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Fórmula 1

Entrevista a Carlos Sainz: «Lo que quiero ver en la Fórmula 1 es más show»

El piloto madrileño atiende a MomentoGP en exclusiva. Sainz nos comenta sus sensaciones con McLaren, su opinión sobre la actual Fórmula 1 y sus objetivos para la carrera.

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Tras las declaraciones del piloto madrileño durante el pasado miércoles, así como las del día de ayer después de dos sesiones de entrenamientos libres, Momento GP tuvo la oportunidad de entrevistar a Carlos Sainz en privado. El piloto proporcionó algunas claves para este fin de semana, sobre la evolución del MCL34, y sobre su futuro, tanto dentro como fuera de la Fórmula 1 con McLaren.

Momento GP: Háblanos un poco del monoplaza de este año, ¿qué sensaciones tienes?

Carlos Sainz: El año pasado no estaba en McLaren, así que no puedo compararlo, sólo hice 100 vueltas en Abu Dabi con ese monoplaza, así que no puedo decir si hay una gran diferencia. Si te fijas en los resultados, sí que parece que existe una evolución, pero todavía nos queda mucho trabajo por hacer.

MGP: ¿Y respecto al desarrollo?

CS: En las pruebas de invierno el monoplaza respondía muy bien. Encontramos lo que funcionaba en pista, pero lo que de verdad importa es cómo evolucionas con respecto al resto. Sólo llevamos cinco carreras, así que habrá que esperar al final de temporada para sacar conclusiones sobre el desarrollo que hemos llevado a cabo a lo largo del año. No me importan tanto los resultados, sino la evolución durante la temporada.

MGP: Has reportado graining en la segunda sesión de libres, ¿habéis tenido problemas con los neumáticos?

CS: En lo que llevamos de año no. Respecto a lo de los primeros libres, estoy un poco molesto por que Mónaco es la última carrera en la que quieres tener problemas de fiabilidad. Los mecánicos han hecho un gran trabajo para solventar el problema, pero el resto de pilotos ya me saca 30 o 40 vueltas de ventaja, las cosas son así. Todavía nos quedan los terceros libres.

McLaren

MGP: ¿Qué conclusiones has sacado tras los FP2? ¿Esperas entrar en Q3 este sábado?

CS: No mucho, se trataba solamente de rodar, de recuperar vueltas con respecto a los demás. No hemos realizado ningún test en el coche. Es pronto para hablar de la qualy porque casi no he rodado, necesito más vueltas para ver si podemos luchar por ello, pero pienso que tendremos la posibilidad de entrar en Q3.

MGP: Has finalizado todas las carreras que has corrido en Mónaco, y siempre has puntuado, ¿sabes algo que los demás no saben?

CS: Me gusta correr aquí, es un gran circuito. Por lo general se me dan bien los circuitos urbanos: Bakú, Singapur…, aunque no me gustaría que todos fueran de este tipo, ya que normalmente es muy complicado adelantar. Veremos Mónaco este año, va a ser complicado ya que está todo muy apretado en la zona media. 

MGP: ¿Has pensado en algún momento la posibilidad del futuro en Fórmula E? Son todo circuitos urbanos.

CS: Este momento no, pero tampoco puedo predecir mi futuro. Soy muy fan de Alejandro Agag, es un buen amigo y le tengo mucho respeto. Sin embargo, no pienso en la Fórmula E ahora mismo.

MGP: Mencionaste, tras la carrera de Barcelona, que el ritmo no era para finalizar P8, ¿crees que tendrás una presión mayor en este Gran Premio de cara a obtener un buen resultado?.

CS: No creo, como equipo sólo queremos avanzar, siempre queremos un buen resultado. Respecto a la presión, más o menos he tenido la misma cada año durante toda mi carrera, no es mayor aquí. Mi naturaleza competitiva no ha cambiado.

MGP: El Gran Premio de España está en peligro, ¿qué piensas de las últimas noticias que han llegado? ¿Por qué crees que ha sucedido?

CS: Es difícil responder a eso, ya que desconozco los detalles del contrato y el dinero que pone o quiere poner cada una de las partes. Lo que quiero ver en la Fórmula 1 es más show, carreras menos predecibles. Estoy seguro de que solución para ello es cambiar el producto, ya que la gente quiere ver carreras más entretenidas, pilotos luchando más entre ellos.

McLaren

MGP: ¿Cuáles son los puntos fuertes, y los débiles, del MCL34? ¿Y cómo va el motor?

