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Automovilismo

Nuevo Porsche Taycan, te contamos todos los detalles

El primer EV de Porsche ha sido presentado simultáneamente en Asia, Europa y América

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La marca alemana Porsche ha presentado el primer vehículo 100% eléctrico de su historia, el Taycan, y desde MomentoGP te contamos todos los detalles del mismo: versiones, autonomía, consumo, carga y precio, entre otros aspectos.

Porsche Taycan

Comenzando con los modelos disponibles del Taycan, éste se puede encontrar en una versión denominada Turbo y otra más potente acuñada con el nombre de Turbo S. Sí, sabemos que el nombre no tiene sentido tratándose de un vehículo eléctrico, pero no es más que una estrategia de marketing de la marca alemana.

Porsche Taycan

Taycan Turbo

En la imagen inferior se muestran los consumos del Taycan Turbo según el ciclo WLTP (el más fiel a la realidad) bajo diferentes condiciones de funcionamiento.

Consumo y emisiones del Porsche Taycan Turbo

Podemos observar que los consumos oscilan entre 19 y 28 kWh/100 km, valores razonables para un vehículo que cuenta en este modelo con 625 CV o 460 kW de potencia en modo “normal” y 680 CV o 500 kW con Launch Control, lo que le permite conseguir una asombrosa cifra de par de 850 Nm y una velocidad máxima de 260 km/h.

A día de hoy, con tanta potencia en un vehículo eléctrico difícilmente podremos realizar un gran kilometraje, y es lo que le sucede al nuevo Porsche Taycan Turbo.

En la imagen adjunta, debemos fijarnos principalmente en la autonomía de larga distancia, donde se han tenido en cuenta elementos como el climatizador y otros elementos que aminoran la duración de la batería.

La autonomía en este caso es de 370 km, algo escasa para realizar un viaje sin paradas. Además, debemos tener en cuenta que, en este tipo de vehículos, el factor “estrés” es muy relevante. Con esto quiero decir que, por lo general, cuando el conductor observa que le quedan 30 o 40 km de autonomía, comienza a ponerse nervios@ por miedo a quedarse tirado.

Autonomía del Porsche Taycan Turbo

No obstante, aunque el Taycan Turbo no llegue a los 400 km de autonomía en condiciones normales de viaje, ¿cuánto se demora en realizar una carga completa?

Porsche Taycan

Para responder a esta pregunta, hacemos uso de una nueva imagen que nos permite salir de dudas.

Con una capacidad neta de la batería de 83,7 kWh, podemos llegar a conseguir cargar del 5% al 80% del coche en 22,5 minutos siempre que dispongamos de una toma de carga en CC de 270 kW, algo aún muy complicado de ver en Europa (recordemos que Tesla acaba de desbloquear los 150 kW en sus Superchargers).

En una toma de 50 kW en CC podremos recargar la batería hasta el 80% en 93 minutos, una cifra algo elevada para realizar un viaje de larga distancia.

No obstante, Porsche no ofrece valores para potencia de carga de 100 o 120 kW, los cuales podrían rondar los 45-65 minutos, cifras algo más razonables dentro de lo que cabe.

Tiempos de carga del Porsche Taycan Turbo

En cuanto a otros datos menos relevantes pero que pueden resultar interesantes, os adjuntamos una nueva imagen a modo de resumen. Destacan sus casi 5 metros de largo, un coeficiente aerodinámico de 0,25 y un peso de 2370 kg.

Otros aspectos del Porsche Taycan

Taycan Turbo S

La mayoría de las cifras del Taycan Turbo S no difieren demasiado respecto a la versión Turbo. La razón principal es que la potencia base el vehículo es la misma, 625 CV o 460 kW en modo “normal”. Sin embargo, Porsche ha aumentado el rendimiento del Taycan en el Launch Control, lo que le permite alcanzar la cifra de 761 CV o 560 kW con este modo más radical, logrando los 1050 Nm de par máximo.

