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Fórmula 1

Entrevista a Carlos Sainz: «Lo que quiero ver en la Fórmula 1 es más show»

El piloto madrileño atiende a MomentoGP en exclusiva. Sainz nos comenta sus sensaciones con McLaren, su opinión sobre la actual Fórmula 1 y sus objetivos para la carrera.

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Tras las declaraciones del piloto madrileño durante el pasado miércoles, así como las del día de ayer después de dos sesiones de entrenamientos libres, Momento GP tuvo la oportunidad de entrevistar a Carlos Sainz en privado. El piloto proporcionó algunas claves para este fin de semana, sobre la evolución del MCL34, y sobre su futuro, tanto dentro como fuera de la Fórmula 1 con McLaren.

Momento GP: Háblanos un poco del monoplaza de este año, ¿qué sensaciones tienes?

Carlos Sainz: El año pasado no estaba en McLaren, así que no puedo compararlo, sólo hice 100 vueltas en Abu Dabi con ese monoplaza, así que no puedo decir si hay una gran diferencia. Si te fijas en los resultados, sí que parece que existe una evolución, pero todavía nos queda mucho trabajo por hacer.

MGP: ¿Y respecto al desarrollo?

CS: En las pruebas de invierno el monoplaza respondía muy bien. Encontramos lo que funcionaba en pista, pero lo que de verdad importa es cómo evolucionas con respecto al resto. Sólo llevamos cinco carreras, así que habrá que esperar al final de temporada para sacar conclusiones sobre el desarrollo que hemos llevado a cabo a lo largo del año. No me importan tanto los resultados, sino la evolución durante la temporada.

MGP: Has reportado graining en la segunda sesión de libres, ¿habéis tenido problemas con los neumáticos?

CS: En lo que llevamos de año no. Respecto a lo de los primeros libres, estoy un poco molesto por que Mónaco es la última carrera en la que quieres tener problemas de fiabilidad. Los mecánicos han hecho un gran trabajo para solventar el problema, pero el resto de pilotos ya me saca 30 o 40 vueltas de ventaja, las cosas son así. Todavía nos quedan los terceros libres.

McLaren

MGP: ¿Qué conclusiones has sacado tras los FP2? ¿Esperas entrar en Q3 este sábado?

CS: No mucho, se trataba solamente de rodar, de recuperar vueltas con respecto a los demás. No hemos realizado ningún test en el coche. Es pronto para hablar de la qualy porque casi no he rodado, necesito más vueltas para ver si podemos luchar por ello, pero pienso que tendremos la posibilidad de entrar en Q3.

MGP: Has finalizado todas las carreras que has corrido en Mónaco, y siempre has puntuado, ¿sabes algo que los demás no saben?

CS: Me gusta correr aquí, es un gran circuito. Por lo general se me dan bien los circuitos urbanos: Bakú, Singapur…, aunque no me gustaría que todos fueran de este tipo, ya que normalmente es muy complicado adelantar. Veremos Mónaco este año, va a ser complicado ya que está todo muy apretado en la zona media. 

MGP: ¿Has pensado en algún momento la posibilidad del futuro en Fórmula E? Son todo circuitos urbanos.

CS: Este momento no, pero tampoco puedo predecir mi futuro. Soy muy fan de Alejandro Agag, es un buen amigo y le tengo mucho respeto. Sin embargo, no pienso en la Fórmula E ahora mismo.

MGP: Mencionaste, tras la carrera de Barcelona, que el ritmo no era para finalizar P8, ¿crees que tendrás una presión mayor en este Gran Premio de cara a obtener un buen resultado?.

CS: No creo, como equipo sólo queremos avanzar, siempre queremos un buen resultado. Respecto a la presión, más o menos he tenido la misma cada año durante toda mi carrera, no es mayor aquí. Mi naturaleza competitiva no ha cambiado.

MGP: El Gran Premio de España está en peligro, ¿qué piensas de las últimas noticias que han llegado? ¿Por qué crees que ha sucedido?

CS: Es difícil responder a eso, ya que desconozco los detalles del contrato y el dinero que pone o quiere poner cada una de las partes. Lo que quiero ver en la Fórmula 1 es más show, carreras menos predecibles. Estoy seguro de que solución para ello es cambiar el producto, ya que la gente quiere ver carreras más entretenidas, pilotos luchando más entre ellos.