CS: En lo que llevamos de temporada creo que está bastante claro que somos rápidos en recta, y nuestros frenos también rinden muy bien. Las curvas lentas son lo que más nos cuesta, así que la próxima mejora que llegue irá enfocada a optimizar este aspecto. El motor ha dado un gran paso adelante, se nota diferencia con el año pasado, aunque obviamente todavía no estamos al nivel de Ferrari o Mercedes.

MGP: Mirando hacia el futuro, concretamente en 2021, ¿crees que alcanzaréis a los equipos grandes, o es demasiado pronto?

CS: Estamos haciendo un buen trabajo, y vamos en la dirección correcta, pero necesitamos tiempo. 2021 me suena muy cercano, es sólo año y medio. McLaren todavía está en fase de reestructuración.

MGP: Entonces, ¿tú vínculo con McLaren es a largo plazo?

CS: En este momento es de 2 años, como dice el contrato. Yo estoy extremadamente feliz con ellos, me he sentido como en casa desde el primer día, y es un gran equipo. Es pronto para pensar más allá.

MGP: ¿Cómo es tu relación con Lando? ¿Quién fue el último en ganar al FIFA?

CS: Es muy divertido, hemos disfrutado mucho estas cinco primeras carreras, competimos mucho entre nosotros. Respecto al FIFA (risas), globalmente gano una media de tres partidos por cada uno que gana él.

McLaren

MGP: Sabemos que eres un gran fan del Real Madrid, ¿qué puedes decirnos de esta temporada?

CS: Prefiero no hablar de ello (risas), me habría gustado que me preguntaras el año pasado, pero este no. Espero algo mejor para el año que viene, con nuevos jugadores. El equipo no está atravesando un buen momento, eso está claro.

MGP: Hablando sobre Alonso, ¿cómo es tu relación actualmente con él? ¿Ayuda mucho a McLaren F1 desde que se marchó?

CS: Sólo ha estado con nosotros en Baréin para los test, últimamente no tenemos demasiado contacto con él. 

MGP: ¿Y con Andreas Seidl?

CS: Llevamos trabajando aproximadamente un mes. Compartimos opiniones, aún no nos conocemos demasiado. Es una relación que iremos construyendo con el tiempo.

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Fórmula 1

El Circuit de Barcelona-Catalunya presenta su calendario de 2020

El circuito catalán ha presentado hoy su calendario, con todas las competiciones que tiene previstas para el año que viene.

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El Circuit de Barcelona-Catalunya dispondrá de mucha actividad en su trazado el año que viene. Desde el mes de febrero hasta noviembre de 2020, las competiciones de motor más importantes tendrán lugar en Cataluña. La actividad arrancará en febrero con los entrenamientos de pre-temporada de Fórmula 1. Las pruebas se dividirán en dos partes: del 19 al 21 y del 26 al 28, para completar un total de seis jornadas.

Ya en el mes de mayo, la categoría reina del automovilismo volverá al trazado barcelonés, esta vez para celebrar el Gran Premio de España, que un año más, representa una cita imprescindible en el calendario. En junio, el circuito albergará su otro plato fuerte de la temporada: el Gran Premio de Catalunya de MotoGP.

La competición finalizará en noviembre con los Campeonatos de Catalunya de Automovilismo y con el Racing Weekend, que tal y como ha sucedido este año, cerrará la temporada en el Circuit.

Fuente: Circuit de Barcelona-Catalunya

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Fórmula 1

Ferrari presentará su coche de 2020 el próximo 11 de febrero

El equipo italiano ha sido el primero en anunciar la fecha de presentación de su monoplaza de la próxima temporada.

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El jefe de la escudería roja, Mattia Binotto, ha revelado la fecha de presentación del monoplaza con el que competirán en 2020. El 11 de febrero será una fecha importante en el calendario del año que viene, en la que se descubrirá el diseño de uno de los candidatos a llevarse el título. Los de Maranello depositarán toda su confianza en este monoplaza, con el objetivo de luchar por el campeonato de pilotos y de constructores, algo que se les resiste desde 2008, cuando consiguieron el campeonato de equipos con Kimi Raikkonen y Felipe Massa al volante.

Durante los entrenamientos de pre-temporada de este año, Ferrari parecía el rival a batir, mostrando un ritmo claramente superior al de sus competidores. Sin embargo, una vez comenzó la temporada la historia fue totalmente diferente, siendo Mercedes el claro dominador, mientras que los de Maranello experimentaban numerosos problemas, tanto a nivel interno como de rendimiento. Esta situación dio un giro tras el parón veraniego, ya que los italianos volvieron revitalizados, llevándose tres carreras consecutivas (Bélgica, Italia y Singapur). Después de esta increíble racha, su rendimiento decayó a lo largo de las últimas pruebas, sin tener la posibilidad de alcanzar un nuevo triunfo.

