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Fórmula 1

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Abu Dhabi 2019

Como cada carrera, les traemos las puntuaciones a un Gran Premio en el que muchos pilotos merecían el 10.

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La Fórmula 1 dice adiós hasta marzo. La categoría reina del automovilismo echa el telón esta temporada tras un fin de semana bastante más entretenido de lo que nos tiene acostumbrados Yas Marina. Quizá sea por lo que se jugaba Carlos, pero el final de carrera fue vibrante y levantó a más de uno del asiento. En MomentoGP les traemos, como cada carrera, las puntuaciones a los pilotos. Os recordamos que se trata de un sistema de puntuación sumatorio, quedando aquí representado nuestro «top 10» del fin de semana, además de nuestro «cero» a lo más negativo del Gran Premio. Nos lo han puesto difícil esta vez, porque la mayoría de ellos han dado el 100% y merecen el 10.

Lewis Hamilton, tras ganar en Abu Dhabi – @MercedesAMGF1

10 – Lewis Hamilton

Carrerón del británico, que pone así el broche de oro a un temporadón en el que se ha llevado su sexto título mundial. Salió desde la pole, marcó la vuelta rápida de la carrera y lideró durante toda la carrera sin mayor complicación. Sexto «Grand Slam» del de Mercedes, y el primero desde que lo hiciera en Silverstone hace un par de años. Veremos si la temporada que viene alguien puede quitarle el trono a este hombre, que tras su victoria número 84, se queda a solo 7 del récord histórico de Michael Schumacher.

Max Verstappen – @RedbullRacing

9 – Max Verstappen

Otro al que no se le puede reprochar nada este fin de semana es Max Verstappen. En un circuito en el que los Mercedes eran claramente dominantes, se coló en la clasificación en la segunda posición tras marcar un par de vueltas espectaculares en la Q3. Protagonizó una batalla muy bonita con Leclerc en los primeros compases, y no se movió de la segunda posición en la segunda mitad de la carrera. Gran fin de semana de Max en un circuito en el que no era el favorito ni mucho menos.

Charles Leclerc – @ScuderiaFerrari

8 – Charles Leclerc

Un fenomenal fin de semana del monegasco, mancillado por una sanción económica post-carrera por irregularidades en el tanque de gasolina. El monegasco calificó cuarto, por detrás de Max, pero ambos salieron tercero y segundo respectivamente por la sanción a Bottas. Charles rodó segundo durante la primera mitad de la carrera tras una batalla con Max, pero el holandés le adelantó en la vuelta 32. Tras un doble pit-stop de Ferrari en la vuelta 38, Leclerc cayó a la sexta posición, pero voló y llegó al podio. Enorme.

Bottas, en los libres del GP de Abu Dhabi – @ValtteriBottas

7 – Valtteri Bottas

El finés utilizó dos motores nuevos este fin de semana, que le llevaron a una penalización de unos 40 puestos en parrilla. Por ello, salía último. Sí, es cierto que tiene un Mercedes, pero llegó al top 6 en tiempo récord. Una gran remontada del finés, que a punto estuvo de adelantar a Leclerc en la lucha por la tercera plaza. Bottas cruzó la meta en cuarta posición, a un segundo del piloto monegasco. Muy buena carrera para el finés, teniendo en cuenta que no está atravesando un momento fácil de su vida, tras anunciar su divorcio esa misma semana.

Checo Pérez – @RacingPointF1

6 – Sergio Pérez

El mexicano volvió a demostrar que es capaz de exprimir el RP-19 al máximo. Mientras su compañero ha firmado una temporada bochornosa salvada únicamente por los desastres continuos de Haas, Checo la ha finalizado de la mejor manera posible. Salía décimo, y tras rodar a un ritmo relativamente normal, paró en boxes en los momentos finales de la carrera y le puso las cosas muy difíciles a Carlos. Tras una batalla muy bonita con Lando, logró ganarle la posición al británico y finalizar en séptima posición, el mejor de los mortales.

