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NASCAR

Tercera victoria seguida para Kevin Harvick

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El californiano Kevin Harvick ha conseguido en el ISM Raceway de Phoenix su tercera victoria de la temporada. Cabe destacar que las tres victorias han sido de forma consecutiva en Atlanta, Las Vegas y aquí en Arizona.

Desde la pole salía Martin Turex Jr. lugar que no ostentó por mucho tiempo ya que Kyle Larson lo adelantó en la primera vuelta. Las posiciones se mantuvieron semejantes a las de salida con Kevin Harvick y Kyle Busch acercándose al liderato poco a poco.

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En la vuelta 25 tuvimos el primer caution de la tarde Causado por Corey LaJoie y su humeante Chevrolet #72. Chase Elliott tuvo problemas en su parada y perdió 5 posiciones. Tras la resalida Turex se fue quedando. Fue adelantado por Larson, Kyle Busch y Harvick.

A 15 vueltas de finalizar el primer tramo Busch tomó el liderato que aguantaría hasta el final del stage 1. Tras él Harvick y Larson.

Tras la resalida pocos cambios de posiciones. Destaca el desplome de Larson. El propio Larson tuvo un trompo en la vuelta 121 que provocó una bandera amarilla. Otro momento de caution llegaría en la 145, causado por un pinchazo de Chris Buescher.

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Durante este caution algunos pararon y otros no. Entre los que no pararon estaba Kurt Busch, que al mantenerse en pista se llevó el stage 2 de esta carrera.

Para el último relanzamiento solo pararon los que no lo habían hecho antes, dejando a Kyle Busch y a Kevin Harvick el duelo servido por la victoria en Phoenix.

Tras unas vueltas de presión Harvick, en la 178, sobrepasó a Kyle Busch por el liderato de la carrera. Poco le duró el liderato al californiano ya que en la 190 Paul Menard hizo un trompo provocando otra bandera amarilla.

Tras las paradas en boxes William Byron, el novato de 20 años, lideraba. Una vez relanzada la carrera Denny Hamlin empezó a mostrar gran ritmo llegando desde el sexto al liderato de la carrera en 13 vueltas. Tras perder el liderato Byron se desinfló para acabar 12º.

Hamilin lidera seguido muy de cerca por Harvick que no lo consigue pasar. Kyle Busch se acerca a ambos y los tres están en un pañuelo. Cada uno sigue una estratégia diferente: Harvick ataca por la parte baja de la pista mientras que Busch lo hace por la parte alta. Al final ambos pasan a Hamlin con Busch liderando.

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En la vuelta 256 las gomas ya estaban sufriendo el largo stint y Elliott paró con bandera verde. En la siguiente vuelta lo hizo Harvick y Hamlin. Busch por su parte aguantó algunas vueltas más, algo decisivo en el desenlace de la carrera. Entrar tarde le hizo perder el liderato y cuando quiso recuperarlo rodaba en tráfico facilitando el trabajo del piloto del Ford #4.

Algunos alargaron más su parada en busca de un caution que no llegó hipotecando cualquier opción para Brad Keselowsky y Ryan Newman. Tras las paradas tardías las posiciones eran como siguien: Harvick liderando sobre Busch y Elliott.

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El tráfico en el final de la carrera imposibilitó a Busch poner en apuros a Kevin Harvick que consiguió su tercera victoria consecutiva en la Cup Series en 2018. Nunca antes el californiano había conseguido tres seguidas.

Tras esta victoria Harvick lidera la general sobre Kyle Busch y Martin Turex. La próxima cita de los stock cars americanos será en el Auto Club Speedway en California, el estado natal del líder.

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NASCAR

Harvick vence en el regreso de la NASCAR

Harvick gana liderando más de la mitad de la carrera, con un ritmo inalcanzable y superando los problemas en boxes.

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Harvick completamente solo en Victory Lane

El californiano Kevin Harvick ha ganado la primera carrera de la NASCAR tras el parón causado por el nuevo coronavirus. Lo hizo como nos tiene acostumbrado, liderando muchas vueltas (159) y adaptándose a las condiciones cambiantes del trazado.

Desde la pole, sorteada el día anterior, partió Brad Keselowski y se mantuvo en las posiciones de liderato durante gran parte de la carrera. Jimmie Johnson tomó el liderato a pocas vueltas del final del primer stage, pero quedó fuera de carrera media vuelta antes de tomar el final del stage, al colisionar con un doblado y golpear el muro interior fuertemente con su Chevrolet.

Finalmente, el stage 1 se lo adjudicó el compañero de equipo de Johnson, el jovencísimo William Byron. En el segundo stage Byron quedó fuera de la lucha por la victoria debido a un pinchazo. El desgaste de lo neumáticos fue muy alto, pero los continuos caution mitigaron la situación, aunque nos arrebataron ver alguna parada bajo bandera verde.

Byron tras el pinchazo

A partir de aquí Harvick tomó el liderato y lo amasó vuelta tras vuelta alejándose se sus competidores. El ritmo del californiano fue imposible de superar por alguno de sus rivales. Solo un fallo en boxes que le hizo perder 7 posiciones le arrebataron el liderato.

Lo que el box te quita el box te da; en la siguiente parada el equipo de mecánicos hizo una gran tarea y le devolvió 4 posiciones a Harvick, que, combinado con sus adelantamientos en pista, le devolvió el liderato, posición que ocuparía hasta la bandera a cuadros.