McLaren

MGP: ¿Cuáles son los puntos fuertes, y los débiles, del MCL34? ¿Y cómo va el motor?

CS: En lo que llevamos de temporada creo que está bastante claro que somos rápidos en recta, y nuestros frenos también rinden muy bien. Las curvas lentas son lo que más nos cuesta, así que la próxima mejora que llegue irá enfocada a optimizar este aspecto. El motor ha dado un gran paso adelante, se nota diferencia con el año pasado, aunque obviamente todavía no estamos al nivel de Ferrari o Mercedes.

MGP: Mirando hacia el futuro, concretamente en 2021, ¿crees que alcanzaréis a los equipos grandes, o es demasiado pronto?

CS: Estamos haciendo un buen trabajo, y vamos en la dirección correcta, pero necesitamos tiempo. 2021 me suena muy cercano, es sólo año y medio. McLaren todavía está en fase de reestructuración.

MGP: Entonces, ¿tú vínculo con McLaren es a largo plazo?

CS: En este momento es de 2 años, como dice el contrato. Yo estoy extremadamente feliz con ellos, me he sentido como en casa desde el primer día, y es un gran equipo. Es pronto para pensar más allá.

MGP: ¿Cómo es tu relación con Lando? ¿Quién fue el último en ganar al FIFA?

CS: Es muy divertido, hemos disfrutado mucho estas cinco primeras carreras, competimos mucho entre nosotros. Respecto al FIFA (risas), globalmente gano una media de tres partidos por cada uno que gana él.

McLaren

MGP: Sabemos que eres un gran fan del Real Madrid, ¿qué puedes decirnos de esta temporada?

CS: Prefiero no hablar de ello (risas), me habría gustado que me preguntaras el año pasado, pero este no. Espero algo mejor para el año que viene, con nuevos jugadores. El equipo no está atravesando un buen momento, eso está claro.

MGP: Hablando sobre Alonso, ¿cómo es tu relación actualmente con él? ¿Ayuda mucho a McLaren F1 desde que se marchó?

CS: Sólo ha estado con nosotros en Baréin para los test, últimamente no tenemos demasiado contacto con él. 

MGP: ¿Y con Andreas Seidl?

CS: Llevamos trabajando aproximadamente un mes. Compartimos opiniones, aún no nos conocemos demasiado. Es una relación que iremos construyendo con el tiempo.

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  1. Pingback: Carlos Sainz: “Quiero más show en Fórmula Uno” - MotorTime

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Fórmula 1

Los pilotos jóvenes podrán ganar puntos de la superlicencia en los Libres

El piloto recibirá un punto adicional si completa 100 km en los entrenamientos libres de algún Gran Premio. Mick Schumacher o Nicholas Latifi son algunos de los más interesados en este cambio

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El mayor sueño de un piloto es debutar en la categoría reina del automovilismo: la Fórmula 1. Para lograrlo, es importante y obligatorio, conseguir la superliciencia de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), ya que sin este documento es imposible subir a un monoplaza en un fin de semana de Gran Premio.

Hasta ahora, ese era el procedimiemto, sin embargo, las cosas cambian. Los dirigentes de la F1 han anunciado que, participando en varias sesiones de entrenamientos libres, a partir de ahora, los pilotos podrán conseguir puntos para facilitar la obtención de la superliciencia, y, por lo tanto, aumentar las posibilidades de encontrar un hueco en la parrilla de la Fórmula 1.

MICK SCHUMACHER

A pesar de este nuevo método, hay que recordar que los pilotos deberán conseguir 40 puntos para lograr este objetivo, norma que no se modifica. Además de la forma descrita anteriormente, estos puntos pueden conseguirse ganando carreras en campeonatos importantes de otras categorías, como la IndyCar o el WEC (mundial de resistencia).

Una de las personas que está encantada con el cambio, es el canadiense  Nicholas Latifi, ya que parece apuntar a encontrar un sitio en el equipo Williams, un posible sustituto de Robert Kubica, pues ya demostró su talento en los libres 1 del pasado Gran Premio de Canadá.

