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Los eSports de Fórmula 1 llegan a China

Quien consiga la victoria en el campeonato tendrá la oportunidad de optar a una plaza en un equipo de Fórmula 1 real

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Hace unas semanas, conocíamos los pilotos elegidos por los diferentes equipos para las finales de los eSports de la F1 en esta temporada. Ahora, ha sido anunciado que, por primera vez en la historia del simracing, las F1 New Balance eSports llegara a China durante el próximo mes de agosto. Según se ha informado, el piloto que consiga ganar este campeonato tendrá la oportunidad de participar en el draft de 2020 para ser elegido por un equipo de la máxima categoría del automovilismo.

Julian Tan, director de la F1 en eSports, comentaba lo siguiente: «Estamos encantados de lanzar el campeonato de la F1 de eSports en China. Será nuestro primer campeonato en China con solo dos años después de nuestra entrada en el mundo del simracing».

F1 eSports

«China es un mercado increíblemente importante para la Fórmula 1 y creemos que existe un enorme potencial para desarrollar la pasión por el automovilismo y cultivar el amor por la F1 como deporte en esta región, a través de los eSports, particularmente entre nuestra próxima generación de fans. Queremos comprometernos con ellos y los eSports son una herramienta poderosa para hacerlo».

Por otro lado, Olivia Xue, gerente general de Juss Intellisports, se mostraba encantada de que los eSports de la F1 llegasen a China: “Estamos extremadamente orgullosos de asociarnos con la Fórmula 1 para llevar su campeonato de eSports a China. Por primera vez en la historia, los fans de las carreras en China tendrán la oportunidad de participar en este prestigioso deporte. China es el primer país en participar en los eSports de la F1 a nivel mundial y estamos totalmente seguros de que el torneo será un éxito este año».

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BMW y Coque López consiguen ganar la primera prueba de la Manufacturer Series

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Este mes de febrero se ha celebrado la primera prueba del World Tour de Gran Turismo, en Sídney. En esta crónica nos centraremos en la Manufacturer Series. Como viene siendo habitual se realizaron un total de dos carreras en las que 12 equipos luchaban por la victoria. La presencia española en este campeonato se reducía a Coque López, enrolado en el equipo de BMW. El primer circuito en el que compitieron fue el de Spa-Francorchamps, a una carrera de 12 vueltas con los coches del grupo 4. Debido a la normativa, los equipos debían realizar tres stints de 4 vueltas cada uno.

En esta ocasión, la pole se la llevó el equipo BMW, seguido de Audi y Porsche. BMW comenzó la carrera con el neumático medio mientras que Audi y Porsche lo hicieron con el blando. Esto provocó que BMW perdiese la posición frente a estos dos competidores durante la primera tanda de la carrera. A pesar de esto, BMW fue capaz de seguir el ritmo de los líderes a pesar de tener un neumático más lento. Además, Porsche también logró adelantar a Audi justo antes de la primera parada en boxes, colocándose en cabeza de carrera. Mientras tanto, por la parte trasera, Mercedes perdía posiciones y caía desde la 5º a la 8º plaza.

En la segunda tanda de la carrera, los tres primeros montaron neumáticos duros, mientras que Toyota puso neumáticos blandos. Esto les sirvió para remontar desde la cuarta hasta la primero posición y haciendo que la intensa lucha de tres por la victoria se transformase en una guerra a cuatro bandas. De este periodo de la carrera destacó la acción en pista que vimos por la parte alta de la carrera en la vuelta de salida de boxes.

La última tanda estuvo marcada por las estrategias. Toyota se veía obligado a montar el neumático duro, lo que le hizo bajar a la 5º posición. MIentras tanto, BMW montaba el neumático blando con el que conseguían la victoria en la carrera. Porsche y Audi montaron el neumático medio, pero bajaron a la 3º y 4º plaza por la remontada de Lexus. En esta última tanda Lexus montó el neumático blando con el que consiguió llegar la 2º posición.

A continuación, os dejamos la clasificación final de la carrera y clasificación general al terminar la primera carrera.

La segunda carrera se celebró en el mítico circuito de Bathurst, en una carrera a 20 vueltas y con los coches del grupo 3. En esta ocasión la pole fue para BMW, que comenzó la carrera con el neumático blando, Por su parte, Lexus, Porsche y Audi, que partían 2º, 3º y 4º respectivamente, montaron el neumático medio. En la primera curva se produjo un incidente por el cual Jaguar y Alfa Romeo bajaron a las dos últimas posiciones. Además, Mercedes fue sancionado con un slow down de 4 segundos por ser los causantes del incidente. Mientras tanto perdió posición con Porsche y Audi. Mientras tanto, Hyundai aprovecho su ventaja de salir con el neumático medio para adelantar a un par de coches que iban con el duro.

En la vuelta 4, todos los que iban con el duro pararon en boxes para quitarse el neumático más lento. Todos pusieron el neumático medio para terminar la carrera con el compuesto más blando. Unas pocas vueltas después Lexus recuperaba la 3º posición adelantando a Audi, y en la vuelta 7 Mercedes se salió de pista y trompeó. Esto les hizo bajar a la última posición y perder mucho tiempo.