Ferrari tiene motivos para ser optimista de cara al año que viene. En primer lugar, han demostrado que tienen el mejor motor de la parrilla, por lo que, si desarrollan correctamente el concepto aerodinámico del monoplaza, su rendimiento podría crecer exponencialmente. Por otro lado, Charles Leclerc ha sido el piloto que más pole positions ha conseguido a lo largo del 2019, con un total de siete, mostrando que el equipo tiene una base sólida en la que poder trabajar. Sin embargo, hay muchos elementos que deberán mejorar para el año que viene si quieren llevarse los títulos, ya que este año han cometido errores muy abundantes en cada una de sus áreas principales.

Fuente: F1

Binotto ha explicado que antes de los tests de pre-temporada, realizaran numerosas pruebas al monoplaza, teniendo en cuenta el desarrollo de diferentes aspectos. «Vamos a presentar el coche muy pronto, creo que seremos de los primeros en hacerlo. El motivo de esta presentación tan temprana, es que queremos ir a Barcelona después de haber llevado a cabo un intenso programa de pruebas«.

El próximo año los equipos tendrán dos días menos de entrenamientos de pre-temporada, divididos en dos tandas: del 19 al 21 de febrero y del 26 al 28. Todas las jornadas se disputarán en el Circuito de Barcelona-Catalunya, como viene siendo habitual en las últimas campañas. Por su parte, la primera carrera de la temporada 2020 se disputará en Australia el próximo 15 de marzo.

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Fórmula 1

Lewis Hamilton y Valentino Rossi comparten pista en Valencia

Estas dos leyendas del motorsport salen a pista con los vehículos intercambiados: el británico probó la Yamaha y el italiano el F1 de 2017 de Mercedes

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El mundo del motor siempre ha tenido sus categorías, bien diferenciadas y separadas las unas de las otras. Pero, ¿y si se unieran? ¿Y si trabajaran las dos juntas? Lewis Hamilton y Valentino Rossi han hecho posible esta situación extraordinaria, organizando un día de evento en el que los pilotos se han cambiado de campeonatos, dispuestos a probar qué se siente al conducir sobre dos ruedas o meterse en un monoplaza.

@LewisHamilton

El circuito de Valencia ha sido el escenario escogido para esta ocasión. Rossi se ha subido a los mandos del Mercedes W08 de 2017, mientras que el británico probaba el trazado sobre la Yamaha MotoGP YZR-M1 que su compañero había empleado para disputar el final de la temporada en ese mismo lugar, en noviembre. Ambas leyendas han recorrido el circuito al mismo tiempo, dejándonos increíbles imágenes donde moto y monoplaza compartían pista.

“Hemos tenido un día fantástico. Las dos categorías punteras del motorsport no solo se han conocido, sino que han trabajado juntas”, comentaba Valentino. Para el italiano, no era su primera vez a manos de un F1, pues son conocidas las pruebas que previamente realizó en  2004 y 2010, empezando en Ferrari y posteriores test a lo largo de su carrera profesional.

“Me he sentido como un verdadero piloto de F1 por un día y no quería que acabase. También he conducido la YZR-M1 en pista junto a Lewis. Ha sido un momento muy importante para el equipo, ya que hemos podido compartir nuestra pasión con él”, añadía Rossi quien, además, comentaba que el trazado le había resultado mucho más sencillo de abordar que de costumbre, apuntando que el británico había tenido momentos fantásticos en pista.

@LewisHamilton

Por su parte, Lewis Hamilton, con la ayuda y consejos de Franco Morbdielli, disfrutó de su paseo sobre la Yamaha. Un seis veces campeón del mundo que parece haberse convertido, además, en un experimentado piloto de motociclismo, pues ya condujo una Yamaha R1 M Superbike en Jerez el año pasado, con la ayuda de World Superbike y pilotos como Michael van der Mark y Alex Lowes.

Ha sido muy guay estar en la misma pista y ver a Valentino por delante de mí en la misma moto”, comentaba el británico, añadiendo que había disfrutado mucho el momento de ver al italiano en el monoplaza, rememorando sus primeros instantes sobre un F1.

Una jornada fantástica tanto para pilotos como aficionados, que ya rumorean sobre posibles cambios de categoría entre los dos implicados. ¿Cambiaría Hamilton su Mercedes por la moto de Rossi? ¿Se planteará el italiano probar suerte en el equipo de las flechas plateadas para próximas temporadas?

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