El box de McLaren, durante la carrera – @McLarenF1

5 – McLaren

Mientras todos nos mordíamos las uñas en nuestras casas viendo la tabla de posiciones en los momentos finales de la carrera, McLaren optó por una estrategia que ninguno de nosotros hubiera firmado que iba a salir bien. A falta de pocas vueltas para el final, decidieron parar a Carlos, que rodaba a un ritmo cada vez peor debido al desgaste de los neumáticos. Tras la parada, tenía por delante la difícil tarea de remontar unos 11 segundos en menos de 5 vueltas. Y lo volvió a hacer. Rebasó a Hülkenberg y logró el punto que necesitaba para colocarse sexto en el campeonato de pilotos.

Alex Albon, el pasado fin de semana – @RedBullRacing

4 – Alex Albon

Medirse a un tetracampeón del mundo en carrera no es una tarea fácil, y Alex Albon lo ha hecho. Y con nota además. El anglotailandés pone el broche de oro a una temporada que, quizá no se haya saldado con su primer podio, cosa que realmente mereció en Interlagos, pero ha demostrado que tiene la calidad suficiente como para asegurarse un asiento en Red Bull la temporada que viene. Albon ha protagonizado una batalla muy bonita con Sebastian Vettel, llegando incluso a merendarse al alemán en más de una ocasión, pero Vettel acabó devolviéndole el hachazo en la lucha por la quinta posición.

Lando Norris, con Andrew Jarvis, su ingeniero – @LandoNorris

3 – Lando Norris

Fin de semana espectacular también el del jovencísimo piloto británico. Partía sexto ayer, el mejor del resto, tras la penalización de Bottas, y rodó en la parte alta durante gran parte de la carrera. Esta vez ningún factor externo como el «anti-stall» le jugó malas pasadas, y pudo empujar hasta el final, protagonizando una batalla muy bonita con Checo Pérez, que finalizó con un adelantamiento espectacular del mexicano que relegó a Lando a la octava posición. Igualmente, impresionante actuación la del británico, que ha vuelto a demostrar que merece más puntos de los que tiene en el casillero.

Carlos Sainz, cruzando la meta por delante de los dos Renault – @CarlosSainz55

2 – Carlos Sainz

Tenía que estar en esta lista. No sabemos si merece estar más arriba, porque todos los pilotos que van antes que él en la lista han protagonizado un fin de semana de 10. La cuestión es que, tras tener una carrera bastante complicada, tuvo que recurrir a una segunda parada. Y tras esa parada, hizo la espectacular gesta de merendarse a Daniel y a Kimi, antes de remontar 2 segundos por vuelta a Nico Hülkenberg. Kvyat y Checo tampoco le pusieron las cosas fáciles al madrileño, que salió victorioso de una de las batallas más tensas que hemos visto en la zona media en toda la temporada, que se saldó con el sexto puesto de Sainz en el campeonato de pilotos. Bueno, eso de «visto»… díganselo a la FOM.

@ToroRosso

1 – Daniil Kvyat

Daniil volvió a ir como un torpedo. Pero esta vez, no tenía ningún objetivo en concreto, solo puntuar. Mientras su compañero tuvo un fin de semana muy difícil en su momento decisivo, el ruso voló y exprimió el STR14 al máximo para lograr una gran novena posición. Muy buena carrera del piloto de Toro Rosso, que rodó a un gran ritmo y puso las cosas muy difíciles a Carlos.

Lance Stroll – @RacingPointF1

0 – Lance Stroll

Otra carrera más que discreta para poner punto y final a una temporada mediocre realizada por el piloto canadiense. Stroll, que esta vez sí logró clasificarse para la Q2, causó un incidente que le costó a Pierre Gasly la lucha por el sexto puesto en el mundial, antes de abandonar a pocas vueltas del final por un problema de frenos. Muy mal fin de semana del piloto canadiense, que finaliza su primera temporada en Racing Point siendo vapuleado en calificación por Checo, que con el mismo coche realizó un carrerón.

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Carreras históricas de la F1

Vuelve Imola: ¿qué carreras dejaron huella en este circuito?

