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Rally

Resumen de la primera semana del Rally Dakar 2020

Carlos Sainz domina la prueba con 8 minutos a Al-Attiyah y 16 a Peterhansel. Alonso tiene el top 10 a 40 minutos por delante.

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Primera semana de Rally Dakar completada en Arabia Saudí. La primera vez que estas bestias del desierto recorrían estos parajes en esta competición. 6 etapas y más de 3.500 kilómetros recorridos para los pilotos, que afrontan este desafío con ganas y valentía.

En la edición 2020 del Rally, hemos tenido invitados tan especiales como Fernando Alonso. El 2 veces Campeón Mundial de F1 dejaba de lado el asfalto para adentrarse en el gran desafío de los raids junto al legendario Marc Coma como copiloto. Además de él, los habituales como Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah o Stéphane Peterhansel también tomaron salida en Al Wajh.

En la primera etapa, el nuevo entorno pareció pillar desprevenido a todo el mundo. Pinchazos y problemas fueron la tónica dominante para la mayoría de pilotos durante los primeros compases del Rally. Por lo tanto, desde el primer día de competición tuvimos sorpresas. Vaidotas Zala, piloto de Mini, se alzó vencedor contra todo pronóstico en la primera etapa del Rally.

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Esto, desafortunadamente para el lituano, fue solamente un espejismo de las mil y una noches. Al día siguiente, los gallos de la disciplina con la lección aprendida, comenzaron a pisar el acelerador, y se empezaban a posicionar en la tabla. Giniel De Villiers era quién se alzaría con el liderato de la prueba, mientras Carlos Sainz, Al-Attiyah y Peterhansel comenzaban a cocinar lo que tenían preparado para más adelante. Por otra parte, Fernando Alonso colisionaba contra una gran roca y se vio obligado a permanecer parado durante más de dos horas cuando rodaba en muy buen ritmo.

La tercera etapa ya sería más especial para los aficionados españoles. Carlos Sainz y su Mini, lograban alzarse con la victoria y el liderato provisional del Dakar. Fernando Alonso marcaba un prometedor 4º puesto, rodando en tiempos de cabeza durante la mayor parte de la jornada. A su vez, Al-Attiyah sufría una penalización de 3 minutos por obstaculización y Peterhansel no encontraba la comodidad que necesitaba para empujar al límite el Mini.

El 4º día de competición, finalmente Stéphane logró el feeling que tanto buscaba con su buggy. Logró alzarse con la victoria de etapa en un día medio-gris para los españoles. Carlos Sainz, que abría pista por haber ganado el día anterior, perdía algo de comba con su compañero de equipo pese a terminar tercero la etapa. Además de eso, Nani Roma, subcampeón de la edición pasada, volvía a perder cerca de 4 horas por problemas en su nuevo coche. Sin duda, síntomas de juventud del ambicioso proyecto que tiene entre manos. 

Las malas sensaciones no obstante desaparecerían el día 5. Nueva victoria de etapa para Carlos Sainz. Después de unas etapas durísimas, donde el guion del Rally (para todos los pilotos) había sido prevenir pinchazos sacrificando velocidad, por fin llegaron las dunas y la arena, y con ello la velocidad. Golpe sobre la mesa de Sainz, que sacaba una buena ventaja a sus rivales, afianzando aun más el liderato de la prueba.

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En la 6ª y última etapa de la semana, en una etapa llena de arena y pequeñas dunas, Stéphane Peterhansel se alzó con el primer puesto después de una actuación espectacular de los tres tenores. Carlos, Nasser y Peter. Durante casi 500 kms cronometrados, mantuvieron prácticamente el mismo ritmo, y no dejaron oportunidad al resto para siquiera acercarse lo más mínimo. Fernando Alonso volvía a escalar posiciones en la general después de rodar rapidísimo, y ya eran 40 minutos los que separaban al ovetense del top 10.

Para la segunda semana de competición nos espera lo más duro del Dakar. Dunas demoledoras, que a buen recaudo harán de este rally, lo que realmente es: el rally más duro del mundo. Se prevé que los Mini pierdan la ventaja que han tenido hasta ahora, y que los Toyota de Al-Attiyah, Al-Rajhi o Fernando Alonso ganen algo de terreno. Por lo tanto, veremos si Carlos Sainz es capaz de mantener la ventaja de 8 minutos que le lleva al catarí en la general y así se corone tricampeón de la prueba.

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Rally

Carlos Sainz y Laia Sanz no estarán en la final de Extreme E

Pese a haber realizado una increíble salida, la dupla española finaliza tercera en la semifinal y no disputará la gran final

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Extreme E ya ha demostrado que no es una prueba sencilla, las condiciones y el ambiente del desierto de Al Ula están pasando factura, no solo a los competidores, sino también a la dirección y organizadores de la carrera. Y es que el polvo está siendo uno de los grandes protagonistas de esta contienda, modificando el desarrollo de los enfrentamientos. ¿Y qué ocurre cuando se cambian los planes? Que alguien siempre sale perjudicado, este ha sido el caso de Carlos Sainz y Laia Sanz que, pese a haber realizado una increíble salida, finalmente han quedado terceros, una marca que no ha sido suficiente para catapultarlos a la tan ansiada final de Extreme E.

