Connect with us

Fórmula E

Ford reconoce su interés por la Formula E

Published

on

Uno de los campeonatos que más fans está ganando últimamente está siendo la Formula E, y sobre en los distintos constructores, que nombres tan importantes como Mercedes, Audi o Nissan están o estarán presentes en este campeonato.

Pero parece que no podría ser los últimos, ya que en unas declaraciones recogidas por los compañeros de motorsport.com, Mark Rushbrook, jefe de competición de Ford ha reconocido un interés por el campeonato de coches eléctricos, dejando abierta su posible participación en la Formula E.

Ford

«Hemos estado mirando muy detenidamente en 2018 todas las competiciones para entender qué opciones existen en categorías eléctricas, tanto híbridas como 100% eléctricas. Por nuestros planes con los coches de calle, estamos muy interesados en incorporar una competición eléctrica en el futuro próximo. Seguimos estudiando todas o la mayoría de esas opciones e intuyo que tomaremos alguna decisión a principios de 2019.»

Por otro lado, el constructor estadounidense reconoce que Ford podría entrar a la Formula E sin problemas, pero que habría que pensar en que manera hacerlo, si con un equipo propio o uniéndose a un equipo ya presente en el campeonato. «Si finalmente nos decidimos entrar en la Formula E tendríamos que ver si nos unimos a un equipo ya existente o colaborar con algún equipo de la actual parrilla»

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fórmula E

Confirmado el calendario de la 6ª temporada de Fórmula E

Caen Suiza, Mónaco y Marrakech del calendario. Regresa Londres. Queda por confirmar la cita de diciembre, que previsiblemente será en sudamérica, con Brasil en la cabeza de las apuestas.

Published

on

Por fin se ha hecho oficial el calendario de la próxima temporada de Fórmula E. Llevaban meses de negociaciones con diferentes ciudades: se hablaba de Budapest o San Petersburgo, pero finalmente ninguna de las dos. Catorce citas compondrán la temporada, con doble carrera en la primera, en Arabia Saudí, y en la última, en Londres. Precisamente capital inglesa se regresa después de dos temporadas sin pisar Reino Unido.

Una incógnita sigue abierta con la tercera cita de la temporada el 14 de diciembre. Podría ser Brasil, que estaría negociando con la categoría para una entrada en las calles de Sao Paolo. Otra incógnita es dónde se correrá el año que viene en China. Esta temporada se ha disputado por primera vez el E-Prix en Sanya y ha sido todo un éxito. La ciudad costera estaría dispuesta a volver a albergar el año que viene, pero hay una propuesta más interesante: Shanghai. Es una de las ciudades más pobladas del planeta, y uno de los ejemplos que ilustran la necesidad de una nueva movilidad en las ciudades. Probablemente veamos un movimiento del E-Prix a esta ciudad para la sexta temporada.

Fórmula E

Ronda 1 22 de Noviembre Ad-Diriyah (Arabia Saudí)
Ronda 2 23 de Noviembre Ad-Diriyah (Arabia Saudí)
Ronda 3 14 de Diciembre Por confirmar
Ronda 4 18 de Enero Santiago de Chile (Chile)
Ronda 5 15 de Febrero Ciudad de México (México)
Ronda 6 1 de Marzo Hong Kong (China)
Ronda 7 21 de Marzo Por confirmar (China)
Ronda 8 4 de Abril Roma (Italia)
Ronda 9 18 de Abril París (Francia)
Ronda 10 3 de Mayo Seúl (Corea del Sur)
Ronda 11 30 de Mayo Berlín (Alemania)
Ronda 12 20 de Junio Nueva York (EEUU)
Ronda 13 25 de julio Londres (Reino Unido)
Ronda 14 26 de Julio Londres (Reino Unido)

Cabe destacar que el calendario coincide tres citas con el Campeonato del Mundo de Resistencia. El 14 de diciembre se disputan las 8 horas de Baréin; el 21 de marzo las 1000 horas de Sebring y el 3 de mayo las 6 horas de Spa. Esto supondrá un problema para pilotos que tienen contrato con equipos de ambos campeonatos, como es el caso de Sebastian Buemi. En la sexta temporada de Fórmula E llegan Porsche y Mercedes, y la lucha por el título va a ser más importante que nunca. Se tendrán que poner las pilas.

Continue Reading

Fórmula E

Di Grassi gana en casa de Audi, confirma su candidatura para el título

Published

on

Lucas di Grassi se ha llevado una magnífica victoria desde la tercera posición. Ha conseguido adelantar a Vandoorne primero y a Buemi a continuación. Ha aprovechado a la perfección los Attack Mode y un Full Course Yellow para hacer a Audi ganadora en el E-Prix de casa.

