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Fórmula E

Robin Frinjs se lleva la primera sesión de libres en el E-Prix de Marruecos

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A las 8:15 daba comienzo la primera de las dos sesiones de entrenamientos libres del e-Prix de Marrakech. El sol aún asomaba por el horizonte, empezando la sesión con un aspecto parecido a una sesión nocturna. Mientras, la temperatura era suficientemente baja para que los trabajadores de los monoplazas tuvieran que llevar un abrigo.

Nada más comenzar, aparecía un Full Course Yellow, donde los coches tienen que parar hasta los 50km/h de velocidad constante, para que los comisarios probaran su comunicación correcta con los monoplazas y pilotos. Durante los primeros 10 minutos los pilotos se dedicaban a dar vueltas a baja potencia, probando que todo estuviera de forma correcta en el coche. La pista estaba muy sucia, incluso con arena. No era momento para cometer un fallo y comprometer todo el día de careras.

Los primeros pilotos en ponerse en cabeza con tiempos competitivos eran los dos DS Techeetah, con Vergne un tiempo de 1:20.8, seguido por su compañero Lotterer. Pronto Tuvery se colaría entre ellos dos. Estos tiempos no eran muy rápidos de momento, notándose la pista muy sucia y los pilotos poco propensos a arriesgar.

A pesar de ello, había pilotos cometiendo errores. Bird y Vergne se iban largos, en dos incidentes prácticamente calcados, teniendo que tomar la escapatoria y voltear el monoplaza.

El primer piloto en arrebatarle el tiempo a Vergne sería el brasileño Nelson Piquet, superando por algo más de una décima el tiempo de Vergne. Enseguida se notaría la mejora de la pista, con todos los pilotos mejorando sus tiempos. La nueva referencia era de 1:18.840 de Robin Frinjs, 1.3 segundos más rápido que el resto. No sería arrebatado este tiempo hasta que quedaban 20 minutos de sesión, a manos de Sam Bird.

Todos mejoraban los tiempos, iban haciendo pruebas de clasificación. Massa cometía un error que casi le cuesta algo más que un susto, tocando el muro exterior en la curva rápida. Mientras tanto, Pascal Wehrlein hacía saltar las banderas amarillas, tras quedarse parado en medio de la pista. A pesar de poder continuar tras reiniciar el monoplaza, cuando se acababa la sesión  volvería a sucederle lo mismo, teniendo un debut en Fórmula E un tanto alterado.

Finalmente, Frinjs se llevaba el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos, superando en los últimos compases de la sesión el tiempo de Antonio Felix Da Costa. En esta sesión se ha podido ver una mejora de los coches motorizados por Audi, así como a DS Virgin y BMW en el mismo buen ritmo que tenían en Arabia Saudí. Veremos como continua el día de carreras, en el E-Prix de Maruecos.

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Fórmula E

Sanya ePrix: Nuevo circuito, horarios y dónde verlo

Máxima igualdad antes de afrontar el calendario europeo.

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Una nueva cita de la temporada 2019 de Fórmula E, última antes de la gira europea que comenzará en Roma. Se trata de un circuito completamente nuevo, donde los pilotos llegan con una igualdad absoluta. Nada menos que 5 ganadores distintos, de 5 equipos diferentes, en las 5 carreras disputadas. ¿Continuará esta tendencia en el ePrix de Sanya que tendrá lugar este fin de semana?

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Hablando un poco del trazado, tiene una longitud de 2,236km por vuelta, con 11 curvas. Cuenta con dos grandes rectas (una de ellas la de salida, de 535 metros) que atraviesan el puente del río. Los monoplazas rodarán con unas velocidades entre 40 y 235km/h, con el Attack Mode disponible en la curva 3 realizando un trazado alternativo.

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Sanya, también conocida como el ‘Hawaii de China’ por sus playas, será testigo de la carrera 6/13 del calendario. La clasificación está más apretada que nunca. Tras la penalización de Bird en el ePrix de Hong Kong por causar el pinchazo de Lotterer en la última vuelta, y la consiguiente victoria de Edoardo Mortara, los 5 primeros clasificados se encuentran pegados: Bird (54), D’Ambrosio (53), Di Grassi (52), Mortara (52) y Da Costa (47). Asimismo, los equipos también presentan una gran igualdad, sobre todo los 3 primeros: Virgin (97), Audi (86) y Mahindra (83).

Fórmula E

Queda claro que merece mucho la pena seguir este ePrix, que puede ser por parte de los equipos/pilotos el lugar para obtener el resultado para encarar la segunda mitad de la temporada con mayor ventaja. Los eventos del ePrix de Sanya para este fin de semana se desarrollarán en España durante la madrugada del sábado, con los siguientes horarios (hora peninsular española):

Viernes 22 de marzo

Shakedown: 8:30 – 9:00

Sábado 23 de marzo

Libres 1: 00:30 – 1:15

Libres 2: 2:35 – 3:05

Clasificación:  4:20 – 04:55

Super Pole: 5.05 – 5:25

ePrix de Sanya: 8:00 – 9:00 (45 minutos + 1 vuelta)

Fórmula E

Como siempre, la retransmisión en directo de las 2 sesiones de entrenamientos libres se podrá ver a través del directo de Youtube o Facebook de la Fórmula E. Clasificación y carrera a través de Twitter (sólo en España), así como mediante el canal EuroSport.