Porsche Taycan

Este Overboost extra del Turbo S le permite alcanzar el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos frente a los 3,2 del modelo Turbo, aunque la velocidad máxima se mantenga en 260 km/h, probablemente por seguridad y evitar “calentones” innecesarios en las baterías.

Las cifras de consumo también varían, pero no en demasía: en el Turbo S los valores obtenidos oscilan entre 21 y 28 kW. Esto le permite recorrer 340 km en un viaje de larga distancia, 30 km menos que el modelo menos radical.

Como hemos dicho, el Turbo y el Turbo S comparten potencia base, así como la capacidad neta de la batería, por lo que el peso y los tiempos de carga en ambos modelos son iguales.

Porsche Taycan

Curiosidades y precios

Una vez presentadas las características de los dos modelos, queda hablar de algunas curiosidades en lo referente a equipamiento y extras del nuevo Porsche Taycan, así como el precio en España de las versiones.

Si queremos hacernos con un Porsche Taycan y el modelo base no es suficiente, podemos añadir algunos de los siguientes extras (entre otros muchos):

  • Llantas Taycan Exclusive Design de 21 pulgadas con Aeroblades en carbono por el módico precio de 7073 €.
  • Un paquete SportDesign pintado en color negro (alto brillo) por 5070 €.
  • El sistema de Frenos Cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) por tan solo 6897€
  • El Porsche Mobile Charger Connect incluyendo Porsche Home Energy Manager (cable de carga (modo 2) para tomas eléctricas domésticas e industriales con una capacidad de carga hasta 22Kw) por un importe de 1658€.

Porsche Taycan

Como veis, algunos extras del nuevo Taycan no son para nada baratos, como tampoco lo es su precio base. Si queremos hacernos con el modelo menos potente, el Turbo, deberemos desembolsar 155.648 € mientras que, si nos animamos con la versión más potente, la cuantía asciende hasta los 189.528 €, cerca de 80.000 € más que un Tesla Model S P100D.

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Automovilismo

Entrevista a María Lanzón, DIRCOM de la RFEdA

María Lanzón comparte con nosotros sus experiencias vividas a lo largo de sus diecisiete años de carrera profesional.

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Hoy, día 8 de marzo, como todos los años, celebramos el Día de la Mujer, una jornada muy especial que todos debemos aprovechar para recordar la importancia de la figura de la mujer en el día a día, en la sociedad, en el mundo y, también, en la historia. Ellas siempre han sido las grandes desconocidas, pero la vida cambia y las épocas evolucionan y con ellas, la mujer desata todo su poder y esplendor.

Desde MomentoGP queríamos acompañar a todas ellas en esta fecha y, ¿qué mejor forma de hacerlo que con una entrevista a una mujer maravillosa? Ella es María Lanzón, directora de comunicación de la Real Federación Española de Automovilismo, quien nos ha brindado el honor de formar parte de este humilde homenaje a todas las mujeres del mundo que hoy celebran su día.

MomentoGP:  Estudiaste periodismo, ¿tenías intención de convertirte en periodista deportiva por aquella época?

María: En mi época de estudiante, mi sueño era trabajar dentro de la industria del deporte, estar en contacto directo con la competición, con los deportistas y con todo lo que esto conlleva.

María Lanzón en ESADE

MGP: Con diecisiete años de experiencia en la federación, ¿qué diferencias ves entre tus comienzos y la situación actual?

M: En casi veinte años, la forma de comunicar y de relacionarte con tus diferentes públicos ha cambiado de manera vertiginosa. Las nuevas tecnologías y el desarrollo de las redes sociales han supuesto una revolución a todos los niveles, desde el concepto de fuente de información hasta la forma y los tiempos en los que se difunde cualquier noticia. En aquellos inicios dependías de la prensa escrita para garantizar esa llegada a tu público…

MGP: ¿Cuál fue tu primer acto como Directora de Comunicación de la federación?

