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Automovilismo

Nuevo récord en Nürburgring para el Renault Megane RS Trophy – R

Supera al Honda Civic Type R para convertirse en el coche con tracción delantera más rápido en el Infierno Verde.

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Nada más y nada menos que 7′ 40» 10, este es el tiempo a batir a partir de ahora en el trazado de Nürburgring para un vehículo de tracción delantera francés como lo es el Renault RS Trophy – R. ¿Qué cambia el Trophy – R respecto a un RS Trophy estándar? No es la potencia, sino el peso, ya que sobre la báscula marca 130 kilogramos menos que un RS Trophy ‘normal’. No tiene asientos posteriores y la mejora en cuanto a las especificaciones del motor no existe, ya que sigue teniendo 300CV y 400Nm de par máximo, erogados de su motor de 1.8 litros turboalimentado de 4 cilindros. El Trophy con respecto al RS original sí cuenta con modificaciones en el motor que le proporcionan 20 CV más.

Renault

Algunas características más del modelo, son la presencia de frenos Brembo, sistema de escape Akrapovic, y suspensión Ohlins. Además, el hecho de calzar neumáticos Bridgestone Potenza S007, y rodar a manos del piloto Laurent Hurgon, ha sido clave para establecer este gran tiempo. La aerodinámica del coche ha sido claramente optimizada, y ha presentado una livery especial para la ocasión. Cabe destacar también que el modelo cuenta con un cambio manual, y ha sido equipado con una entrada de aire en el capó con la que no cuentan el resto de modelos RS Trophy. Ha sido un modelo cuyo desarrollo ha estado focalizado en su pilotaje en circuito.

El récord, completado en un circuito mítico de 20,832 kilómetros como es Nürburging, mejora en 3,7 segundos el establecido por el Honda Civic Type R FK8 en el año 2017. Renault ha afirmado que sólo se fabricarán ‘unos cientos’ de unidades de este particular modelo. ¿Precio? La firma no ha revelado este dato, así como otros muchos sobre especificaciones del coche, en verano se desvelarán. El modelo 300 Trophy ronda los 40.000 euros con cambio manual, por lo que podemos prácticamente asegurar que el Renault RS Trophy – R, todavía más radical, superará los 50.000€. Merece la pena para un modelo que cuenta con el récord sobre el trazado de Nordschleife, ¿no?

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Automovilismo

Mercedes confirma que no desarrollarán más motores diésel o gasolina

La marca alemana finaliza esta era con la presentación del Clase E y S, como los SUV.

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Hace pocos días, conocíamos que Mercedes comenzaría a desarrollar modelos AMG 100% eléctricos. Esto es algo que causó una gran división de opiniones entre los más puristas y los progresistas. Pues esto no acaba aquí puristas. Mercedes confirma que dejarán de invertir en el desarrollo de motores diésel o de gasolina.

Sin duda esta es una medida tanto drástica como necesaria, mirando el estado del medio ambiente. Volkswagen, Volvo, BMW o Toyota ya dieron el paso hace poco y ahora era el turno de las flechas plateadas. Con detener el desarrollo de los motores de combustión, no quiere decir que los dejen de fabricar o vender. Simplemente centrarán sus esfuerzos en mejorar la tecnología del mañana, que cada vez es más la del presente. Además Markus Schaefer, que ha sido el encargado de hacer oficial el tema, no ha cerrado todas las puertas a un posible ‘reenganche’ a la fabricación de los motores de combustión en un futuro lejano. Será un plan alternativo por si los visionarios de futuras tecnologías se equivocan en las predicciones del mercado.

mercedes-benz.com

El mercado automovilístico avanza rápidamente hacia la electrificación. Es un proceso natural, debido a que las leyes de emisiones y consumo son cada vez más estrictas. Esto además de encarecer los costes a las empresas que deben invertir una elevada suma de capital en I+D, también perjudica a los ciudadanos. Algunas ciudades, como Madrid ya han comenzado a implementar medidas de reducción de emisiones. Esto causará que personas que necesiten el coche en el centro urbano de las ciudades tenga que acabar optando por coches híbridos o eléctricos.

Es así, por lo tanto como se ve el futuro próximo. Compañías automovilísticas invirtiendo grandes cantidades de billetes en la mejora del rendimiento y la eficiencia de estos motores en busca de un mañana mejor para todos.

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Automovilismo

Wiesmann vuelve en 2020 con un nuevo modelo

La marca del gecko vuelve en 2020 con un nuevo modelo, y seguirá siendo impulsado por un motor BMW.

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Wiesmann Project Gecko

La firma alemana de deportivos Wiesmann vuelve en 2020 tras casi siete años de ausencia, y ha mostrado unas primeras fotos de su nuevo modelo, cubierto con una funda, y bautizado como Project Gecko.

Wiesmann Project Gecko

Wiesmann Project Gecko

Tal y como podemos apreciar en las escuetas imágenes, el nuevo modelo no supone un cambio radical respecto a lo que ofrecía la marca, conservando las típicas proporciones de GT (morro largo y trasera corta), y la típica calandra de la marca, junto a un diseño neoclásico.

Wiesmann Project Gecko

Wiesmann Project Gecko

En el apartado mecánico, será de propulsión, y sería un «V8 TwinPower turbo», por lo que se podría usar el motor S63, usado en los BMW M5 y M8. También se ha revelado que el reparto de pesos será 50:50.

La marca desvelará más información a finales de este año.

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Automovilismo

Hyundai será el vehículo oficial del Maratón de Valencia

Este anuncio confirme el trabajo que esta haciendo Hyundai en el objetivo de tener coches eléctricos en los eventos más importantes en España

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Hyundai sigue trabajando en los coches eléctricos para ser una marca de moda en este aspecto. Sobre este asunto, dicha marca ha confirmado que el acuerdo que ha llegado con los organizadores del Medio Maratón y el Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP para ser la marca de coches oficiales de ambas carreras de running. Este acuerdo será hasta el año 2020 siendo algo extensible a más años por ambas partes.

Hyundai

Los coches que veremos durante estas dos pruebas serán Hyundai completamente eléctricos confirmado el trabajo que está haciendo dicha marca por ser el mejor fabricante en el aspecto de los coches eléctricos al 100%. 

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