Desde MomentoGP, recordamos tres carreras que perdurarán para siempre en la retina de los aficionados que pudieron disfrutar de ellas en Imola.

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Este fin de semana, 14 años después de su última aparición en el calendario, los motores de los monoplazas correspondientes a la categoría reina del automovilismo volverán a rugir en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari, en Imola, Italia. Este Gran Premio no será conocido como el clásico Gran Premio de San Marino, sino que adoptará el nombre del Gran Premio de la Emilia-Romaña, región italiana en la que se encuentra este emblemático trazado.

Este trazado ha sido testigo de varios fines de semana para el recuerdo, y desde MomentoGP queremos traerles algunas efemérides. Volvamos unos cuántos años atrás… ¿qué carreras disputadas en Imola han pasado a la historia?

Pironi (28) adelanta a Gilles (27) durante el Gran Premio de San Marino de 1982 – Pinterest

1982 – EL DÍA QUE LA RIVALIDAD VILLENEUVE – PIRONI ESTALLÓ

La segunda edición del Gran Premio de San Marino estuvo cargado de polémica desde el primer momento. En plena guerra entre la FISA y la FOCA, solo 14 coches se presentaron en Imola para correr: la gran mayoría de equipos de la FOCA trataron de boicotear la carrera, y no corrieron, pero algunos de los equipos rompieron ese «pacto de boicot» y tomaron parte. Así, Tyrrell, Osella, ATS y Toleman se unían a los tres equipos de la FISA (Ferrari, Alfa Romeo y Renault) para correr.

Los Renault de Prost y Arnoux salían en primera fila, pero problemas con el motor y el turbo respectivamente dieron vía libre a los Ferrari para colocarse primero (Gilles Villeneuve) y segundo (Didier Pironi). Al tener mucho margen con el tercer clasificado, Michele Alboreto, Ferrari ordenó a los pilotos que bajaran el ritmo para minimizar cualquier riesgo de fallo mecánico. Villeneuve bajó el ritmo, creyendo que Ferrari había ordenado a los pilotos mantener la posición, pero Pironi adelantó a Gilles. Villeneuve volvió a adelantar al francés pero, en la última vuelta, se fue de largo en la curva Tossa, y Pironi lo volvió a adelantar para colocarse primero y ganar. Fue el último doblete de Ferrari en Imola hasta 2002.

El canadiense se mostró indignado después de la carrera, alegando que Pironi le había «robado» la victoria. Acordó luchar con él como con cualquier otro coche, además de no volver a dirigirle la palabra jamás. Dos semanas después, Villeneuve fallecía a la edad de 32 años, tras un accidente en los entrenamientos libres en Zolder, Bélgica. Más tarde ese mismo año, Pironi llegaría líder del mundial al Gran Premio de Alemania, pero un accidente minutos antes de empezar la carrera provocaría lesiones en ambas piernas que propiciarían su retirada de la Fórmula 1. Ese año, pese a perderse «solo» las cuatro últimas carreras, Pironi perdió el campeonato por solo cinco puntos. Cinco años después, en 1987, Pironi fallecía en un accidente de embarcación. Tenía 35 años.

Ayrton Senna y Roland Ratzenberger – Getty

1994 – EL DÍA QUE LA FÓRMULA PERDIÓ EL 1

El Gran Premio de San Marino de 1994 estará siempre en el recuerdo de todo aquel aficionado al mundo de las carreras. Este Gran Premio ya comenzó de una forma realmente impactante desde el mismo viernes, cuando Rubens Barrichello se salía de la pista en la variante Bassa, saliendo su Jordan disparado por los aires. La brutalidad del impacto propició que el joven brasileño tuviera que ser hospitalizado. Rubens se recuperó exitosamente, pero no correría ese fin de semana.