El mundial de Fórmula E llegaba este fin de semana a Berlín. Con Sebastian Buemi en la cabeza, la carrera prometía desde el principio. Stoffel Vandoorne saldría segundo y Lucas di Grassi en tercera posición. El trazado de Berlín se sitúa en un aeropuerto y es más estrecho de lo que acostumbran ser los circuitos de este campeonato. Los adelantamientos y la gestión de baterías iba a ser clave para alzarse con la victoria. 

La salida era bastante limpia, sin ningún incidente destacable. Sebastien Buemi mantenía la primera posición por delante de Vandoorne y Di Grassi. Por detrás, Lotterer salía de manera brillante, y en tan solo dos vueltas se colocaba 16º, adelantando seis posiciones desde la última posición.

Di Grassi adelantaba a Vandoorne por la segunda posición a 5 minutos de la salida. Al poco tiempo lo hacía sobre Buemi, consiguiendo el liderato de la carrera con todavía 38 minutos por delante. Buemi parecía estar ahorrando batería desde el principio, con los pilotos resoplándole detrás: Vadoorne, Lynn y Abt trataban de adelantarlo.

Entre esas, había una bonita batalla. Lynn adelantaba a Vandoorne, y en la siguiente curva el belga se la devolvía. Debido a este movimiento, Abt también aprovechaba y se le colaba a Lynn.

Los pilotos de la parte trasera del pelotón han empezado a activar el Attack Mode cumplido un tercio de carrera. Así era el caso de Lotterer, desde la 15ª posición conseguía activar los 250 kW sin perder ninguna posición. Lotterer, justo delante suyo lo activaba a la vuelta siguiente.

Vergne ha sido el primero de los diez priemros en activar el Attack Mode cuando quedaban 27 minutos para el final. Le ha seguido en la vuelta siguiente Da Costa. El portugués no perdía posiciones. Lynn, que estaba quinto, era el siguiente en activarlo, siendo sobrepasado por Da Costa.

Las siguientes vueltas han sido frenéticas. Abt ha activado Attack Mode, y luego Buemi y Vandoorne. Solo quedaba Di Grassi, en cabeza por activarlo. Mientras tanto, Da Costa se colocaba segundo al sobrepasar a todos estos pilotos en su activación.

Di Grassi activaba el modo de ataque en el ecuador de la prueba, sin perder posición. Parecía tener media victoria en el bolsillo. Mientras el brasileño se escapaba con más potencia, Buemi adelantaba a Da Costa y recuperaba la segunda posición. En la misma vuelta Vergne adelantaba a Daniel Abt después de hacerlo previamente con Alex Lynn. El francés de Techeetah se colocaba en quinta posición. A continuación adelantaba sin problema a Vandoorne y a punto estaba de hacerlo con Da Costa.

Techeetah

En ese momento se produciría el acontecimiento que iba a cambiar las cosas. Lynn se quedaba cruzado en medio de la pista, provocando la salida de un Full Course Yellow. Aprovechaban todos los pilotos a activar el segundo modo de ataque, excepto los Audi, que lo hacían una vuelta más tarde, justo al final del FCY. Por eso partían con más tiempo de potencia extra con la bandera verde: Di Grassi en cabezza y Abt en 6ª posición.

A seis minutos del final Vergne se colocaba en tercera posición adelantando en frenada a Da Costa  con contacto en el lateral incluido. Después ha conseguido recortar un segundo de diferencia que tenía con el segundo clasificado, Buemi. Los últimos minutos ha tratado de adelantarlo pero ya no le ha sido posible.

La gestión de batería no ha sido tan crítica en esta carrera debido al Full Course Yellow. Todos los pilotos han podido cruzar la línea de meta sin problema y no ha habido cambios en las primeras posiciones en las últimas vueltas. Así han quedado finalmente las posiciones.

Alkamel Systems

 

 

Continue Reading

Fórmula E

Buemi se lleva la Superpole en el E-Prix de Berín

Vandoorne ha quedado segundo. Lotterer, líder del mundial ha quedado último.

Published

on

Mientras en Mónaco se está disputando el GP de Mónaco, en Berlín la Fórmula E entra en la décima carrera de la temporada. En el primer grupo de clasificación era el turno de  calificar para los primeros calificados del campeonato: Vergne, Lotterer, Da Costa, Di Grassi y Frinjs.

