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Fórmula 1

Entrevista a Carlos Sainz: «Lo que quiero ver en la Fórmula 1 es más show»

El piloto madrileño atiende a MomentoGP en exclusiva. Sainz nos comenta sus sensaciones con McLaren, su opinión sobre la actual Fórmula 1 y sus objetivos para la carrera.

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Tras las declaraciones del piloto madrileño durante el pasado miércoles, así como las del día de ayer después de dos sesiones de entrenamientos libres, Momento GP tuvo la oportunidad de entrevistar a Carlos Sainz en privado. El piloto proporcionó algunas claves para este fin de semana, sobre la evolución del MCL34, y sobre su futuro, tanto dentro como fuera de la Fórmula 1 con McLaren.

Momento GP: Háblanos un poco del monoplaza de este año, ¿qué sensaciones tienes?

Carlos Sainz: El año pasado no estaba en McLaren, así que no puedo compararlo, sólo hice 100 vueltas en Abu Dabi con ese monoplaza, así que no puedo decir si hay una gran diferencia. Si te fijas en los resultados, sí que parece que existe una evolución, pero todavía nos queda mucho trabajo por hacer.

MGP: ¿Y respecto al desarrollo?

CS: En las pruebas de invierno el monoplaza respondía muy bien. Encontramos lo que funcionaba en pista, pero lo que de verdad importa es cómo evolucionas con respecto al resto. Sólo llevamos cinco carreras, así que habrá que esperar al final de temporada para sacar conclusiones sobre el desarrollo que hemos llevado a cabo a lo largo del año. No me importan tanto los resultados, sino la evolución durante la temporada.

MGP: Has reportado graining en la segunda sesión de libres, ¿habéis tenido problemas con los neumáticos?

CS: En lo que llevamos de año no. Respecto a lo de los primeros libres, estoy un poco molesto por que Mónaco es la última carrera en la que quieres tener problemas de fiabilidad. Los mecánicos han hecho un gran trabajo para solventar el problema, pero el resto de pilotos ya me saca 30 o 40 vueltas de ventaja, las cosas son así. Todavía nos quedan los terceros libres.

McLaren

MGP: ¿Qué conclusiones has sacado tras los FP2? ¿Esperas entrar en Q3 este sábado?

CS: No mucho, se trataba solamente de rodar, de recuperar vueltas con respecto a los demás. No hemos realizado ningún test en el coche. Es pronto para hablar de la qualy porque casi no he rodado, necesito más vueltas para ver si podemos luchar por ello, pero pienso que tendremos la posibilidad de entrar en Q3.

MGP: Has finalizado todas las carreras que has corrido en Mónaco, y siempre has puntuado, ¿sabes algo que los demás no saben?

CS: Me gusta correr aquí, es un gran circuito. Por lo general se me dan bien los circuitos urbanos: Bakú, Singapur…, aunque no me gustaría que todos fueran de este tipo, ya que normalmente es muy complicado adelantar. Veremos Mónaco este año, va a ser complicado ya que está todo muy apretado en la zona media. 

MGP: ¿Has pensado en algún momento la posibilidad del futuro en Fórmula E? Son todo circuitos urbanos.

CS: Este momento no, pero tampoco puedo predecir mi futuro. Soy muy fan de Alejandro Agag, es un buen amigo y le tengo mucho respeto. Sin embargo, no pienso en la Fórmula E ahora mismo.

MGP: Mencionaste, tras la carrera de Barcelona, que el ritmo no era para finalizar P8, ¿crees que tendrás una presión mayor en este Gran Premio de cara a obtener un buen resultado?.

CS: No creo, como equipo sólo queremos avanzar, siempre queremos un buen resultado. Respecto a la presión, más o menos he tenido la misma cada año durante toda mi carrera, no es mayor aquí. Mi naturaleza competitiva no ha cambiado.

MGP: El Gran Premio de España está en peligro, ¿qué piensas de las últimas noticias que han llegado? ¿Por qué crees que ha sucedido?

CS: Es difícil responder a eso, ya que desconozco los detalles del contrato y el dinero que pone o quiere poner cada una de las partes. Lo que quiero ver en la Fórmula 1 es más show, carreras menos predecibles. Estoy seguro de que solución para ello es cambiar el producto, ya que la gente quiere ver carreras más entretenidas, pilotos luchando más entre ellos.

McLaren

MGP: ¿Cuáles son los puntos fuertes, y los débiles, del MCL34? ¿Y cómo va el motor?