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ACTUALIZACIÓN: Mortara gana su primer ePrix tras sanción a Sam Bird

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A las 4 de la tarde en Hong Kong daba comienzo la carrera en Hong Kong. Después de todo el día lloviendo a ratos, parecía que el cielo daba una tregua. No obstante, la humedad en el ambiente dificultaba que la pista se secara, por lo que las condiciones son complicadas.

La salida era limpia. Rowland salía como un cohete, pasando a Vandoorne que salía en Pole. Bird también ha salido muy bien, se ha colocado cuarto desde la séptima posición. A continuación adelantaba a Lotterer en una maniobra muy arriesgada. En la primera curva de la segunda vuelta adelantaba a Vandoorne.

A continuación había una de melé. Nasr se iba largo, al coger demasiado fuerte el piano interior, ha sido devuelto hacia el exterior y se ha chocado con la barrera. Wehrlein que venía detrás no ha podido evitarlo y ha impactado con su parte trasera, al igual que D’ambrossio. De esta forma, los dos Mahindra quedaban fuera de carrera. Vergne y Sims, que venían detrás han podido frenar y evitar el impacto. Salía el primer Safety Car de carrera. Tras algo más de una vuelta, sacaban bandera roja para no perder tiempo de carrera detrás del Safety Car.

Unos pocos minutos después, se retiraba la bandera roja y se reanudaba la acción tras una vuelta detrás del Safety Car. Todos los pilotos, menos Frinjs y Abt han cogido el primer Attack Mode. Lotterer adelantaba en la primera frenada a Vandoorne. Se colocaba tercerose ha ido un pe. 

Rowland se quedaba parado con la presión detrás de Sam Bird. Problemas en su unidad de potencia aparéntemente, aunque ha podido seguir en carrera cuando se ha recuperado, pero en décima posición.. Bird era el nuevo líder de carrera, seguido de Lotterer, que no se despegaba de la zaga de su coche. En una de las frenadas de 90 grados, Bird se ha ido un poco largo, lo que ha hecho que inmediatamente en ese momento Lotterer lo pasara y se colocara primero. Sin embargo Bird no pierde el ritmo y sigue pegado al alemán.

La pista iba mejorando, los tiempos reduciéndose, y los pilotos líderes de carrera, Lotterer y Bird escapándose en solitario del resto de parrilla. En cada curva Bird enseñaba el morro. En el ecuador de la carrera, Mortara, en cuarta posición, activaba el Attack Mode para tratar de pasar a Vandoorne. El suizo lo conseguía, y como contraataque, Vandoorne pasaba por el Attack Mode.

En la batalla por el podio había mucha batalla. Tras el adelantamiento de Mortara a Vandoorne, el belga tenía algún problema con el coche y se quedaba parado, provocando el segundo Safety Car. Buemi se veía obligado a abandonar por razones desconocidas, mientras Frinjs, con ayuda del Attack Mode había subido hasta la quinta posición.  La energía consumida por Lotterer era bastante mayor que la de Bird, que venía presionando muchísimo. La salida del segundo Safety Car era un poco de aire fresco para el de Techetah.

Para el relanzamiento del Safety Car, tanto Lotterer como Bird cogían el Attack Mode, mientras Mortara en segunda posición, no. Mortara se tenía que defender con uñas y dientes de Lucas di Grassi, con más potencia que él.  Rowland chocaba la parte trasera con el muro, rompía la suspensión trasera y se quedaba en medio. Tenía que salir otra vez el Safety Car, reagrupando de nuevo todo el pelotón.

Se iba el Safety Car y quedaban 2 vueltas + 1 vuelta. Todos los pilotos tenían suficiente energía para acabar a fondo la carrera. Sin embargo, Bird parece tener mucho más ritmo y la presión que ejerce sobre Lotterer es impresionante. En una de las frenadas se ha pasado y ha tocado la rueda trasera. Lotterer pinchaba, Bird se colocaba líder, a espensas de qué pasaría con la FIA. Bird cruzaba la línea de meta primero, Mortara segundo y Di Grassi tercero. Casi 3 horas de la finalización del ePrix, se anunciaba que Sam Bird era sancionado con 5 segundos. De esta forma, el piloto británico finalizaba en 6ª posición. Edoardo Mortara se llevaría así la victoria, sin haber liderado ni una vuelta de carrera. Primera victoria del equipo Venturi en Fórmula E, en una temporada algo complicada.

 

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DIRECTO: E-Prix de Hong kong

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