M: Mi primer gran reto fue organizar la Gala de Campeones 2003 en el Palacio de Congresos de la Castellana. Un evento multitudinario, con más de 500 personas, todas las marcas de automóviles, deportistas, autoridades… Fue la primera de las diecisiete que llevo a día de hoy. 

MGP: Hablando de proyectos individuales de mujeres, ¿a quién ves con más trayectoria a largo plazo?

M: Si bajamos hasta la base, el karting, hay una niña que ha demostrado tener un talento y una energía descomunal. Es Luna Fluxá. En su primera temporada en el Campeonato de España, con ocho años, ha hecho alguna pole y siempre ha estado luchando por la victoria. Le auguro un futuro prometedor.

María Lanzón y Luna Fluxá

MGP: Tras el desempeño del Rallye Team Spain, ¿imaginabas los resultados con Efrén y Sara y Jan y Mauro?

M: Está claro que 2019 ha sido un año excepcional, difícil de imaginar cuando arrancaba la temporada. Pero con talento, trabajo e ilusión todo es posible, como han demostrado ambos equipos, logrando dos títulos europeos y un mundial júnior.

 

MGP: Este año coinciden Marta García, Belén García y Nerea Martí en la Wseries. ¿Ves posible varias victorias durante el año para ellas?

M: Totalmente posible. Son tres deportistas experimentadas y que han demostrado el talento suficiente para lograr esos triunfos. Marta García ya sabe lo que es ganar en este campeonato. Creo que va a ser una temporada más que positiva para ellas.

MGP: Una de las bases del automovilismo se encuentra en el karting y siempre te vemos mucho en las pruebas del campeonato. ¿Cómo se reparten el tiempo la María DIRCOM y la María aficionada?

M: Siempre hay tiempo para llegar a lo que te hace disfrutar y lo que te permite recoger resultados positivos. El karting ha sido el proyecto deportivo que más satisfacciones me ha dado en la última década. Ha logrado traspasar los límites del trabajo, llegando a ser una gran afición, así que me siento tremendamente afortunada por ello.

María Lanzón: Proyecto Motor Solidario

MGP: ¿Has «apadrinado» a algún o alguna piloto durante estos años?

M: Me siento muy cercana a toda la generación de pilotos que están por debajo de los veinte años porque los he visto crecer, tanto a nivel personal como deportivo. He pasado horas, días y temporadas con ellos y con sus familias y eso te hace involucrarte de forma especial en ese crecimiento.

MGP: De niña habrás tenido un coche con el que soñabas, ¿Se ha hecho realidad poder conducirlo?

M: De niña simplemente soñaba con poder conducir un día mi propio coche, tener ese sentimiento de autonomía y de independencia que, afortunadamente, logré hace ya muchos años. Tengo la suerte de poder conducir un coche con el que me identifico y con el que disfruto cada día. Cuando te gusta conducir, esto es fundamental.

MGP: ¿Cuál era tu referente en el automovilismo? ¿Sigue siendo el mismo actualmente?

M: Mi referente era Carlos Sainz, figura que estuvo muy presente en mi adolescencia. En los últimos años, con sus tres títulos del Dakar, demostrando una capacidad de superación y de esfuerzo al alcance de muy pocos, se ha consolidado como referente para mí.

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MGP: Nos encantaría saber más de ti, ¿cómo desconecta María Lanzón cuando no está en la federación ni viendo automovilismo?

M: La mayor desconexión la encuentro en el tenis, tanto jugando como viendo partidos. Y viajando… saliendo de mi entorno diario, disfrutando junto a mi familia y mis amigos. Da igual que sea lejos o cerca, pero viajar me permite coger energía para volver con las pilas a tope.

MGP: ¿Qué es lo que más amas de tu trabajo?

M: Estar en contacto con gente tan diferente, que me aporta tantísimo y me permite crecer a nivel personal y profesional.

MGP: ¿Qué consejo le darías a una niña que quiera formar parte del mundo del motor?