CS: En lo que llevamos de temporada creo que está bastante claro que somos rápidos en recta, y nuestros frenos también rinden muy bien. Las curvas lentas son lo que más nos cuesta, así que la próxima mejora que llegue irá enfocada a optimizar este aspecto. El motor ha dado un gran paso adelante, se nota diferencia con el año pasado, aunque obviamente todavía no estamos al nivel de Ferrari o Mercedes.

MGP: Mirando hacia el futuro, concretamente en 2021, ¿crees que alcanzaréis a los equipos grandes, o es demasiado pronto?

CS: Estamos haciendo un buen trabajo, y vamos en la dirección correcta, pero necesitamos tiempo. 2021 me suena muy cercano, es sólo año y medio. McLaren todavía está en fase de reestructuración.

MGP: Entonces, ¿tú vínculo con McLaren es a largo plazo?

CS: En este momento es de 2 años, como dice el contrato. Yo estoy extremadamente feliz con ellos, me he sentido como en casa desde el primer día, y es un gran equipo. Es pronto para pensar más allá.

MGP: ¿Cómo es tu relación con Lando? ¿Quién fue el último en ganar al FIFA?

CS: Es muy divertido, hemos disfrutado mucho estas cinco primeras carreras, competimos mucho entre nosotros. Respecto al FIFA (risas), globalmente gano una media de tres partidos por cada uno que gana él.

McLaren

MGP: Sabemos que eres un gran fan del Real Madrid, ¿qué puedes decirnos de esta temporada?

CS: Prefiero no hablar de ello (risas), me habría gustado que me preguntaras el año pasado, pero este no. Espero algo mejor para el año que viene, con nuevos jugadores. El equipo no está atravesando un buen momento, eso está claro.

MGP: Hablando sobre Alonso, ¿cómo es tu relación actualmente con él? ¿Ayuda mucho a McLaren F1 desde que se marchó?

CS: Sólo ha estado con nosotros en Baréin para los test, últimamente no tenemos demasiado contacto con él. 

MGP: ¿Y con Andreas Seidl?

CS: Llevamos trabajando aproximadamente un mes. Compartimos opiniones, aún no nos conocemos demasiado. Es una relación que iremos construyendo con el tiempo.

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Fórmula 1

Alpine presenta el A521… con una decoración provisional

La escudería francesa ha presentado esta mañana el diseño provisional del coche con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán en 2021.

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Alpine ya ha conseguido la primera pole de la temporada. El equipo francés ha sido el primero de la parrilla en presentar su coche, con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán este año, tratando de luchar por copar la parte alta de la zona media. Sin embargo, esta decoración no será la definitiva, que será presentada en febrero.

Alpine ya dejó entrever un tiempo atrás que su decoración tendría a la bandera francesa como reclamo principal. Sin embargo, han mostrado una decoración cuya base recuerda al Renault que condujeron Daniel Ricciardo y Esteban Ocon en los test de pretemporada del año pasado, en Barcelona, con el negro como indiscutible color dominante del monoplaza. Se prevé que, finalmente, el negro sea sustituido por el azul. 

Alpine A521 – Alpine F1 Team

El color negro del monoplaza, según el propio equipo Alpine, se debe al prototipo del Alpine A500. Se preveía que este coche iba a competir en la temporada 1975, pero finalmente no lo hizo. Por ahora, y partiendo de la base de que Renault ya hizo algo similar el año pasado, mostrando solo algunas partes del coche, y con un diseño provisional, contamos ya con un pequeño gran adelanto de lo que será el monoplaza de la próxima temporada.

Con este Alpine A521, Fernando Alonso y Esteban Ocon buscarán prepararse para el tan ansiado cambio reglamentario de 2022, tras el cual esperan poder luchar por podios y victorias con constancia. Anthony Villain, director de diseño de la marca francesa, ha hecho principal hincapié en la identidad del equipo al describir lo que será la base del monoplaza que finalmente presentarán en febrero.

«Algunos de los elementos permanecerán en la decoración definitiva. Otros, sin embargo, cambiarán. Los colores rojo, azul y blanco no solo hacen referencia a la bandera francesa, sino también a la británica, en honor a la unión de fuerzas entre la sede central de Alpine en Dieppe y la sede del equipo en Enstone. Con esta decoración, pretendemos dar una identidad específica no solo al equipo de Fórmula 1, sino también a todo el programa automovilístico de Alpine.» ha comentado Villain.

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Se retrasa el comienzo de la temporada 2021 de F1

El Gran Premio de Australia, previsto para el 21 de marzo, será disputado durante el mes de noviembre

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La Fórmula 1 ha anunciado esta misma mañana que se retrasará el comienzo de la temporada 2021. Estaba previsto que la prueba inaugural tuviera lugar el 21 de marzo en Australia, aunque finalmente la cita de Melbourne se celebrará el 21 de noviembre. De esta manera, la campaña dará el pistoletazo de salida en Bahréin el 28 de marzo.

