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WRC

Toyota Gazoo Racing, a por todas en el Rally de Córcega

El equipo Toyota Gazoo Racing llega al Tour de Córcega dominando tanto el campeonato de constructores como el de pilotos (Ott Tänak).

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El equipo Toyota Gazoo Racing quiere seguir dominando el World Rally Championship (WRC). Para ello, tiene que sobrevivir al durísimo Tour de Córcega, primera cita puramente de asfalto de la temporada. El conocido como “Rally de las 10.000 curvas” pondrá a prueba a los pilotos del equipo nipón y a la mecánica del Yaris WRC.

Sumado al abrasivo asfalto de los tramos presentes en la isla de Córcega (que de buen seguro destrozará los neumáticos) encontramos otra dificultad más. Para esta cita se han modificado las etapas, siendo un 75% de estas completamente nuevas. Este es un desafío añadido que volverá a dar la importancia que merece al reconocimiento previo de los tramos, el cual seguramente será decisivo para el equipo Toyota.

Toyota

@TourCorseWRC

El director del equipo, Tommi Mäkinen, esta confiado con obtener un buen resultado en tierras francesas: “Iremos a Córcega sintiéndonos optimistas sobre nuestras posibilidades, especialmente después de nuestro sólido desempeño el año pasado cuando fuimos más rápidos en la mitad de las etapas”. Además, ha destacado la importancia que debe tener la confianza del piloto en su coche para un rally tan desafiante: “Con tantas curvas y etapas realmente largas, deben tener plena confianza en el coche, de lo contrario pueden perder mucho tiempo”

El líder del equipo Toyota, Ott Tänak, ha destacado la dificultad que presenta el Rally de Córcega, sin embargo, cree que este año son más fuertes: “En el pasado, Córcega probablemente fue el rally en el que la lucha más fuerte, pero el año pasado tuvimos un buen ritmo en nuestra primera vez allí en el Toyota Yaris WRC”. Por otro lado, también valora de forma positiva el hecho de ser el primero en el campeonato, puesto que en Córcega el asfalto es más limpio.  

Toyota

@TourdeCorseWRC

El único piloto de Toyota que ha ganado en Córcega, Jari-Matti Latvala, está impaciente por que comience el rally, destacando de forma positiva los cambios efectuados en las etapas: “Córcega es un rally que siempre espero. El asfalto es abrasivo, por lo que proporciona un buen agarre, y el camino generalmente es bastante limpio. La isla en sí también es muy hermosa. Me gustan los cambios en la ruta de este año” Como dato a destacar, también informó que los problemas que padeció en Monte Carlo, como el subviraje o la frenada, han sido solucionados.

Por último, el norirlandés Kris Meeke, también ha resaltado el desafío que supone que el 75% por ciento del recorrido sea nuevo: “He tenido buenos momentos en Córcega en los últimos años: mi velocidad siempre ha estado allí. Siempre es un gran desafío, y especialmente este año, ya que alrededor del 75% de la ruta es completamente nueva. Por esa razón, creo que es bueno”.

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Rally

Ott Tänak y Hyundai se preparan la nueva temporada del WRC

«Solo puedo decir que he conocido un equipo extremadamente apasionado y centrado en hacer las cosas bien. Desde Hyundai, todas las personas que trabajan en la fábrica me han brindado su apoyo»

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2020 será un año de cambios en el WRC (World Rally Champiosnhip) destacando la presencia de Ott Tänak como piloto de Hyundai, un proyecto en el que junto con su copiloto Martin Järveoja esperan lograr la vuelta de la marca coreana a ser el mejor equipo en esta temporada que comenzará en este mes de enero con la disputa del rallye de Montecarlo (23 al 26 de enero).

Pero antes, el piloto estonio ha acudido a la fábrica de Hyundai en Alzenau para empezar a conocer su nuevo coche, además de empezar a ajustar el asiento con el que competirá en esta temporada tan apasionante.

https://motorsport.hyundai.com/

Tras conocer a los que serán sus nuevos mecánicos en el mundial de rallyes, Tänak comentaba lo siguiente reconociendo que tiene muchas ganas de empezar este proyecto tan importante para el piloto estonio. «En el corto espacio de tiempo que tuvimos durante diciembre, inmediatamente nos pusimos manos a la obra y estábamos muy ocupados. Desde Hyundai, todas las personas que trabajan en la fábrica me han brindado su apoyo. Todavía tengo que conocer a muchos miembros del equipo, pero esto es normal al comienzo de una nueva relación».

«Solo puedo decir que he conocido un equipo extremadamente apasionado y centrado en hacer las cosas bien». Por otro lado, el actual campeón del mundo del WRC hablo sobre el test que hizo con el coche que conducirá en este año además de opinar sobre el desafío que se le va a presentar en 2020. «El coche me ha sorprendido bastante sintiéndome bastante cómodo. Cada coche tiene su propia personalidad, pero hasta ahora puedo decir que el Hyundai i20 Coupe WRC es un coche con un paquete completo y sólido. Tenemos algunos días más de test antes del rallye de Montecarlo, y estaremos listos para la primera cita importante del 2020».

