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WEC

Fernando Alonso: «Estamos intentando hacer un set-up flexible»

El equipo Toyota ha aprovechado las condiciones cambiantes del clima para poner a punto el coche

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Llega el WEC al emblemático circuito belga, con la clasificación en un puño y a tan solo 2 carreras de que finalice. El #8 de Fernando Alonso, Nakajima y Buemi lidera el mundial con 15 puntos de ventaja sobre el #7 de Kobayashi, Conway y `Pechito´ López, los cuales esperan poder darle la vuelta a la clasificación en esta carrera.

Hasta el momento, los pilotos se han encontrado con un clima cambiante que ha hecho que los equipos tengan que aumentar su esfuerzo para poner a punto sus coches. La primera sesión de entrenamientos libres se disputó con un sol esplendido, bajo el cual el SMP #17 de Sergey Sirotkin, Sarrazin y Orudzhev se consagró como el más rápido en pista y los Toyota, que no mostraron todas sus cartas, se conformaron con la cuarta posición el #8 y la quinta el #7.

En los segundos libres y bajo una lluvia incesante, Alonso, Buemi y Nakajima marcaron el mejor crono, justo por delante del otro Toyota Gazoo Racing en una sesión que se ha visto interrumpida en varias ocasiones a causa de banderas rojas.  

El #7 de `Pechito´López bajo la lluvia

Sobre lo visto hasta ahora en Spa-Francorschamps, Fernando Alonso declaraba: “Con el tiempo y las banderas rojas no ha sido un día normal, pero es igual para todos. Hemos intentado adaptarnos a las circunstancias y adaptar el coche tanto para condiciones de seco como de mojado, por lo que estamos preparados para un tiempo cambiante. Deberíamos estar bien en ambas condiciones y el coche va bien incluso en mojado”. A raíz de las variaciones en el clima, concluía: “Estamos intentando desarrollar un set-up flexible porque el circuito seguirá cambiando, lo que hará que sea interesante para los espectadores y para nosotros. Debemos estar muy concentrados en cada vuelta”

@Toyota_Hybrid

Por su parte, `Pechito´ López comentaba: “La primera práctica fue bien para nosotros, fue genial correr en seco. Tuve un buen feeling con el coche y me sentí muy cómodo”. Sobre la segunda, el piloto argentino del Toyota #7 lamentaba: “En la segunda sesión solo pude dar 4 vueltas, por lo que no aprendí mucho. Salí al principio y había mucho aquaplanning. Volví a montarme en el coche al final y volvió a llover por lo que no han sido los mejores libres”

Su compañero en el #7 de Toyota, Mike Conway se mostraba algo más positivo: “Hemos tenido un día completo, una sesión en seco y otra en mojado. Esto es realmente útil, ya que es probable que la clasificación sea en seco, pero la carrera será en mojado”. Al igual que otros compañeros, el piloto americano se quejaba de la visibilidad: “Es complicado ver algo cuando está lloviendo fuerte. No puedes ver nada en la zona de Eau Rouge, justo cuando estás con el acelerador a fondo”. Sobre el coche, Conway decía: “El coche se está portando bien, pero creo que tendremos que competir con los SMP este fin de semana por su alta carga aerodinámica. Tendremos que hacerlo lo mejor posible para conseguir un buen resultado aquí”.

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WEC

Chevrolet presenta el nuevo Corvette C8.R

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Corvette Racing nos ha enseñado por primera vez su nuevo modelo de competición, el C8.R. La nueva creación de Corvette Racing pisará la pista en enero de 2020, en las 24 Horas de Daytona. Jim Campbell, vicepresidente de Rendimiento y Motorsports de Chevrolet U.S., ha comentado lo siguiente sobre este nuevo bólido:

«El C8.R es mucho más que una versión tuneada de competición del Corvette Stingray 2020. Es la culminación de muchos años de pruebas y desarrollo de los departamentos de diseño, propulsión, ingeniería y del equipo Corvette Racing. La colaboración entre ellos ha permitido subir el nivel de rendimiento de estos vehículos, tanto los de calle como los de competición».

