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Fórmula 1

Toro Rosso, un viernes bueno que pudiera ser mejor

Primer viernes de la temporada para Toro Rosso, donde Kvyat se ha mostrado constante y con buen ritmo.

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Finalmente, la espera ha terminado y las actividades del primer gran premio del año han dado inicio para todas las escuderías en Melbourne. Ha sido un ajetreado viernes donde se han llevado a cabo los libres 1 y 2  que han sido  dominadas en su totalidad por  Lewis Hamilton abordo de su W10, dejando su mejor cronometro en los 1:22.600, y despejando las dudas que se tenían del desempeño de la escudería al final de la pretemporada.

Por su parte, el equipo Toro Rosso se ha mostrado positivo con los resultados obtenidos durante el desarrollo del día, ha sido Daniil Kvyat que ha conseguido el mejor tiempo del día para la escudería, esto, durante los libres 2, logrando poner su mejor tiempo en los 1:23.933, colocándose en la 11ª posición.

Getty Images

El ruso se mostró satisfecho con lo obtenido hasta el momento, pero cree que todavía tienen oportunidad de mejorar: “Ambas sesiones fueron buenas, completamos lo programado y dimos varias vueltas, lo que es importante en este circuito. El coche se sintió bien, creo que aprovechamos al máximo nuestro tiempo en pista y solo necesitamos averiguar que queremos cambiar, creo que todavía podemos dar pasos que mejoren el coche para mañana, así que trataremos de trabajarlo en la noche”.

Por otro lado, el novato Alex Albon, ha ido un poco más lento con la adaptación necesaria al circuito. Al ser su primera temporada en la categoría, le ha comenzado a pasar factura al tailandés, pues ha sido el primer piloto de la parrilla en estrenar los muros del circuito de Albert Park esta temporada, dejando el alerón delantero en la pista tras un trompo durante los libres 1. 

Para la sesión de la tarde el novato, logró recuperar confianza en el monoplaza, pudo dar 44 giros y puso su mejor cronómetro en los 1:24.675, ocupando la posición 17 de los libres 2. Todavía me estoy acostumbrando a la tabla de tiempos de un fin de semana de F1, al coche y al circuito. Este trazado no es fácil, poco a poco voy ganando confianza y creo que nuestro ritmo es prometedor hasta ahora. Tras el trompo en los libres 1, me lo tomé con calma y una vez que volví a tener velocidad seguí con el programa y probamos algunas cosas en el coche”.

“Dejando los tiempos de lado, parecemos bastante fuertes dentro de la mitad de parrilla, tenemos que hacer nuestros deberes esta noche para mejorar mañana“.

Alex Albon, Accidente FP2, Australia (Photo by Glenn Dunbar / LAT Images)

Por otra parte, Jonathan Eddolls, jefe de ingenieros de los de Faenza habló acerca del desempeño de sus pilotos durante las sesiones del día y del desempeño del coche respecto a lo esperado para esta campaña. La evolución de la pista es enorme aquí, así que a veces se complica probar piezas por la misma evolución así que no planeamos probarlas aquí. Alex pasó la sesión aclimatándose al coche y al circuito, subestimó la pérdida de agarre de los neumáticos sin estar en temperatura, por esto hizo un trompo al final de la sesión”.

“Albert Park es una pista donde ir al muro es fácil, así que decidimos revisar el coche, lo que acortó su sesión de la mañana. En los FP2 tuvimos bastante trabajo ya que, nos centramos en tandas cortas con dos de los compuestos de neumáticos y luego hicimos tandas largas. La sesión de Daniil fue buena, pero creo que es justo decir que no sacamos máximo del neumático, así que todavía tenemos por hacer. Respecto a Alex, tuvimos que abortar su primera vuelta cronometrada en la curva 11 por un pequeño problema técnico, así que el tiempo de Alex no es representativo”.

La mitad de parrilla está muy ajustada, y un par de décimas pueden hacer una gran diferencia en la tabla de tiempos, así que durante la noche nos enfocaremos en analizar la información que tenemos y ajustaremos el balance del coche. Nuestras tandas largas nos parecen razonables y aunque todavía es pronto, estamos bastante contentos con nuestro ritmo“.

Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda, unidad de potencia del STR14, se mostró contento con el desempeño de sus motores. “Finalmente salimos a la pista para nuestro primer fin de semana de carreras. Los test de invierno fueron bastante bien y así fue también en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres de hoy”.

FP2, Australia 2019/ @ToroRosso

 

Fórmula 1

Se anuncian los integrantes de las ruedas de prensa para el GP de Bahréin

El ganador del pasado GP de Australia encabeza la lista para la rueda de prensa de pilotos

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Nos encontramos a una semana del Gran Premio de Bahréin, segunda cita del calendario de la F1 programada a realizarse del 29 al 31 de marzo próximo en el Circuito Internacional de Shakir. Con este motivo, la FIA ha anunciado a los participantes de las ruedas de prensa para ese fin de semana.

Rueda De prensa Bahrain 2018

Para la rueda de prensa del jueves, contaremos con la presencia de los pilotos: Valtteri Bottas (Mercedes), Pierre Gasly (Red Bull), Charles Leclerc (Ferrari), Daniil Kvyat (Toro Rosso) y Lando Norris (McLaren). Por otro lado, en la rueda de prensa del viernes, tendremos la presencia de algunos jefes de equipo, como es el caso de: Zak Brown (Mclaren), Guenther Steiner (Haas), Franz Tost (Toro Rosso) y Frédéric Vasseur (Alfa Romeo).