Di Grassi cruzaba la meta marcando el mejor tiempo del grupo con 1:07.926, seguido del BMW de Antonio Felix Da Costa a menos de una décima. Vergne era tercero y Frinjs cuarto. Los cuatro eran tiempos más lentos que el más rápido maracdo ayer por Lotterer. Justo el piloto alemán ha tenido un error garrafal. Ha ido demasiado lento en la vuelta de calentamiento y no ha pasado antes de terminar el crono para realizar la vuelta rápida. El lider del campeonato no ha marcado una vuelta a máxima potencia con todos los boletos para salir último.

En el segundo grupo de clasificación era el turno de Rowland, Evans, Bird, D’ambrossio y Daniel Abt. El primero en cruzar la línea de meta era Oliver Rowland, colocándose cuarto a dos décimas. A continuación D’ambrossio le superaba y se colocaba también cuarto. Abt daba una vuelta muy buena y se ponía en segunda posición a tan solo 27 milésimas de su compañero de equipo. Así estaban las posiciones después de combinar los tiempos del grupo 1 y el grupo 2. Bird y Evans no se metían en posiciones de Superpole.

Alkamel Systems

Era el turno del tercer grupo, donde calificarían los Venturi, Massa y Mortara, junto con Sims, Buemi, Vandoorne y .

El primero en marcar su única vuelta cronometrada a máxima potencia. Marcaba récord en todos los sectores y se ponía primero dos décimas más rápido que Di Grassi. A continuación era Buemi quien se ponía primero, mejorando en una décima a Sims y justo al final de la sesión, Vandoorne rompía el crono. Por la mínima de 6 milésimas superaba a Buemi y se aseguraba prácticamente la Superpole. Massa ha tenido un error y su vuelta ha sido muy mala, relegándole a la 14ª posición

Alkamel Systems

Faltaban por realizar su tiempo los últimos 6 pilotos del campeonato: Lynn, Dilmann, Turvey, Paffet, Gunther y José María López. 

Alexander Lynn daba la sorpresa y se colocaba cuarto. Paffet era el útlimo en entrar a meta y también entraba en posiciones de Superpole. De esta forma, quedaban 6 pilotos muy atípicos para la sesión de Superpole: Vandoorne, Buemi, Sims, Paffet, Lynn y Di Grassi. Así quedaban las posiciones de clasifición, faltando solo por decidir las primeras seis posiciones.

Alkamel Systems

El primero en marcar la vuelta rápido en la Superpole era Di Grassi. Aunque con dificultad marcaba un tiempo de 1:07.719. Era un tiempo más rápido que anteriormente, pero no era más rápido que Vandoorne antes.

El siguiente en calificar era Lynn. Era una décima más rápido que Di Grassi en el primer sector pero perdía tiempo en el segundo sector. Finalmente marcaba el tiempo de 1:07.849, por detrás del alemán de Audi.

Llegaba el turno del primero de los HWA.  Marcaba récord de tiempo en el sector uno y dos. Parecía que iba a superar a Di Grassi, pero haperdido tiempo en el último sector. Se ha colocado segundo a 64 milésimas.

Sims calificaba el cuarto. Su vuelta no ha estado al nivel y se ha quedado a tres décimas de Di Grassi.

El siguiente era Buemi con el Nissan. Marcaba récord en todos los sectores. Rompía el récord de vuelta de la pista con un 1:07.295, superaba a Di Grassi por 4 décimas.

Por último rodaba Vandoorne. Sus dos primeros sectores han sido muy buenos, pero ha tenido un fallo en el último sector. Le ha  valido para ser segundo.

De esta forma, Sebastian Buemi se llevaba la Pole Position en el E-Prix de Berlín y conseguía los 3 puntos de la Superpole. A las 13:00 vuelve la acción a pista con la carrera.

Alkamel Systems

Continue Reading

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Viaje al pasado de la mano de la IV edición del Jarama Classic (🗒 por @NurburgringMAN) t.co/FLkZ0hVEtr

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#F1 | Ferrari pidió que se revise la sanción a Vettel t.co/RT4Ar6LMnP

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#F1 | Red Bull llega a Paul Ricard con buenos recuerdos t.co/vbEE7nKorG

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#F1 | Gran Premio de Francia: Renault buscará brillar en casa t.co/h8hgyHhFQZ

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#WEC | AF Corse y Porsche, grandes triunfadores tras las 24 Horas de Le Mans t.co/5yj3kmN21S

Show Media
Tweet Media

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2019 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.