Tras este anuncio, el Consejo Mundial de la FIA ha confirmado que en la temporada 2020, si un piloto consigue hacer 100 kilómetros (como mínimo) en algún entrenamiento libre de un gran premio, la FIA le dará un punto adicional para facilitarle el conseguir la superliciencia, limitando estos puntos extra a 10 como máximo durante tres años.

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Fórmula 1

Ferrari no apelará la sanción a Sebastian Vettel

Mattia Binotto mantiene que la decisión final respecto al incidente es injusta, sin embargo, prefiere olvidarlo y pensar en nuevas metas, como por ejemplo, una posible victoria en Francia

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El pasado Gran Premio de Canadá ha sido, con diferencia, la carrera con más polémica en lo que va de temporada tras lo ocurrido entre el Ferrari de Sebastian Vettel y el Mercedes de Lewis Hamilton. Debido a este incidente, Mattia Binotto, director del equipo italiano, reconocía que apelarían la sanción a su piloto, ya que la consideraban bastante injusta.

Tras unos días de pensarlo fríamente, en declaraciones recogidas por Motorsport.com, Mattia Binotto y Ferrari declaraban que no apelarán la decisión de los comisarios, aunque siguen pensando que la sanción a Vettel fue injusta, debido a que solamente intentó recuperar su monoplaza tras salirse de pista.

Scuderia Ferrari Press Office

«Según nuestro punto de vista, y haciendo un visionado de las imágenes y de los datos que tenemos disponibles, estamos convencidos de que no hubo falta de conducta, por parte de Vettel. Sebastian cometió un error al salirse de pista, pero creo que solo intentó recuperar el coche, reducir la velocidad, y volver a la pista de forma segura, no como creen los comisarios presentes en el Gran Premio de Canadá«, comentaba Mattia Binotto.

Por otro lado, Ferrari ya está centrado en el próximo Gran Premio de Francia, donde esperan tener el mismo rendimiento que en Canadá y poder, esta vez sí, ganar la primera carrera de esta temporada: «Es difícil hacer predicciones. Antes de Canadá no hubiera apostado que haríamos la pole y lucharíamos por la victoria. Creo que Francia será una pista más difícil para nosotros. Se parece más a España que a Canadá, pero también sabemos que queremos hacerlo bien y ganar un poco de confianza, algo que todos los mecánicos necesitan».

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Fórmula 1

Max Verstappen apuesta por una F1 más parecida a las carreras de motos

Conseguir la incertidumbre e igualdad de una cita de MotoGP, debería ser la meta hacia la que orientar los cambios realizados en Fórmula 1

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La F1 y MotoGP son las dos categorías más importantes en el mundo del motociclismo y del automovilismo, las cuales se encuentran en constante cambio y desarrollo. El 2021 será un año muy importante para la Fórmula 1, ya que tendremos una nueva normativa cuyo fin es conseguir un campeonato más igualado. 

Sobre este asunto, el actual piloto del equipo Red Bull, Max Verstappen, ha querido dar su punto de vista en declaraciones para Motorsport España, comentando lo que cambiaría en la F1 para ver un deporte más bonito, tanto para los pilotos como para los fans: «El problema que hay en la F1 es que hay demasiado dominio de un solo equipo, aunque no quito el mérito de Mercedes, ya que hacen un mejor trabajo que el resto de la parrilla, pero todo esto no es bueno para los espectadores que están en su casa viendo los grandes premios».

Photo by Dan Istitene/Getty Images

El piloto holandés cree que el ejemplo que debería seguir la F1 es lo que se ve en la categoría de MotoGP: «A mí me gusta ver MotoGP porque nunca estás realmente seguro de quién va a ganar, ya que es una categoría muy igualada. En MotoGP puedes ser competitivo con un equipo satélite. Estoy seguro de que en F1 podríamos aprender de ello y crear un mejor deporte».

Pese a sus buenas palabras hacia MotoGP, Verstappen niega que esté interesando en cambiar los coches por las motos en un futuro relativamente cercano, ya que la F1 es la categoría en la que siempre ha soñado competir desde que era un niño: «No creo que me veáis compitiendo en MotoGP, ya que creo que no acabaría muy bien».

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