Otras categorías
Corvette explica el doble cambio de posición en la carrera de Road America

El equipo Corvette, consiguió meter a dos pilotos en el top 3 el pasado domingo en la carrera de la IMSA WetherTech en Road America. No obstante, hubo una serie de órdenes de equipo que crearon polémica entre los pilotos de Corvette.
Cuando el C7.R de Tommy Milner iba en tercera posición, desde el muro le pidieron que cediera la posición a su compañero Antonio García. El piloto español era ligeramente más rápido que Milner, por lo que el equipo pensó que este movimiento sería idóneo para poder luchar por algo más. Vueltas más tarde, el BMW que rodaba en segunda posición tuvo que hacer una parada imprevista por falta de combustible. Por lo tanto Antonio García como Tommy Milner avanzaron una posición.
Según Corvette, no había tiempo de progresar en carrera, por lo que decidieron volver a la posición original. Milner tomaría la segunda plaza de García, deshaciendo así las previas órdenes de equipo. Por lo tanto Milner cruzó la meta segundo, por detrás del ganador Ford GT de Richard Westbrook.
«Antonio era algo más rápido que yo. Fue una buena idea dejarle pasar para que pudiese luchar por algo más. Aunque fue algo raro recuperar la posición a final de carrera, ha sido un gran trabajo del equipo» decía Milner.
Sin embargo Antonio García no estaba tan conforme con el resultado. Se sinceraba con la prensa diciendo que podrían haber tenido una posibilidad de ganar, no obstante no sé ha conseguido, y es por ello por lo que está un poco decepcionado.

@olivergavin
«Desafortunadamente nos quedamos cortos por una vuelta» decía el español. «De todas formas he de agradecer a Corvette por dejarme pasar a Milner y por dejarme poder intentarlo» concluía.
De cara al campeonato, Antonio García y Jan Magnussen están a solo 4 puntos del liderato. Se lamentan de haber perdido posibilidades en las últimas carreras, pero admiten estar muy centrados de cara a las próximas tres, y prometen traer alguna victoria.
Automovilismo
El Cupra Formentor VZ5 llega para celebrar una fecha especial
7000 unidades llegarán al mercado para atrapar los corazones de todos los amantes de los SUV

Se cumplen tres años desde que la marca Cupra se estableció como una entidad individual tras su asociación como parte de la familia Seat, un paso importante para su crecimiento como empresa. Debido a esto, los encargados de traer nuevas máquinas al mundo del automovilismo han decidido que era un buen momento para lanzar este nuevo modelo que, en asociación con Audi, contará con su unidad de potencia de turbo de 2.5 litros en una versión especial que incorporará el Cupra Formentor SUV VZ5.
¿Y qué prestaciones caracterizarán al VZ5?

Cupra Formentor
El nuevo modelo contará con 385 bhp, 10 bhp menos que los últimos lanzamientos de Audi pero no por ello menos increíble. 4,2 segundos de 0 a 100 km/h, ese es el valor que tentará a los amantes del motor que descubrirán en esta entrega, un coche 0,3 segundos más veloz que el modelo Audi RS Q3 con el que comparte parecido.
Hablemos entonces del diseño, una forma ya conocida para muchos aficionados de los Lexus, sin embargo, se ha querido presentar una imagen renovada para el VZ5. Un capó totalmente rediseñado con el acabado de las rejas del difusor frontal y el parachoques en fibra de carbono, marcando una línea definida que aporta fuerza al aspecto del automóvil. Un punto importante a resaltar es la cuidada estética que se ha querido mantener en todo el diseño, incluyendo detalles en tonos cobres que se vuelven sello indiscutible del VZ5 y que podemos encontrar en los tapacubos de las ruedas, el símbolo de la marca o las letras de la parte trasera.

Cupra Formentor
En cuanto al interior, el acabado cobrizo se reparte uniformemente por la carrocería en cuero, creando una sensación de elegancia que se acentúa con la inclusión de una pantalla táctil de 12 pulgadas y los asientos al estilo «CUPBucket», de aspecto deportivo y confortables. Un modelo regio que cautivará los corazones de los amantes de los SUV.
¿Y el precio?
El VZ5 va a llegar pisando fuerte y demandando el dinero de las carteras más exquisitas, pues, a pesar de no tener un valor concreto todavía, las posibles comparaciones con el resto de modelos lo sitúan en torno a los 70000 euros. Pese a no saber cuánto habrá que invertir en él, sabemos que Cupra realizará 7000 unidades, conducibles exclusivamente a mano izquierda.
WEC
OFICIAL: Ferrari retornará al WEC con un hypecar
«Con el nuevo programa Le Mans Hypercar, Ferrari reafirma una vez más su compromiso deportivo y su determinación de ser protagonista de los principales eventos mundiales del automovilismo», señaló el presidente de Ferrari John Elkann.

