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WRC

Thierry Neuville vuela sobre asfalto al comienzo de la jornada del sábado en el RallyRACC

El belga se hace con el liderato provisional mientras que sus rivales no pueden mantener su ritmo. Sordo fuera de ritmo es tercero en la general, y Nil Solans en WRC2 sigue haciendo gala de su talento adjudicándose dos de tres scratch.

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Tercer día en el RallyRACC y toca dejar la tierra de lado. Jornada de asfalto hoy en la que los equipos y pilotos han tenido que cambiar completamente el chip para afrontar las 7 etapas del sábado.

Tal y como marcaba el itinerario, la acción volvía a los tramos catalanes a primera hora de la mañana para la SS7. El tramo de Savallà sería el encargado de abrir el bucle de la mañana, y lo hacía a lo grande. Thierry Neuville no esperaba a que el café hiciese efecto en sus rivales y marcaba un gran tiempo en esta séptima etapa. Scratch y líderato provisional para el belga, que veía como sus rivales del viernes se desinchaban un pelín, mientras él conseguía mantener el sólido ritmo mostrado hasta ahora. Sébastien Loeb que perdía el liderato provisional, marcaba el tercer mejor tiempo en esta etapa, siendo Kris Meeke el piloto que le precedía. Dani Sordo, parecía ir de más a menos y en este primer tramo total de asfalto, el cántabro perdía unos valiosos segundos que le hacían caerse del top 3.

En el WRC2, Nil Solans a pesar de haber perdido ayer todas las opciones de victoria, conseguía hacerse con el triunfo de etapa. Mientras tanto, Jan Solans y Cohete Suárez, mantenían el ritmo de ayer y naufragaban en puestos medios.

wrc.com

La SS8 en Querol comenzaba con el abandono de Meeke. El británico se salía de la pista y se veía obligado a abandonar prematuramente la competición. De mientras, Neuville volvía a brillar con luz propia adjudicándose la segunda etapa consecutiba del día y reafirmando su liderato. Latvala, ahora sí algo más rápido, era segundo y Loeb le seguía muy de cerca. Dani Sordo a su vez, no conseguía encontrar el ritmo, pero gracias al abandono de Meeke, el español volvía a alzarse a puestos de podium. Tras él en la clasificación general encontrábamos al lider del mundial Ott Tänak. Sin prisa pero sin pausa, el estonio controlaba la situación pensando solamente en el Mundial de Pilotos.

Para terminar el bucle matinal, Ott Tänak se llevaba la SS9 en El Montell. El estonio disfrutando del gran estado de forma de su Yaris, marcaba el mejor tiempo en la 9ª especial por delante de Ogier y Sordo. El español conseguía el 3er puesto en la etapa recortando bastante tiempo, y volviéndose a meter en la pomada para conseguir quizás un puesto mejor.

En cuanto al resto de españoles militando en WRC2, la situación era parecida. Nil Solans se hacía con el segundo scratch del día, haciendo gala de su gran talento. A su vez, tanto Jan Solans como José Antonio Suárez mantenían un toma y daca que de momento se decantaba por el piloto barcelonés.

Para la tarde quedará por lo tanto, la segunda pasada por las mismos 3 tramos añadiendo la especial de Salou. Neuville, Loeb y Sordo, es decir, los Hyundai serán a priori los que se disputen la victoria del RallyRACC de Catalunya. No obstante para eso, aun queda mucho por delante.

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Rally

Hyundai, M-Sport Ford y Toyota se unirán al WRC en 2022

El rallye apuesta por una competición más positiva para el medio ambiente

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La temporada 2022 es un año muy importante para el WRC ya que será cuando la era híbrida llegue al campeonato con coches formados por un motor eléctrico y un motor de combustión, una dupla muy interesante para todas las marcas y todos los equipos. Pues bien, tenemos buenas noticias ya que tres de las marcas importantes del campeonato como son Hyundai, M-Sport Ford y Toyota han emitido un comunicado confirmando su presencia y por lo tanto, su confianza en la nueva normativa del mundial de rallye en el próximo año.

Dicho acuerdo y debido a la normativa que veremos en 2022, la propia FIA (Federación Internacional de Automovilismo) será la que ponga unos costes de desarrollo bastante importantes entre los que destaca, la sostenibilidad, la seguridad y la gestión de costes. Respecto a las tres marcas citadas anteriormente, Hyundai ya ha «presentado» su coche para el próximo año con el modelo del Hyundai i20 N, inspirado en el actual i20 con el que compiten actualmente en el WRC. Respecto a las otras dos marcas (M-Sport Ford y Toyota) no han presentado el coche con el que estarán en 2022. 

WRC

Debido a este anuncio, Jona Siebel, director del WRC, ha comentado lo siguiente sobre el apoyo de Hyundai, M-Sport Ford y Toyota a la normativa del mundial de rally en 2022. «No es exagerado decir que la introducción de la tecnología híbrida sostenible para la categoría principal del WRC marca uno de los mayores hitos en la historia del deporte. Es apropiado que un progreso tan importante sea acogido en la temporada del 50º aniversario del campeonato», dijo.