El sábado, 30 de abril, arrancaba la sesión de clasificación, y el Simtek de Roland Ratzenberger, luchando por clasificarse para el Gran Premio, chocó contra un muro de hormigón en la curva Villeneuve, tras perder el control debido a un problema con el alerón delantero. Roland tuvo menos suerte que Rubens, y falleció al instante. Tenía 33 años. Uno de los más afectados por el accidente fue el tricampeón del mundo, Ayrton Senna, que lloró desconsoladamente, y se planteó incluso no correr el Gran Premio. Sid Watkins, que por aquel entonces era el delegado de seguridad, aconsejó al brasileño: «déjalo, no corras, vámonos de pesca». Pero finalmente, Senna corrió.

Comenzó la carrera y un aparatoso accidente en la salida provocado por Pedro Lamy y JJ Lehto provocó la salida del coche de seguridad. En el relanzamiento de la carrera, Senna lideraba por delante del líder del campeonato, Michael Schumacher, cuando se fue recto en la curva Tamburello, chocando contra el muro en un impacto que cambió para siempre la Fórmula 1. Ayrton, considerado por muchos como el mejor piloto de la historia, nos dejaba a la temprana edad de 34 años.

Su muerte dejó un inmenso legado en la Fórmula 1 y en Brasil, y las medidas de seguridad tomadas desde entonces han propiciado que estuviéramos más de 20 años sin tener que contemplar un fallecimiento en la categoría reina. 21 años después, en 2015, Jules Bianchi sería el último piloto hasta la fecha en perder la vida a los mandos de un coche de Fórmula 1.

Fernando Alonso, liderando por delante de Schumi – Legendary F1

2005 – UN JOVEN ASTURIANO CONTRA EL INTOCABLE KÁISER

San Marino 2005 siempre será recordado por la gran mayoría de los aficionados españoles. El motivo es sencillo: la magistral clase de conducción que dio Fernando Alonso. En pleno auge de la Alonsomanía, Fernando partía segundo, por detrás de Kimi (único piloto actual de la parrilla en haber corrido en Imola, cabe destacar). Sin embargo, Kimi abandonó en la vuelta 9 por problemas en la transmisión, y Fernando se hizo con el primer puesto.

Fernando no lo tenía nada fácil, puesto que tenía como inmediato perseguidor a todo un heptacampeón del mundo como Michael Schumacher, que por aquel entonces llevaba años siendo imbatible, intocable. No obstante, Fernando aguantó los constantes envites del Ferrari del alemán para alzarse con la victoria tras una lección de defensa que concluyó con ambos cruzando la línea de meta por una diferencia de tan solo 215 milésimas.

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Fórmula 1

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Emilia Romagna de 2020

Solamente habrá una sesión de entrenamientos libres, y toda la actividad en pista se desarrollará entre el sábado y el domingo

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La Fórmula 1 no se detiene, y este fin de semana aterriza en uno de los circuitos más emblemáticos, donde se respira la historia de la máxima categoría del automovilismo: el trazado de Imola. El Gran Premio de Emilia Romagna será la decimotercera cita del calendario, la tercera que se disputa sobre suelo italiano tras las pruebas celebradas en Monza y Mugello. La última vez que el ‘gran circo’ visitó Imola fue en la temporada 2006, hace 14 años, en una carrera para el recuerdo, pues Michael Schumacher y Fernando Alonso mantuvieron una intensa pugna por la victoria. Finalmente, fue el ‘kaiser’ el que se llevó el gato al agua a pesar de la presión constante ejercida por el asturiano.

Kimi Raikkonen es el único piloto de la parrilla actual que sabe lo que es competir en esta pista a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1. El resto de los competidores deberán amoldarse lo antes posible a un circuito desconocido para ellos, aunque no hay dudas sobre quién será el favorito para salir triunfador: Lewis Hamilton. El británico se consagró en Portugal como el piloto con más victorias de la historia de la categoría, dejando atrás el registro de Schumacher.

Mercedes-AMG F1

La zona media de la parrilla volverá a estar muy ajustada, más aún si se tiene en cuenta el esperanzador rendimiento que mostró el Ferrari de Charles Leclerc en la carrera anterior. Por lo tanto, la escudería de Marenello parece estar en condiciones de introducirse en la batalla junto a McLaren, Racing Point y Renault. Carlos Sainz está inmerso en una racha positiva, ya que obtuvo un quinto y un sexto puesto en las dos últimas citas. Con cinco pruebas restantes para la finalización de la campaña, cada punto vale oro de cara a la clasificación del campeonato.