El C8.R con el dorsal 4 lucirá una decoración plateada inspirada en algunos concepts icónicos como el Chevrolet Aerovette de 1973 o el Corvette Stingray Racer de 1959. También llevará ciertos toques amarillos. El dorsal número 3 llevará la decoración tradicional, que se compone de amarillo con toques plateados, al igual que muchos de los últimos Corvette de la categoría GTLM.

El equipo Corvette Racing es un equipo que ha conseguido muchos campeonatos durante toda su historia. Destacamos el año 2015, año en el que consiguieron la triple corona de la resistencia: victoria en las 24 Horas de Daytona, las Doce Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans.

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WEC

Horarios de las 6 horas de Fuji del WEC

Este fin de semana se disputará la segunda prueba de la temporada 2019/2020 del WEC.

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Después de la primera cita de la temporada 2019/2020 del WEC en Silverstone, con la victoria del Toyota de Pechito López, Conway y Kobayashi, el circuito de Fuji se prepara para albergar este fin de semana la segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia. Con el contundente triunfo del equipo Toyota en la prueba anterior, en Fuji todas las miradas volverán a estar puestas sobre los dos coches del equipo japonés, que  está ejerciendo un dominio absoluto sobre el resto de equipos que participan dentro de la categoría LMP1.

De hecho, en Silverstone los dos Toyota finalizaron la carrera con una vuelta de ventaja respecto al resto de LMP1. Además de comprobar si en Fuji continúa este dominio, también será interesante ver cuál de los dos Toyota se hace con la victoria: si el bólido número 7 pilotado por Pechito López, Conway y Kobayashi, o el número 8 de Hartley, Nakajima y Buemi.

Al mismo tiempo, este fin de semana habrá que seguir de cerca los pasos del único español participante en esta temporada del WEC, el piloto de Ferrari Miguel Molina. En la anterior prueba en Silverstone, el piloto catalán se vio obligado a abandonar tras sufrir un toque con el británico Jarvis, en la curva de Becketts. En esta ocasión, Molina querrá resarcirse y cosechar un buen resultado después de haber comenzado la temporada con mal pie.

FP1 4 de octubre 04:00
FP2 4 de octubre 08:30
FP3 5 de octubre 02:20
Q1 5 de octubre 06:10
Q2 5 de octubre 06:40
CARRERA 6 de octubre 04:00
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WEC

Toyota afronta las 6 Horas de Fuji con el estreno del sistema de hándicaps por éxito

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El equipo nipón, Toyota Gazoo Racing, llega a Japón para encarar la segunda ronda del Campeonato del Mundial de Resistencia (WEC) en las 6 horas de Fuji con el estreno del sistema de hándicaps por éxito. El coche número #7 del team japonés (Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López) será el más ‘perjudicado’ tras su éxito en Silverstone (primera prueba del certamen) y perderá 1,4 segundos en el trazado de Shizuoka.

Tampoco se librará el TS050 HYBRID número #8 de Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley que perderá alrededor de 1 segundo por vuelta. Esta medida adoptada por parte de la FIA y ACO esta temporada, tratará de igualar los coches de LMP1 para elevar la competitividad.

A pesar de esta medida, Toyota buscará su cuarta victoria consecutiva en Fuji Speedway y con ello, sumar su séptimo éxito seguido. «Siempre es un placer competir en Fuji frente a nuestros fans y este año es aún más especial, ya que competiremos con el TS050 HYBRID por última vez en Japón. Estoy seguro de que volveremos a ver una gran multitud para disfrutar de esta carrera, especialmente porque todos los LMP1 experimentarán el sistema de hándicaps por éxito por primera vez», afirmaba Hisatake Murata, presidente del equipo. 

La acción dará comienzo el viernes 4 de octubre con tres horas de actividad en pista divididas en dos sesiones para preparar la calificación del sábado. La carrera con formato de 6 horas (después de la apertura en Silverstone de 4 horas) servirá para calificar y poner nota a la medida del sistema de hándicaps al campeonato. 

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