«Acabamos de ganar nuestro primer título del WRC, pero un nuevo año significa que comenzamos de nuevo desde una hoja de papel en blanco. Daré toda mi experiencia al equipo y juntos trabajaremos arduamente para defender lo conseguido en 2019. Siempre estoy buscando un comienzo de año regular, para comenzar la temporada con buenas sensaciones. Tengo un equipo fuerte detrás de mí, así que lucharemos duro. Definitivamente compartimos el mismo hambre y las mismas aspiraciones para 2020».

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WRC

Esapekka Lappi nuevo piloto de M-Sport para 2020

El finés vuelve a M-Sport para ser jefe de filas del equipo británico.

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El mercado en los rallys se estrena en este 2020, ya que M-Sport ha movido ficha para hacerse con los servicios de Esapekka Lappi. El piloto finlandés, que se había quedado sin equipo después de la disolución de Citroën Racing, vuelve a M-Sport para ser líder de filas por primera vez en su carrera en el WRC.

El ex de Citroën compartirá equipo con Gus Greensmith y su compatriota Teemu Suninen. Cómo en tiempos de Marcus Grönholm y Mikko Hirvonen, serán dos fineses los que compitan con Ford. Esta vez sin embargo, les será un poco más difícil luchar por el Campeonato Mundial.

wrc.com

Para el puesto, Lappi no era la única opción. Andreas Mikkelsen, Hayden Paddon o Craig Breen eran opciones factibles para los de Malcolm Wilson. No obstante, el director de equipo de M-Sport optó por el finés, y según afirma, no puede estar más contento con la decisión.

«Volvemos a nuestras raíces formando un equipo joven y con base finlandesa. Tiempo atrás disfrutamos mucho con Mikko, Marcus y Jari-Matti. Por lo tanto, estamos entusiasmados de ver cómo la siguiente generación de ‘finlandeses voladores’ se desarrolla» decía Malcolm Wilson.

«Nuestros principios siempre han estado basados en la evolución. Este año contamos con 3 fantásticos jóvenes que sin duda serán capaces de evolucionar y conseguir fantásticos resultados» dijo el británico para finalizar.

Lappi también ha querido mostrar su agradecimiento a su nuevo equipo. Comenta que se siente muy agusto por poder formar parte de un equipo con tanta tradición, y agradece la oportunidad que le han brindado para 2020.

Esapekka, ya ha realizado los primeros kilómetros con su nuevo Ford Fiesta. Asegura que lo siente bien, y que no ve la hora de seguir descubriendo cosas de él. 

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Rally

Skoda abandona el WRC de manera inmediata

Pavel Hortek, team principal de la marca, asegura que es una decisión tomada por la salida de Rovanpera, ya que carecen de alguien que pueda reemplazarle.

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Tras la salida de Citroën del mundial del rallye, parece que otra marca hará cambios en la próxima temporada del WRC. Tal como se recoge en marca.com, el equipo Skoda sólo tendrá un coche de fábrica en 2020 para competir en el campeonato checo de rallye con Jan Kopecky como su único piloto de fábrica.

Skoda

Sobre esta información, la marca centroeuropea, tras lograr varios triunfos en la categoría de WRC2, ahora quiere entrar en otra etapa y es por eso, es que los Skoda que veamos en ese campeonato solo serán equipos privados. Sobre este asunto, en unas declaraciones recogidas por motorsport.com, Michal Hrabánek máximo responsable de Skoda Motorsport, ha reconocido que, tras lograr los objetivos marcados en 2019 quieren cambiar su perspectiva de competición en 2020.

«Hemos alcanzado todos los objetivos que nos marcamos para 2019. Este éxito solo ha sido posible debido al fuerte compromiso y apoyo de nuestro Comité Ejecutivo, nuestros ingenieros, nuestros mecánicos y todos los empleados de Skoda que nos apoyan, haciendo del deporte de motor una parte importante de nuestro ADN».

Aunque el team principal de dicha marca, Pavel Hortek, reconocía, como hacíamos referencia anteriormente, que la marca de Rovanpera ha sido una acción que ha adelantado esta decisión: «Claro que la decisión que hemos tomado ha sido por la salida de Rovanpera, porque no tenemos a nadie que le pueda reemplazar. Oliver Solberg podría ser una opción para darle apoyo, pero no como equipo de fábrica. Hemos vendido 328 coches y tenemos muchos clientes, no tenemos capacidad para mantener todo eso y además una estructura oficial. El haber perdido a grandes pilotos ha sido clave». 

«Pensamos que Hyundai entraría y que seríamos cuatro fabricantes, pero el sistema del campeonato de  WRC 2 no nos gustó nada. Creo que la FIA es consciente de ello también, pero debería hacerse un WRC 2 para los fabricantes y otro para los equipos satélites». Pese a esta decisión, desde Skoda no descartan volver como equipo titular en los próximos años del mundial de rallye. 

Rovanpera consigue la victoria en el Rally de Gales con una diferencia de más de un minutos y medio respecto de Tidemand
Fuente: WRC

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