En la vuelta 8 Porsche, Lexus y Audi pararon en boxes para poner el neumático duro. En ese mismo momento paró Hyundai montando neumático blando y volviendo a pista en 10º posición. Una vuelta más tarde paraba BMW para poner neumáticos medios, mientras Audi, Lexus y Toyota luchaban por la 3º plaza. Este duelo lo acabó ganado Toyota, que en la vuelta 12 paró para poner neumático blando mientras rodaba 3º. Una vuelta más tarde pararon Porsche, Audi, Aston Martin y Lexus para poner el neumático blando. Justo antes de entrar a boxes Aston Martin conseguía adelantar a Lexus por la 4º plaza. Al salir de boxes, se produjo un interesante duelo entre Lexus, Audi, Aston Martin y Toyota por la 3ºplaza.

En la vuelta 16 BMW paró en boxes para poner neumáticos duros y volvió a pista con 8 segundos de ventaja sobre Porsche, el segundo clasificado. Durante las últimas vueltas Porsche no logró alcanzar a BMW, que consiguió otra victoria. Mientras tanto durante las últimas vueltas se produjo una intensa lucha entre Aston Martin y Audi por la 4º posición. De esta forma BMW conseguía ganar esta primera cita del Manufacter Series.

A continuación os dejamos la clasificación final de la carrera y del campeonato. En este enlace podéis ver el directo de la carrera en Español.

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Igor Fraga: De ganar el mundial de Gran Turismo a competir en F3

El simracer brasileño competirá esta temporada en Fórmula 3 junto a David Schumacher y Niko Kari en la escudería Charouz.

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Hace un año, veiamos a Enzo Bonito, simracer con muchas horas acumuladas tanto en Assetto Corsa como en iRacing, ganar al expiloto de Fórmula 1 y del WEC Lucas di Grassi en la Race of Champions. Hoy vemos otro caso como es el de Igor Fraga. El brasileño compagina su carrera en el simracing con una carrera deportiva a los mandos de monoplazas, y tras ganar el campeonato del mundo de Gran Turismo, certificado por la FIA, ha dado el salto a la Fórmula 3.

Es la primera vez que un piloto pasa del simracing a una de las tres categorías principales de monoplazas de la FIA. El brasileño, ya famoso en el mundillo de los simuladores por su palmarés, cuenta con el título mundial de Gran Turismo de 2018, y la Manufacturer Series de 2019. Además, participó en el campeonato del mundo de esports de F1 de 2017.

Igor Fraga – mclaren.com

Fraga competirá en la Fórmula 3 en el equipo Charouz Racing System, y tendrá como compañeros de equipo al finlandés Niko Kari, y a otro hombre con un apellido muy conocido que da el salto a la F3, David Schumacher, primo de Mick, sobrino de Michael, e hijo de Ralf. De esta manera, volvemos a contar con dos miembros de la familia Schumacher en las primeras categorías del automovilismo.

Tras oficializarse la noticia, el piloto brasileño, de 21 años ha hecho unas declaraciones a la web oficial de la Fórmula 1, afirmando estar entusiasmado de dar el salto a la Fórmula 3. «Este año estará cargado de cosas nuevas y, sobre todo, mucho aprendizaje. Estoy muy contento por haberme unido al equipo Charouz, y así dar el salto a la Fórmula 3. El ambiente en esta categoría ya es bastante profesional, y mi objetivo siempre será ganar, pero todo a su tiempo. Por de pronto, me voy a centrar en dar lo mejor de mí mismo para lograr los resultados que busco, tarde o temprano.»

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Comienza la temporada de SF1 y SF2

La espera ha sido larga, pero ya tenemos aquí la XIII Edición de la SF1 que vuelve a llegar acompañada de la SF2.

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La XIII edición de la SF1 daba el banderazo de salida en la noche de ayer, 14 de febrero, en el mítico circuito de Silverstone, el lugar donde nació todo. Esta edición llega acompañada, como ya lo hiciese en la temporada 3 de 2019, por la SF2, su hermana pequeña y que actúa como categoría soporte, al igual que ocurre en el mundo real. Pocas novedades en un campeonato que, en el pasado, nos ha dado momentos memorables. La única será la asignación de dorsales únicos para los pilotos, que usarán durante toda la temporada. 

El calendario de esta XIII edición lo abría el Circuito de Silverstone. La cuna de la Fórmula 1 acogía la primera batalla de la temporada. El segundo Gran Premio tendrá lugar en el templo de la velocidad, Monza.

Parrilla de la XIII Edición de la SF1

Para cerrar la primera mitad del campeonato, en la tercera prueba, nos trasladaremos hasta las Árdenas. Disfrutaremos de Spa-Francorchamps y sus míticas curvas, Eau Rouge y El Radillón.

La segunda parte de la temporada la abrirá el Autódromo de Sochi, en el parque olímpico de la ciudad. Cerraremos la temporada en dos circuitos que, desde el año 1996, nos han acostumbrado a situarse en los primeros puestos del calendario. 

El penúltimo asalto se librará en el circuito de Albert Park, en Melbourne. Ha acogido la primera carrera de F1 en el calendario desde 1996 (excepto 2006 y 2010). Por último, la carrera definitiva se librará en el Circuito de Sakhir, en Bahréin, el cual abrió el calendario de 2006 y 2010, ambos con victoria española.

Parrilla de la SF2

¿Cuando son las carreras? Si sois habituales seguidores de este campeonato, vuestros hábitos no cambiaran en absoluto. Todos los viernes, incluido el 20 de marzo, tendrás una cita desde las 21:20

¿Donde lo puedo ver? La respuesta es igual de sencilla que la anterior pregunta. En el caso de iniciarte como seguidor, podrás hacerlo a través de YouTube (en el canal de Movistar+) o en el canal de Twitch de MundoGT. Y, por supuesto, en las mejores crónicas las podrás leer aquí, en MomentoGP. 

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