Las condiciones del trazado durante el sábado, obligaron a los equipos a rodar en solitario, dejando el verdadero enfrentamiento para más adelante. Sainz encabezaba la salida junto con Loeb y Kristoffersson, duros rivales por los que se vio superado tras una gran y emocionante batalla. Durante la primera semifinal, el madrileño lideró la salida junto al sueco y al francés, sin embargo, ambos coches consiguieron sobrepasarle pese a sus esfuerzos, sentenciando el destino del coche de Carlos y Laia.

El desierto no quiso que la dupla española estuviera presente en la final de esta prueba, pues el polvo se mantuvo cómplice de sus rivales, impidiendo que variaran las posiciones, ni siquiera los relevos a las mujeres pudo cambiar la situación en la que se encontraban. Finalmente, Taylor entró a 28 segundos de Cristina Gutiérrez y a un minuto de Laia.

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Rally

Hyundai, M-Sport Ford y Toyota se unirán al WRC en 2022

El rallye apuesta por una competición más positiva para el medio ambiente

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La temporada 2022 es un año muy importante para el WRC ya que será cuando la era híbrida llegue al campeonato con coches formados por un motor eléctrico y un motor de combustión, una dupla muy interesante para todas las marcas y todos los equipos. Pues bien, tenemos buenas noticias ya que tres de las marcas importantes del campeonato como son Hyundai, M-Sport Ford y Toyota han emitido un comunicado confirmando su presencia y por lo tanto, su confianza en la nueva normativa del mundial de rallye en el próximo año.

Dicho acuerdo y debido a la normativa que veremos en 2022, la propia FIA (Federación Internacional de Automovilismo) será la que ponga unos costes de desarrollo bastante importantes entre los que destaca, la sostenibilidad, la seguridad y la gestión de costes. Respecto a las tres marcas citadas anteriormente, Hyundai ya ha «presentado» su coche para el próximo año con el modelo del Hyundai i20 N, inspirado en el actual i20 con el que compiten actualmente en el WRC. Respecto a las otras dos marcas (M-Sport Ford y Toyota) no han presentado el coche con el que estarán en 2022. 

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Debido a este anuncio, Jona Siebel, director del WRC, ha comentado lo siguiente sobre el apoyo de Hyundai, M-Sport Ford y Toyota a la normativa del mundial de rally en 2022. «No es exagerado decir que la introducción de la tecnología híbrida sostenible para la categoría principal del WRC marca uno de los mayores hitos en la historia del deporte. Es apropiado que un progreso tan importante sea acogido en la temporada del 50º aniversario del campeonato», dijo.

«Junto con la FIA y los constructores, el promotor del WRC está plenamente comprometido con la introducción de coches más ecológicos. El tren motriz híbrido forma parte integral de la industria del coche a medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, y es esencial que el WRC esté alineado con esta evolución. Se trata de que los rallyes tengan un propósito: proporcionar una plataforma perfecta de I+D para que la industria del coche comunique su nueva tecnología».

«El WRC sigue siendo el campeonato más duro del automovilismo para los coches de producción y el liderazgo de estos equipos envía un mensaje positivo sobre su futuro a otros fabricantes que están considerando unirse al campeonato».

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Sébastien Loeb y Daniel Elena separan sus caminos

Tras 23 años Sébastien Loeb y Daniel Elena se divorcian y cada uno continuará su camino por separado.

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Sébastien Loeb correrá el Dakar de 2022 con otro copiloto tras romper su relación con Daniel Elena. La pareja con más títulos de rally, separan sus caminos tras 23 años de amistad, éxitos y complicidad.

La noticia la a dado el propio Elena en sus redes sociales comentando lo siguiente. «Seb me ha llamado este mediodía para anunciarme que seguiría su carrera con otro copiloto. Me comentó que era una demanda de Prodive, que pensaba que no me impliqué lo suficiente y que cometí demasiados errores de navegación durante el último Dakar».

«De acuerdo, me perdí en la primera etapa, porque era la primera vez que usaba la tablet en vez del roadbook, pero no creo haber cometido más errores que otros copilotos». Añadió Elena en sus redes. Además el copiloto francés, comentó que en el Dakar ha sido el copiloto que más especiales ha ganado en las últimas ediciones a la izquierda de Loeb.

La pareja Loeb-Elena ha sido estable durante 23 años, juntos han logrado nueve títulos mundiales y ganado más rally y especiales que cualquier otra dupla del mundial.

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Por su parte Loeb, explicó que a sus 47 años tiene muchos Dakar por delante y que quiere ganarlos y que por ello quiere rodearse de mejores oportunidades. El piloto galo, aseguró que este hecho no romperá su relación de amistad con Elena.

«La decisión ha sido muy difícil, llevamos 23 años juntos, somos más que amigos. He hablado con Prodrive, analizando el pasado Dakar con ellos y al final llegamos a la conclusión que quizás sería interesante probar con otro copiloto. El futuro dirá si esta decisión es buena». Explicó Loeb al medio francés L’Equipe.

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Tras 23 años, esta historia llega a su fin, y a partir de ahora Sébastien Loeb seguirá por su cuenta con otro copiloto. Todavía se desconoce quien estará a la derecha del piloto francés, pero pretendientes no le faltarán. 

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