Ferrari regresará al WEC para competir con un Hypecar. La Scudería de Maranello lo anunció esta tarde a través de un comunicado oficial, con el cual confirman su presencia en la principal categoría del Mundial de Resistencia de cara a la temporada 2023. Ferrari participará tanto en la temporada completa del WEC como en las 24 Horas de Le Mans.
De este modo, Ferrari da luz verde al inicio del programa Le Mans Hypercar (LMH). Tras un período de estudio y análisis, la marca del cavallino rampante comenzó el desarrollo del nuevo coche LMH para incluir en las últimas semanas las fases de diseño y simulación. El programa de pruebas en pista, el nombre del coche y la alineación de los pilotos oficiales serán parte de los futuros anuncios.
OFICIAL: Ferrari confirma la llegada de Estrella Galicia como su nuevo patrocinador
Sin lugar a dudas es una noticia ilusionante para el mundo del deporte motor, puesto que la última vez que Ferrari compitió de manera oficial en el Mundial de Resistencia, fue en 1973. Desde entonces ha corrido mucha agua debajo del puente y numerosos fabricantes han pasado por esta emblemática competición. En este sentido, el retorno de Ferrari le otorga otra impronta a una serie que en los últimos años adolecía de grandes fabricantes en el apartado de los prototipos.

Despues de un gran letargo, Ferrari vuelve a la principal categoría del WEC. @FIAWEC.
El regreso de marcas como Peugeot y Porsche para 2022 y 2023 respectivamente, también confirman que al menos a corto plazo el WEC hizo un gran trabajo apostando a los Hypercar.
El presidente de Ferrari, John Elkann, comentó: «En más de 70 años de carreras, en pistas de todo el mundo, llevamos a la victoria a nuestros coches de ruedas cerradas mediante la exploración de soluciones tecnológicas de vanguardia: innovaciones que surgen de la pista y hacen que todos los coches de carretera producidos en Maranello sean extraordinarios. Con el nuevo programa Le Mans Hypercar, Ferrari reafirma una vez más su compromiso deportivo y su determinación de ser protagonista de los principales eventos mundiales del automovilismo».
Indycar
Rinus Veekay lidera el test en Alabama. Grosjean debuta en IndyCar
El joven piloto holandés Rinus Veekay fue el más rápido en el test celebrado ayer en Barber Motorsport Park. También tuvo lugar el debut de Romain Grosjean en IndyCar.

En la jornada de ayer tuvo lugar un test privado con algunos equipos y pilotos en el circuito de Barber Motorsport Park en Alabama. El holandés Rinus Veekay lideró esta sesión privada.
El piloto del equipo Ed Carpenter Racing dio un total de 105 vueltas durante la jornada, cronometrando una vuelta rápida que superó en 115 milésimas a la de Sébastien Bourdais, quien afirmó que no hizo uso del «Push to Pass» en sus vueltas rápidas.
El mejor Honda fue el de Graham Rahal, que terminó el día con 141 vueltas en su bolsillo y finalizando a poco más de dos décimas de Veekay. Mientras que Will Power y Conor Daly completaron el Top 5.
En este test tuvimos la presencia del ex piloto de Hass F1 Romain Grosjean, que se puso a los mandos de un IndyCar por primera vez, luciendo el número 51 en su monoplaza. Recordar que Grosjean es piloto del equipo Dale Coyne Racing/ Rick Ware Racing, y solo participará en los circuitos ruteros.
El piloto francés sufrió un pequeño percance durante la sesión, un impacto contra las protecciones en una de las curvas pero sin consecuencia alguna. Gorsjean concluyó la jornada con 83 giros en total y quedándose a nueve décimas del mejor tiempo.
PRIMER DÍA DE ESCUELA.@RGrosjean describe sus primeras sensaciones tras manejar un #INDYCAR en @BarberMotorPark.@DaleCoyneRacing @RickWareRacing @HondaRacing_HPD pic.twitter.com/Qj2gsJv5XF
— IndycarLatinoAmerica (@indycarlatinoa1) February 24, 2021
También estuvieron presentes Josef NewGarden marcando el sexto mejor tiempo, detrás del americano acabó Scott Mclaughlin, octavo fue Pagenoud, noveno Kellet, décimo Ed Jones y undécimo Sato.
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