Estas ruedas de prensa, además de la de clasificación  y post-carrera, las puedes seguir a través del portal de F1TV, o leer nuestro resumen aquí en Momento GP.

 

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Fórmula 1

La FIA busca solucionar el problema de visibilidad de los semáforos durante la salida

Se encuentra trabajando en encontrar una solución rápida para el problema de visibilidad del semáforo reportado tras el Gran Premio de Australia de cara al arranque del Gran Premio de Bahréin.

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Las quejas de lo sucedido al arranque de la carrera fueron hechas públicamente por Pierre Gasly y Robert Kubica, tanto el piloto francés como el polaco, que salieron ocupando los puestos 17 y 20 respectivamente, reportaron, que su visión del semáforo fue obstruida por el alerón trasero del coche de enfrente, ambos tuvieron que iniciar la carrera basándose en la reacción de los otros pilotos.

Kubica, comentó para los medios al finalizar la carrera: “Cuando me detuve no pude ver las luces, el alerón trasero del McLaren lo tapaba, solo podía ver el primer bloque de luces y no el resto, me moví un poco a la izquierda, sentí un poco de pánico”. Gasly agregó, “Con los nuevos alerones traseros, no pude ver las luces en parrilla, así que tuve que reaccionar en base a los coches de mi alrededor y perdí un par de posiciones”.

Este año los alerones son mas altos y anchos, momento de salida vista desde atrás, GP Australia 2019/F1Tv.com

La FIA ha conducido una investigación y ha concluido que esto se ha dado como resultado de la modificación del reglamento aerodinámico de este año, generándose un problema inesperado, ya que los alerones traseros han crecido 10 centímetros de ancho y 7 de altura, reduciendo la visibilidad de los pilotos de las últimas filas.

Esta situación no es nueva, pues como antecedente tenemos que en el 2009, los coches también tenían alerones más estrechos y altos, por lo que la FIA colocó una set extra de luces de semáforo a mitad de parrilla, para que los pilotos de las últimas filas pudieran  verlos con claridad, estos semáforos fueron retirados en el 2017, con los cambios posteriores de reglamento.

Además el pasado 2018, con la introducción del Halo, se realizaron cambios en los semáforos al agregar una fila más de luces y modificar su altura. permitiendo la visibilidad a todos los pilotos en parrilla sin que el dispositivo de seguridad interfiriera. Es probable que esta sea una situación que se repita en otros circuitos, de forma que la FIA se encuentra trabajando para encontrar una solución permanente al problema de cara a la siguiente cita del campeonato en Bahréin.

 

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Fórmula 1

Buzz, nuevo patrocinador de Toro Rosso

El gigante japonés de las finanzas da el salto a la F1 y se une a los de Faenza.

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La escudería liderada por Franz Tost ha hecho oficial el acuerdo que unirá a Buzz Asset Management Ltd. para las próximas temporadas. La cantidad económica que proporcionará la empresa japonesa todavía no se conoce, pero sí se sabe que su logo se ubicará en el morro del monoplaza.  Buzz, que llega de a través de Honda, no es nueva en el mundo del automovilismo, ya que patrocina a varios pilotos del programa de jóvenes pilotos de Honda y está presente en la Fórmula 3 como patrocinador en el Carlin-Buzz Racing Team. 

Este interés por las competiciones automovilísticas se debe a que su fundador, Daisuke Hasegawa, fue piloto durante un tiempo y, por ello, tienen como política de la empresa volcarse con los jóvenes pilotos japoneses con el fin de darle ese respaldo económico tan necesario en el mundo del racing. Así lo explicaba el propio Hasegawa: “Cuando competía tenía el apoyo de numerosas personas y empresas, por lo que cuando creé esta compañía, establecí que nuestra filosofía también iba a ir encaminada a apoyar a los jóvenes talentos”. 

Australian Grand Prix qualifying 2019 by Scuderia Toro Rosso

El director ejecutivo de Buzz también dedicó palabras de reconocimiento a la labor de Honda: “Admiro lo que están haciendo con su programa de jóvenes pilotos, es por ello que me decidí a dar el paso y colaborar con ellos“. También dedicó un momento a explicar el porqué de este patrocinio: “Ya tenemos pilotos en la Fórmula 2 y en la Fórmula 3 con Carlin, la Fórmula 1 era el siguiente paso. Más allá de que Toro Rosso use los propulsores de Honda, hemos decidido patrocinarlos porque compartimos la idea de apoyar a los jóvenes, lo que hace que sea la escudería ideal”. 

Por su parte, Franz Tost también elogió la labor de Buzz con los jóvenes y mostró su felicidad por poder contar con un nuevo patrocinio: “Estamos muy contentos de poder anunciar este acuerdo con una compañía con la que tenemos una filosofía en común.  Es muy bueno tener otro patrocinador japonés, prueba de nuestra creciente popularidad en el país asiático”. Para finalizar, el team principal de Toro Rosso también se acordó de su suministrador de motores: “Quería agradecer a nuestros amigos de Honda que hayan hecho posible este acuerdo”. 

 

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