatalo perdía el control de su coche y se quedaba calado en la pista, por lo que el Safety Car ingresaba al circuitio, y cuando parecía que la carrera se volvía a relanzar, el Safety Car tuvo que volver al ruedo ya que Saucy se clavó en la puzolana. A pesar de esto, Lorandi  supo manejar las diferencias respecto a sus rivales, y logró anotarse la segunda carrera del fin de semana aventajando a Caldwell y Fittipaldi.

Ya, sumergidos en la tercera y última carrera del fin de semana, ahora le tocaba a Federico Malvestiti ponerse el traje de superhéroe y salir a remontar, ya que no conseguía largar bien y debía defenderse inmediatamente de Fittipaldi. Leonardo Lorandi se había enfocado partiendo en el tercer lugar en la parrilla y se perfilaba a anotarse un nuevo triunfo, sin embargo, su estilo agresivo y vehemente que le dio el triunfo en la race 1 le iba a pasar factura ya que se iba ancho en una curva. Esta situación era capitalizada por su compañero de equipo Petr Ptáček quién se aupaba al tercer lugar esperando una chance para ir escalando posiciones. La batalla entre los dos fue puro espectáculo hasta el final de la carrera, pero era el piloto checo quién retenía el tercer escalón del podio detrás de un increíble Federico Malvestiti que dominó la carrera con autoridad, y Enzo Fittipaldi.

Concluídas las tres carreras de la fecha de Imola, Leonardo Lorandi se encuentra a la cabeza del campeonato con 239 puntos y le persigue Enzo Fittipaldi con 223 puntos. Más atrás se posiciona Olli Caldwell con 153 puntos, Federico Malvestiti con 136, y completando el top 5 aparece Petr Ptáček con 129 unidades. La próxima fecha será en Vallelunga del 14 al 16 de Septiembre.

Fuente: Italian F4 Championship.

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Max Fewtrell y Victor Martins protagonistas en el Red bull Ring

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Primera carrera: Max Fewtrell se lleva el gato al agua.

El piloto júnior de Renault, Max Fewtrell, consiguió la victoria en la primera carrera de la Fórmula Renault Eurocup en la Red Bull Ring.

Fewtrell había liderado toda la carrera cuando las condiciones de lluvia sacaron el coche de seguridad 10 minutos antes de la bandera a cuadros programada. Lideró detrás del coche de seguridad durante cuatro minutos antes de que se mostrara la bandera roja, lo que puso fin a la primera carrera del fin de semana

Fuente: Renault

.Con la carrera justo por debajo del 75% de la distancia planeada, sólo se otorgaron medios puntos, colocando a Fewtrell en tercer lugar en el campeonato con 91,5 puntos. Detrás de él, Richard Verschoor hizo un buen comienzo desde el segundo puesto de la parrilla, pero no pudo desafiar a Fewtrell en la salida.

Terminó segundo en su podio de la temporada, por delante de Lorenzo Colombo y el Red Bull Junior Neil Verhagen, que remontó desde la novena posición en la parrilla.

 

Segunda carrera: Victoria plácida para Victor Martins.

 

Victor Martins ha conseguido su primera victoria en la Fórmula Renault Eurocup en la segunda carrera del fin de semana en la Red Bull Ring después de una emocionante pelea inicial con Lorenzo Colombo.

Martins y su compañero en la primera línea de parrilla, Colombo, pasaron las primeras vueltas de la carrera luchando por el liderato, con intercambio de posiciones en casi todas las curvas. Detrás de ellos, Max Fewtrell y Christian Lundgaard lucharon por el podio final, con Fewtrell finalmente consiguiendo la tercera posición.

Fuente: Renault

A medida que su batalla se iba calmando, los dos consiguieron atrapar a Colombo, obligando al piloto de JD Motorsport a defenderse y permitiendo a Martins se escapara para alcanzar la victoria.

Martins terminó 1.224s por delante de Colombo, que se mantuvo segundo por delante de Fewtrell y Lundgaard, pero hubo una penalización a Colombo de 10 segundos por un jump start, eso hizo que cayera hasta la sexta posición.

Alex Peroni disfrutó de un buen comienzo de carrera, superando a Richard Verschoor y Ye Yifei en la primera vuelta para subir al quinto puesto, pero el piloto de MP Motorsport no pudo mantener la posición. Verschoor encontró rápidamente el ritmo, dejando a Peroni atrás y que se las tuviera contra Ye y Logan Sargeant mientras él disfrutaba de una tranquila segunda mitad de la carrera.

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Esteban Ocon ¿piloto de McLaren en 2019? t.co/culL6nqoDw

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Kevin Magnussen: “No me importan qué piensen los demás pilotos.” t.co/YBBvENWYit

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6 Horas de Silverstone: Kobayashi mantiene al Toyota #7 en cabeza en los FP2 t.co/yU0B36gUbC

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