Como en cada Gran premio, en España se podrá seguir cada jornada a través de Movistar F1. Es fundamental estar al tanto de una novedad respecto al resto de las carreras celebradas hasta la fecha: solamente habrá una sesión de entrenamientos libres, y toda la actividad en pista se desarrollará entre el sábado y el domingo. Estos son los horarios de cada sesión:

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 31 de octubre 10:00-11:30 5:00-6:30 3:00-4:30
Clasificación 31 de octubre 14:00-15:00 9:00-10:00 7:00-8:00
Carrera 1 de noviembre 13:10-15:10 8:10-10:10 6:10-8:10
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Fórmula 1

OFICIAL: Pierre Gasly seguirá en Alpha Tauri en 2021

Tras un exitoso 2020, la escudería italiana ha anunciado la renovación por una temporada más del piloto francés.

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Uno de los asientos que aún quedaban libres para la próxima temporada ha sido confirmado esta mañana. Pierre Gasly seguirá al menos una temporada más en Alpha Tauri. Así lo ha anunciado la escudería italiana, que se mostraba muy satisfecha por poder mantenerle la próxima temporada. Gasly, por su parte, también hizo eco de su felicidad, contento de poder continuar un año más en F1:

«Estoy muy contento de poder seguir en Alpha Tauri una temporada más. Este año nos está yendo muy bien, y estamos en camino de conseguir la temporada más exitosa de la historia de este equipo. Creo que tenemos una muy buena relación, hemos conseguido aprovechar todas nuestras oportunidades, la mejor en el Gran Premio de Italia. Ganar mi primera carrera de F1 en Monza fue un momento muy especial para mí, y el hecho de que fuese la segunda victoria en la historia del equipo lo hizo aún más especial, estoy muy orgulloso de ello.»

Tras una temporada difícil para él en 2019, empezando con Red Bull y siendo delegado a Toro Rosso a mitad de temporada en favor de Alex Albon, el francés ha sabido rehacerse. Ya logró un segundo puesto en Brasil la temporada pasada, y ahora el 2020 de Gasly está siendo excelso; se sitúa noveno en el mundial de pilotos, está mostrando un gran ritmo en clasificación y en carrera, llegando a Q3 hasta en siete ocasiones esta temporada, y por supuesto logrando una memorable victoria en Monza. Lo cierto es que la presencia del francés en F1 la temporada que viene era prácticamente una garantía viendo su rendimiento, aunque hasta hoy no se había confirmado.

Así hablaba Franz Tost, team principal de Alpha Tauri, sobre la gran temporada de Gasly y el poder contar con él la próxima temporada: «Estoy encantado de que Pierre siga con nosotros en la temporada 2021. Ha sido parte del programa de pilotos de Red Bull durante muchos años, y espero que continúe en la familia Red Bull muchos años más. Desde que volvió al equipo, ha mostrado de forma consistente un gran rendimiento, consiguiendo dos podios, un segundo puesto en Brasil en 2019 y ganando en Monza este año. Pierre ha demostrado ser altamente competitivo. Tengo ganas de continuar esta cooperación y tener una temporada 2021 exitosa juntos.»

scuderiaalphatauri.com

Con este asiento confirmado, faltan aún dos plazas por confirmarse en el programa Red Bull. Aún no se sabe si Daniil Kvyat, actúal compañero de Gasly, continuará en 2021 o no. Recientemente el ruso confirmó que aún no habían comenzado las negociaciones, pero que esperaba comenzarlas en los próximos días. Suena con fuerza el nombre de Yuki Tsunoda, actualmente en F2 y de la academia Red Bull, como posible sustituto, y ya se ha confirmado que se subirá al Alpha Tauri tras el GP de Imola, y quizás pueda hacer una FP1 con el equipo a final de año. Veremos si se confirma su presencia en F1 o no, pero lo que sí sabemos es que Pierre Gasly continuará su andada en F1 en 2021

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