En segunda posición encontramos a Alex Bowman, que hizo una carrera muy consistente, siempre en posiciones delanteras y evitando problemas. Bowman lanzó un ataque a Harvick en la última resalida que le puso en verdaderos apuros, pero el carril superior se mostró mucho más rápido en Darlington e imposibilitó el adelantamiento.

Kurt Busch, Chase Elliott y Denny Hamplin completaron el top 5 en lo que fue una gran actuación de Chevrolet, con 3 coches entre loas 4 primeros.

Inadvertidos pasaron Logano, ya que los Penske no mostraron ritmo durante la carrera y Kyle Busch, al que un conjunto de pequeños incidentes le privaron de luchar por un mejor resultado.

Esta ha sido la victoria número 50 para Kevin Harvick. El que llegaba a Darlington como líder del campeonato sale con el liderato apuntalado con su primera victoria de la temporada.

La NASCAR Cup Series regresará este miércoles con una carrera nocturna de nuevo en Darlington para posteriormente trasladarse a Charlotte para la disputa de la CocaCola 600 en el gigantesco óvalo de Carolina del Norte.

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NASCAR

La NASCAR volverá a los óvalos el 17 de mayo

Dos carreras el Darlington reanudarán la competición tras este parón forzado por el coronavirus

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Clint Bowyer en Darlington en 2019

Las tres competiciones principales organizadas por la NASCAR regresarán a la acción en pista tras el parón mundial provocado por la pandemia derivada del nuevo coronavirus.

La NASCAR será la primera competición de primer nivel que vuelva a la acción. Tras anunciar sus intenciones a finales de abril de regresar a mediados de mayo, el jueves la empresa de Brian France ha confirmado que los autos empezarán a rodar en Darlington.

El domingo 17 de mayo los coches de la Cup Series, la primera división de la NASCAR, disputarán una carrera de 400 millas en el Darlington Raceway de Carolina del Sur.

Carrera de la NASCAR Cup Series en Darlington en 2019

La salud es lo primero

La selección del autódromo para el retorno de la competición no es baladí, es uno de los circuitos más cercanos a la mayoría de bases de los equipos del campeonato, que se encuentran en Carolina del Norte mayoritariamente.

La seguridad de la caravana de la NASCAR y de la ciudadanía es el principal factor en la ubicación de las primeras carreras del calendario anunciado. Además del calendario adaptado se pondrán en marcha otras medidas de prevención de contagios consensuadas con las autoridades del estado.

La primera y más notable, será que se corra a puerta cerrada. Una práctica relativamente común en otros deportes e inédita para el automovilismo; un circuito vacío siempre es una mala noticia para el promotor.

Los coches de la NASCAR Cup Series en el carril de boxes durante una carrera en Darlington en 2019

Carreras entre semana

Las competiciones tendrán la pista en exclusiva por un día, evitando que los mecánicos de la Xfinity Series o la Truck Series compartan espacio con otras categorías. Clasificación y carrera en el mismo día a diferencia de lo habitual, con clasificación hoy y carrera mañana.

Tras la carrera de Cup Series del domingo correrán la Xfinity el martes y para devolver a los coches de la máxima categoría a pista el miércoles. Doblete en Darlington tal y como proponen la Fórmula 1 y MotoGP para sus regresos.

Tras la primera semana de carreras los equipos se trasladarán a Charlotte para disputar allí las 600 millas el domingo y unos novedosos (por la unidad de distancia elegida) 500 kilómetros el miércoles. Xfinity y Trucks correrán lunes y martes respectivamente.

En los planes de la NASCAR está correr las 36 carreras previstas, aunque con cambios en el calendario. Por el momento parece que las fechas de las 10 carreras del Playoff no cambiarán de lugar. La organización anunciará el calendario de junio antes de la vuelta a la pista.

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NASCAR

La NASCAR suspende a Kyle Larson por insultos racistas

El uso de lenguaje discriminatorio desvanece sus apoyos económicos.

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Larson

Cuesta de imaginar como en tiempos de confinamiento puedes generar tal polémica que te suspendan deportivamente cuando la propia competición está parada.

La NASCAR ha suspendido a Kyle Larson por tiempo indefinido. También ha sido suspendido de empleo y sueldo por el Chip Ganassi Racing, su actual equipo. El motivo de la suspensión es el uso de un lenguaje discriminatorio por motivos étnicos. Durante una carrera virtual disputada el domingo Larson preguntó en la radio: “¿No puedes oírme? Hey, negrata”.

Estas lamentables declaraciones no solo le pueden costar una sanción severa de la NASCAR, puede acabar con su temporada actual y hasta su carrera. Credit One y McDonald’s, dos de sus principales patrocinadores, han decidido retirarle el apoyo.

Larson publicó un video en redes sociales horas después del incidente online en el que se disculpaba públicamente con “sus amigos, familia, patrocinadores, la comunidad NASCAR y especialmente la comunidad afroamericana”.

Estas declaraciones vienen en un momento de debilidad en la base de aficionados que la NASCAR quiere reforzar buscando otros públicos, especialmente afroamericanos.

Larson estaba haciendo un buen papel en la Cup Series al volante del número 42. Octavo en la clasificación general, no bajó del top 10 en las tres carreras que disputó la serie de stock cars.

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