M: Que trate de contagiar esa pasión a su entorno para que la apoyen y pueda disfrutar de esa afición, competir y desarrollarse dentro del karting y del automovilismo. Que se prepare de la mejor forma posible, pero, sobre todo, que se divierta.

María Lanzón: presidentes de comisiones de la RFEdA

MGP: Y finalmente, ¿cuál ha sido tu motivación para llegar tan lejos como lo has hecho?

M: María de Villota decía que lo más importante en la vida es intentar ser nuestra mejor versión cada día, con toda la razón del mundo. Esa frase me motiva especialmente, me hace tratar de dar un pasito más cada día, siempre buscando que mi trabajo tenga un retorno social y facilite el crecimiento de otras personas.

 

Muchísimas gracias María, ha sido un placer contar con tus palabras.

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Automovilismo

McLaren presenta el nuevo 765 LT y tú lo puedes personalizar

El nuevo modelo contará con tan solo 765 unidades en todo el mundo y es una evolución directa del 720S, con menos peso, más potencia y mayor diversión

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A pesar de la cancelación del Salón de Ginebra, Mclaren no ha perdido la oportunidad de presentar su nuevo superdeportivo desde Woking en un evento que se ha podido seguir por todo el mundo en streaming.

El nuevo modelo es el McLaren 765 LT, una evolución del ya presente 720S. Ahora cuenta con una aerodinámica revisada que le permite tener hasta un 25% extra de downforce, con nuevo parachoques delantero y trasero. 

McLaren Automotive

Con respecto a su antecesor, el nuevo McLaren ha perdido 80 kg de peso, llegando en total a 1.229 kg. Unido a sus 765 CV proporcionados por su motor V8 biturbo, le permiten acelerar de parado a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos, y a 200 km/h en 7,2 segundos. Con un par motor de 800 Nm, aumentan en 30 Nm la especificación del 720S. 

Todo el que quiera contar con uno, deberá tener disponible el dinero pronto, ya que tan solo se van a fabricar 765 unidades en todo el mundo. En la página web de McLaren Automotive se puede declarar tú interés por adquirir una unidad. Sin embargo, no deja de ser un sueño que unos pocos afortunados se pueden permitir. Mientras tanto, los demás podemos disfrutar y soñar diseñando cómo sería nuestro McLaren 765 LT, gracias a la herramienta que ha habilitado McLaren en su página web. A continuación una imagen del que sería el McLaren de Momento GP. Podéis configurar el vuestro en este enlace.

Mclaren customizado con los colores de MomentoGP

 

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Automovilismo

BMW desvela su nuevo prototipo eléctrico, el i4 Concept

Segundo modelo eléctrico de la marca de Münich después del i3

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BMW presenta de manera digital un prototipo eléctrico denominado i4 Concept. Como es habitual en la marca, probablemente se trate de una unidad muy fiel al que será el modelo de producción final, que llegará en 2021. Con esta berlina, la marca estrena una plataforma completamente nueva para vehículos eléctricos, que tiene el objetivo de mejorar la eficiencia de sus modelos, para así acercarse a la competencia.

BMW

Cuenta con el mismo acabado exterior que ya tenía el iNext, así como detalles en azul clásicos de la gama i de BMW. Las llantas tienen un diseño con un enfoque aerodinámico, mientras que la particular parrilla a ‘doble riñón’ que incorporará la próxima generación del Serie 4 se encuentra tapada.

BMW

Destaca la elegancia interior, con una sensación de calidad muy elevada, algo a lo que BMW ya nos tiene acostumbrados. Respecto al infoentretenimiento, el interior cuenta con 2 pantallas horizontales curvadas con alto contenido tecnológico, principalmente en lo relativo a las ayudas a la conducción.

BMW

Prestaciones también tendrá, y no serán despeciables: 0 a 100 km/h en 4 segundos, 530CV de potencia, y una autonomía estimada de 600 kilómetros, con un paquete de baterías de 80kWh que tiene un peso de 550 kilogramos.

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