«Junto con la FIA y los constructores, el promotor del WRC está plenamente comprometido con la introducción de coches más ecológicos. El tren motriz híbrido forma parte integral de la industria del coche a medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, y es esencial que el WRC esté alineado con esta evolución. Se trata de que los rallyes tengan un propósito: proporcionar una plataforma perfecta de I+D para que la industria del coche comunique su nueva tecnología».

«El WRC sigue siendo el campeonato más duro del automovilismo para los coches de producción y el liderazgo de estos equipos envía un mensaje positivo sobre su futuro a otros fabricantes que están considerando unirse al campeonato».

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WRC

Sébastien Loeb y Daniel Elena separan sus caminos

Tras 23 años Sébastien Loeb y Daniel Elena se divorcian y cada uno continuará su camino por separado.

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Sébastien Loeb correrá el Dakar de 2022 con otro copiloto tras romper su relación con Daniel Elena. La pareja con más títulos de rally, separan sus caminos tras 23 años de amistad, éxitos y complicidad.

La noticia la a dado el propio Elena en sus redes sociales comentando lo siguiente. «Seb me ha llamado este mediodía para anunciarme que seguiría su carrera con otro copiloto. Me comentó que era una demanda de Prodive, que pensaba que no me impliqué lo suficiente y que cometí demasiados errores de navegación durante el último Dakar».

«De acuerdo, me perdí en la primera etapa, porque era la primera vez que usaba la tablet en vez del roadbook, pero no creo haber cometido más errores que otros copilotos». Añadió Elena en sus redes. Además el copiloto francés, comentó que en el Dakar ha sido el copiloto que más especiales ha ganado en las últimas ediciones a la izquierda de Loeb.

La pareja Loeb-Elena ha sido estable durante 23 años, juntos han logrado nueve títulos mundiales y ganado más rally y especiales que cualquier otra dupla del mundial.

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Por su parte Loeb, explicó que a sus 47 años tiene muchos Dakar por delante y que quiere ganarlos y que por ello quiere rodearse de mejores oportunidades. El piloto galo, aseguró que este hecho no romperá su relación de amistad con Elena.

«La decisión ha sido muy difícil, llevamos 23 años juntos, somos más que amigos. He hablado con Prodrive, analizando el pasado Dakar con ellos y al final llegamos a la conclusión que quizás sería interesante probar con otro copiloto. El futuro dirá si esta decisión es buena». Explicó Loeb al medio francés L’Equipe.

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Tras 23 años, esta historia llega a su fin, y a partir de ahora Sébastien Loeb seguirá por su cuenta con otro copiloto. Todavía se desconoce quien estará a la derecha del piloto francés, pero pretendientes no le faltarán. 

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WRC

El Audi Quattro prepara su regreso a la categoría de WRC

En un futuro próximo podríamos ver al legendario Audi Quattro volviendo a competir en la categoría de WRC, con un proyecto nuevo encabezado por Mattias Ekström

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El recién creado equipo EKS JC de Mattias Ekström está desarrollando un Audi Quattro A1 con especificaciones de Rally2, en el que participaría en las categorías de WRC2 y WRC3. El coche se ha construido según la normativa de la FIA en colaboración con la empresa sudafricana Rally Technic. Además el equipo ha confirmado que será apto para competir en el WRC.

Ekström lleva muchos años compitiendo en el mundo del motor con la marca de los cuatro aros. El piloto sueco pilotó un S1 en el Campeonato del Mundo de Rallycroos desde 2014 a 2019. Fue campeón de dicha categoría en 2016, y subcampeón las dos temporadas siguientes.

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De echo, el pasado fin de semana hizo su regreso al WRC en el Artic Rally de Finlandia tras casi 15 años de ausencia. Logró acabar el rally en quinto lugar en la categoría WRC3 a los mandos de un Skoda Fabia.

«Cuando se lanzó la nueva generación del Audi A1, sabíamos que queríamos construir algo a partir de ella. Y como todo el mundo conoce mi pasión por el mundo de los rally, rápidamente quedo claro que construiríamos un coche de rally». Declaró Mattias Ekström.

«El coche esta listo, solo queda trabajar en la puesta a punto. Tenemos que hacer algunos kilómetros de test y reunir esa información. No hay una fecha fija para ello, pero está claro que veremos el coche en algunas competiciones de primavera o verano«. Añadió Ekström para finalizar.

El Quattro A1 , con tracción a las cuatros ruedas, tiene un motor turboalimentado de 1,6 litros que ofrece 263 CV de potencia y va asociado a una caja de cambios secuencial de cinco velocidades.

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«El ex campeón del WRC Junior, Emil Bergkvist, será nuestro piloto de desarrollo y comenzaremos los test en un futuro próximo. También tenemos intención de participar en algunos rally locales o internacionales este año». Declaró Joel Christofferson director del equipo EKS JC.

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