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Fórmula 1

Lundgaard se impone con autoridad en Mugello

Lundgaard, con una salida espectacular se aseguraba la victoria en una carrera marcada por los adelantamientos en la primera curva.

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La categoría antesala de la Fórmula 1 disputaba su segunda carrera del fin de semana. Tras la Fórmula 3, donde Oscar Piastri se proclamaba campeón de la categoría, los pilotos de Fórmula 2 seguirían luchando, a falta de 3 eventos para el final de temporada.

Markelov defendía la primera posición pero rápidamente, Lundgaard, se colaba por el interior de la primera curva y ponía tierra de por medio con respecto al grupo. La salida era limpia, sin toques, con pilotos como Zhou que conseguía ganar hasta 4 posiciones en la misma. Ticktum se veía obligado a pasar por boxes en la primera vuelta, tras un percance en el que dañaba el morro de su monoplaza.

La primera batalla del día la ofrecían Shwartzman y Zhou que, llegando incluso a tocarse, trazaban en paralelo desde San Donato hasta Poggio Secco, siendo el ruso el que se llevaba, finalmente, el gato al agua.

Markelov no acababa de encontrarse y, tras perder más de 5 segundos con Lundgaard, perdía la segunda posición con Deletraz, que le adelantaba por fuera en San Donato. En el mismo punto, una vuelta después, Vips intentaba pasar al piloto ruso, pero un pequeño toque entre ambos, permitía al de HWA mantener la tercera posición. Por su parte, Schumacher, aprovechaba para acercarse a ambos.

Toque entre Markelov y Vips // Twitter.com/FIA_F2

La curva 1, San Donato, se revelaba como un punto claro de adelantamiento con varias posibles trayectorias. El interior y el exterior de la misma estaba siendo utilizado por unos y otros para rebasar a sus contrincantes, tanto en la frenada como en la trazada interior y exterior.

Vips conseguía adelantar a Markelov gracias al DRS en la frenada de la primera curva. El piloto ruso evidenciaba una enorme falta de ritmo y, en plena vuelta era adelantado también por Schumacher, al que le devolvería el adelantamiento en la recta. A esta batalla se unía Ghiotto, que intentaba pasar a un Schumacher que se defendía de manera espectacular.

De nuevo, en la vuelta 12, Schumacher volvía a adelantar a a Markelov antes de la Arrabiatta. El ruso, se iba un poco largo y cedía la posición ante Mazepin, que aprovechando la situación adelantaba de una tacada a Ghiotto y Markelov. El de BWT HWA Racelab se veía obligado a pasar por boxes, pues dañaba su alerón en un toque con Ghiotto. 

En la vuelta 15 la batalla entre Mazepin y Ghiotto llegaba a su fin. Ghiotto, con DRS, se acercaba a Mazepin que, tras cerrar de manera agresiva en el último momento a su compañero de equipo, se colaba en la primera curva y golpeaba a Ghiotto, que se encontraba en el exterior, sacando de carrera al piloto italiano. El ruso dañaba su monoplaza, y se veía obligado a pasar por boxes para reparar su monoplaza. Esta maniobra provocada el despliegue de un Virtual Safety Car.

Toque entre Mazepin y Ghiotto // Twitter.com/FIA_F2

En cabeza de carrera Lundgaard seguía, con 9 segundos de ventaja, liderando tranquilamente esta carrera. Tras el se encontraban Deletraz y Vips, segundo y tercero respectivamente, con Schumacher en la cuarta posición. 

La remontada del día la protagonizaba Zhou. El piloto chino, que partía de la vigésima posición, se colocaba sexto en la vuelta 18, al adelantar a su compañero Callum Ilott, situandose en la zona de puntos. Por su parte, Shwartzman, protagonizaba la excursión de la mañana al irse recto en Materassi y reincorporarse, cruzando la pista de manera incontrolada en Borgo San Lorenzo, afortunadamente sin consecuencias. 

La intensidad en pista bajaba, hasta la última vuelta. La ultima batalla, por lo importante, la protagonizaban Schumacher y Zhou, que se había colocado quinto. El piloto chino se pegaba a la caja de cambios del alemán, pero no conseguía, finalmente superar al piloto de Prema. 

Mientras, Lundgaard cruzaba la meta de manera holgada para hacerse con el triunfo, por delante de Deletraz y Juri Vips, que conformaban el podio final. Schumacher acabaría cuarto, con Zhou a su espalda e Ilott cerrando la zona de puntos. 

El campeonato se aprieta, en la clasificación, a la espera de disputar las citas de Rusia y el doble fin de semana de Bahrein. 

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Fórmula 1

Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas

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Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.

Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.

Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.

En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.

En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.

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Fórmula 1

Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas

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El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.

La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.

Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.

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En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.

Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.

Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.

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El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.

Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.

Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.

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Fórmula 1

George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff

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Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.

Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.

George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.

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