Fórmula 1
Iñaki Cano en EXCLUSIVA para Momento GP: «Mola mucho notar que lo que hacemos llega y se agradece que la gente lo disfrute»
Mañana del 11 de septiembre, hora aproximada las 12:30. Museo del Reina Sofía, Madrid. Una mesa, tres sillas y una grabadora. Así comenzaba una charla breve pero intensa con una de las caras conocidas de Movistar F1: Iñaki Cano. El periodista acudió al estreno del lanzamiento del nuevo canal # Vamos de Movistar+ en el que MomentoGP ha estado presente. Una vez terminado el evento de presentación, se ha ofrecido muy amablemente a sentarse con nosotros para contarnos anécdotas, detalles, consejos y opiniones sobre sus dos pasiones, al igual que las nuestras, el periodismo y la F1. No solo hemos tenido el placer y orgullo de contar con él, también hemos podido hablar con Noemí de Miguel, Pedro de la Rosa, Julio Morales y Antonio Lobato.
Primero, tocaba el turno con Iñaki Cano. Sonriente, nos recibía. En primer lugar, le comentábamos como asimilaba las muestras de cariño y las críticas hacia su trabajo en el canal de F1. Iñaki, nos contestó: «Cuando estamos en la vida de ciudadano la gente se acerca y mola mucho notar que lo que hacemos llega y que a algunos les gustará mucho más que a otros pero se agradece que la gente lo disfrute. Está claro que no vamos a gustar a todo el mundo, pero si no estás hecho para unas críticas racionales dedícate a otra cosa».
MomentoGP
Nos confesó que no habrá cambio de formato, tan solo un nuevo espacio en #Vamos. «Antonio Lobato y Pedro de la Rosa conducirán un espacio semanal de media hora que tiene una pinta espectacular», aunque no nos puede destripar nada más. «En Movistar F1, el formato será el mismo, nos desplazaremos a varios grandes premios y no sufrirá cambios ya que en la casa están muy contentos con los resultados obtenidos de años anteriores”, nos explicaba.
Con la marcha de Fernando Alonso, una de las preguntas que se hace el aficionado en general es si los datos de audiencia en F1 bajarán con el adiós del asturiano. A esto nos respondía: » Desafortunadamente Alonso lleva cuatro años que no va bien pero si es cierto que vamos a notar cierto bajón, espero que no sea tanto». A pesar de la ausencia del piloto asturiano, la Fórmula 1 no se queda sin representación española. Carlos Sainz es el presente y futuro del automovilismo español y el año que viene ocupará el asiento vacío de su amigo en McLaren. Ante esto nos confesó: «Hay que pensar que tenemos a Carlos Sainz que es un piloto increíble, un trabajador nato y un sucesor a nivel mediático importante».
Le propusimos que si en el supuesto caso de que Fernando Alonso fuese a la Indy le acompañarían en la aventura americana. “Yo creo que sí, no te lo puedo asegurar pero tenemos los derechos y en España se verá seguro. Un ejemplo, lo tienes en las 500 millas de Indianápolis por una audiencia por encima del millón de espectadores», nos relató.
También, le preguntamos sobre sus inicios en el periodismo, si le ha sido fácil llevar el apellido Cano o por el contrario le ha supuesto más trabas o dificultades que al resto. Para ello nos hacía una comparación. “Si tú y yo optamos al mismo trabajo, para demostrar que ambos valemos, tú tienes que hacer 10 flexiones y en mi caso para demostrar que valgo igual que tú, como vengo de dónde vengo, tengo que hacer 60 flexiones. Por mucho que tenga nombre dentro de la profesión, 15 años nadie está si eres un enchufado».
Por último, quisimos saber si el periodismo especializado en F1 y los directos previos y post carreras que realiza, era para él un trabajo estresante por la cantidad de información que reciben cada minuto y por el miedo a equivocarse en un directo. “No es fácil, pero es una profesión que mola mucho y vale la pena. Compensa las fiestas a las que no puedes ir o viajes que no puedes hacer porque tienes que cubrir una carrera. Hay que aprender a desconectar y cuando sales del trabajo desintoxicarse. No me he agobiado nunca, debe ser que soy una persona muy tranquila».
Con estas palabras terminábamos la entrevista. Un apretón de manos, unas cuantas fotos y a terminar con la labor del día. Personalmente, le estoy eternamente agradecido por haberme dado el placer de pasar un buen rato compartiendo sus experiencias y consejos. Gracias de corazón, Iñaki.
Movistar+
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica6 años agoEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años agoLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica6 años agoDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica6 años agoAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 17 años agoFerrari y los tifosi
-
Fórmula 16 años agoF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años agoLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR6 años agoEd Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500