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Volkswagen homologa el Polo GTI R5

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Polo GTI R5

A finales de junio los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo se desplazaron hasta Navarra, donde los alemanes fabrican el Polo, para homologar el vehículo en la categoría R5. Una fecha que había sufrido retrasos.

En nuevo R5 de los de Wolfsburgo tiene una potencia de 272 CV y un peso de 1320 Kg, con una marca de 0 a 100 Km/h de 4,1 segundosSe espera el debut del Polo R5 en el Rallye RACC – Rallye de España, a finales de octubre. Esta homologación le permite correr en citas del WRC2, como la que veremos en la costa catalana en octubre.

Polo GTI R5

El modelo empleado para la homologación fue el 1.0 MPI de 75 CV. Para homologar un R5, como pasa con otras clases, tienes que fabricar un mínimo de unidades, en este caso 2.500, y es por eso que se eligió esta especificación sobre otras.

El Polo GTI R5 pasó por las pruebas iniciales sin ningún problema” comentó François-Xavier Demaison, el director técnico del equipo, sobre los dos días que duró la homologación.

“En los próximos meses, el Polo GTI R5 debe probarse a sí mismo en una serie de escenarios difíciles, para garantizar que pueda aprovechar el éxito de su predecesor” dijo Sven Smeets, el director de Volkswagen Motorsport, esperando que todo el conocimiento adquirido en su época de dominación del WRC tenca impacto en esta nueva época.

 

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WRC2

Rally de Suecia | Østerberg mantuvo su ventaja mientras que Veiby lo hizo pero con ayuda

Østerberg mantuvo la ventaja en la clase WRC2 Pro. Mientras que Veiby se quedó con la WRC2

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Buen rendimiento mostró Mads Østberg en los tramos del domingo que le permitió mantener la ventaja conseguida los días previos y que le permite quedarse con la victoria en la WRC2 Pro. El piloto noruego llegó al día domingo con una amplia ventaja. Los últimos 51 kilómetros fueron incómodos para Mads quien se quejó del manejo de su C3.

Para suerte del noruego el segundo ubicado terminó a 3m19.2 segundos, hablamos de Kalle Rovanperä con el Skoda. Rovanperä estuvo muy rápido en los tramos del domingo pero no lo fue suficiente para descontar la desventaja que traía, los contratiempos de los días anteriores con los bancos de nieve le hicieron imposible mejorar el segundo lugar.

@OfficialWRC

Gus Greensmith llevó su Ford Fiesta hasta el tercer lugar, Gus hizo un trompo en el TC18 quedando a 1m29.7 segundos del Skoda de Rovanperä. Otro que tuvo el mismo problema fue Lucasz Pieniazek quien apesar del trompo consiguió un meritorio cuarto puesto merced a la rotura de Eerik Pietarinen, quien golpeó una piedra en el último tramo debiendo abandonar.

Ole Christian Veiby se quedó con la WRC2 a bordo del VW Polo. Jari Huttunen les facilitó el trabajo al estrellarse en el último tramo. Se esperaba una dura batalla entre ambos ya que la diferencia era de 12 segundos a favor de Veiby pero este inconveniente le dejó el camino libre.
Veiby recorrió el último tramo tranquilo para ganar por 2m 03.5 segundos al otro polo de Emil Lindholm.

El compañero de equipo de Veiby, Johan Kristoffersson quedó en tercera posición a 16.1 segundos, dándole a Polo el triplete. Emil Bergkvist a los mandos del Fiesta arribó cuarto perdiendo el tercer lugar en el último tramo. Nikolay Gryazin fue quinto, a 18 segundos del lider y Eyvind Brynildsen sexto.

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WRC2

Buena jornada para Østerberg, Veiby mantuvo el liderato con apuros

Østerberg mantuvo su ventaja en la WRC2 Pro. Mientras tanto Veiby sufrió los ataques de Huttunen para seguir líder en la WRC2

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Mads Østberg y su Citroën C3 han tenido una jornada de sábado muy tranquila en la clase WRC2 Pro. La cuál le ha permitido mantener ventaja sobre Kalle Rovanperä. El piloto se quejó del comportamiento del coche, que se mostró inestable sobre el hielo. El piloto de Noruega tiene una amplia ventaja sobre el segundo, 3m21.8s.

De confirmar esta posición será la primera victoria para Østerberg en la categoría. El Skoda Fabia de Rovanpeä ganó siete de los ochos tramos, lo que le permitió acercarse a Østberg en la mañana donde logró tres tramos consecutivos descontando la ventaja a menos de un minuto. Pero la especial 13 lo llevó a un banco de nieve perdiendo 2m30s.

Gus Greensmith se ubica tercero a bordo del Ford Fiesta, su dia estuvo condicionado por un problema en la dirección asistida y el diferencial trasero roto, al culminar el dia Greensmith se encontraba a 58.1m de Rovanperä. Eerick Pietarinen se ubica cuarto, el finlandés ganó el TC13, la diferencia con la cabeza es de casi dos minutos.

@OfficialWRC

Lucasz Pieniazek, si el polaco creía que el viernes fue un día difícil, luego de estrellarse contra un árbol, el sábado perdió cinco minutos en la mañana al quedar atrapado en un banco de nieve, Lucasz se ubica quinto muy lejos de poder pelear por la victoria.

En la clase WRC2 el noruego Ole Christian Veiby resistió el ataque de Jari Huttunen. Ole mantuvo los 15 segundos conseguidos el viernes. El VW Polo del noruego la ventaja era de 30.9 segundos, su compañero de equipo Johan Kristoffersson tuvo problemas en el TC10 al quedar atascado en un banco de nieve, esto lo hizo caer al quinto puesto.

Huttunen con el Skoda se puso segundo y desde ese momento la pelea tramo por tramo fue impresionante, Huttunen logró cuatro tramos lo que le permite encarar los tres del domingo más cerca en los tiempos. Emil Lindholm con el polo se colocó tercero a una distancia de 1m20.2s, el Ford Fiesta de Emil Bergkvist cuarto. Como decíamos anteriormente Kristoffersson se ubica a 16.9 segundos en el quinto lugar. Nikolay Gryazin terminó el sábado en el sexto lugar a 15.9 segundos.

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WRC2

El nuevo Skoda Fabia R5 será presentado en el salón de Ginebra

Será homologado por la FIA en el segundo trimestre de este 2019.

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Desde su lanzamiento a mediados del 2015, el Skoda Fabia R5 logró mucho éxito, convirtiéndose, por ejemplo, en el coche más exitoso en la historia de Skoda en el mundo de del motorsport, anotando triunfando desde 2016 a 2018 en la categoría WRC2 y llegando dominar la categoría R5 de rally mundial, con innumerables victorias, así como títulos nacionales y regionales.

Pero ahora, como todo, es turno del nuevo Fabia R5 basado en el estudio de diseño que desde el portal del fabricante el año pasado presentaron un diseño inspirado en la nueva generación de Skoda Fabia, así como algunos cambios técnicos y mejoras. 

Skoda Motorsport

Si bien las especificaciones generales, como el desplazamiento del motor, la configuración del tren motriz, etc., siguen siendo las mismas, como lo dictan las reglas, el nuevo modelo ofrecerá más potencia y una mejor curva de torsión.

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Niko Kari nuevo piloto de Trident para la temporada 2019 de F3 t.co/Y9avDMhMOT

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Mercedes confirma un nuevo patrocinio para 2019 t.co/HXQLKkk7s6

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Ya estamos en marcha con la sesión de la tarde del tercer día de test en el @Circuitcat_es 🏎🏎🏎

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