Otro aspecto a destacar es que el trazado de Imola, que protagonizó su regreso a la competición la temporada pasada después de catorce años de ausencia, volverá al calendario en las fechas que inicialmente estaban destinadas al Gran Premio de China, del 16 al 18 de abril. Según la organización de la Fórmula 1, esta decisión ha sido tomada debido a las restricciones para viajar a las que nos estamos enfrentando en la actualidad. En estos momentos se están produciendo conversaciones con los promotores del evento y las autoridades chinas, esperando que la carrera se añada al calendario en algún punto más lejano de la temporada. Por otro lado, el destino del Gran Premio del 2 de mayo aún no ha sido oficializado, de manera que se hará próximamente.

El calendario de 2021 actualizado

En cuanto a la variación del calendario, la Fórmula 1 ha indicado que «la situación sanitaria actual ha impedido que la temporada pueda iniciarse en Melbourne, pero afortunadamente, la celebración de la prueba se ha trasladado a noviembre, según el acuerdo alcanzado con las autoridades australianas, que demuestran constantemente la importancia que posee para ellos este evento».

Por su parte, Stefano Domenicali, presidente y CEO del ‘gran circo’ ha apuntado que ha sido un comienzo de año muy ocupado: «2021 está siendo intenso, pero nos alegramos de anunciar que el número de carreras previstas para la temporada se mantiene intacto. La pandemia global aún no ha permitido regresar a la normalidad, aunque en 2020 ya demostramos que podemos estar en marcha de manera segura, siendo el primer deporte internacional que volvió. Por lo tanto, tenemos la experiencia y los planes adecuados para llevar a cabo nuestros objetivos».

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Cyril Abiteboul deja el Grupo Renault

Laurent Rossi ocupará el puesto que teóricamente iba a ocupar Abiteboul tras la entrada de Davide Brivio como jefe de equipo.

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Sorpresa en las arcas de Enstone. Hace tan solo unos días, conocíamos la noticia de que el director del equipo de MotoGP Suzuki Ecstar, Davide Brivio, pasaría a ser el jefe del equipo Alpine la próxima temporada, sustituyendo así a Cyril Abiteboul, que pasaría a ser el director ejecutivo de la marca Alpine.

Sin embargo, hoy Cyril Abiteboul ha anunciado que deja el grupo Renault, y que su puesto de director ejecutivo de Alpine lo ocupará Laurent Rossi, director de estrategia y de desarrollo de negocios del Grupo Renault, quien llevará el control tanto de la marca de coches francesa Alpine como de las demás competiciones en las que la marca participe.

De esta forma, Cyril deja Renault tras encabezar la vuelta de la marca del rombo al gran circo durante cinco años.  La primera temporada, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer solo pudieron ser novenos en el campeonato de constructores, con siete puntos para el danés y tan solo uno para el británico. No obstante, los fichajes de Nico Hülkenberg y Carlos Sainz dieron alas a un equipo que acabó la temporada 2018 como los mejores del resto.

Daniel Ricciardo y Cyril Abiteboul – F1

Estas dos últimas temporadas, Cyril ha contado en su equipo con un Daniel Ricciardo que ha sobresalido cada vez más hasta devolver a Renault al podio, y que ahora parte rumbo a McLaren. Ahora, con colores nuevos, jefe de equipo nuevo, y la vuelta de un ser muy querido en Enstone como es Fernando Alonso, Alpine afronta la temporada 2021 con un lavado de cara completo.

«Me gustaría agradecer a Cyril por su compromiso con la escudería, y por haber llevado al equipo desde el fondo de la parrilla hasta poder lograr tres podios la pasada temporada.» afirma Luca de Meo, director ejecutivo del Grupo Renault. «Su trabajo en Fórmula 1 desde 2007 ha sido incansable, y gracias a dicho trabajo ahora Alpine puede aspirar a luchar por podios como la pasada temporada.»

Cyril también ha tenido palabras de agradecimiento hacia el equipo que ha dirigido a lo largo de estos últimos cinco años: «Me gustaría agradecer al Grupo Renault por haber confiado en mi durante tantos años, particularmente con la reconstrucción del equipo en 2016. Todo lo que hemos construido juntos tanto en Francia como en Inglaterra sirve de base a la escudería para poder mostrarse optimista con el proyecto de Alpine. Os deseo lo mejor

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