Segundo día de test en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia para la generación 2 de la Formula E. El día de ayer, fue protagonizado por Alexander Sims y BMW, quienes lideraron en ambas sesiones la tabla de tiempos. Sin embargo tanto Audi como Techeetah anduvieron cerca de los de Múnich.

En el día de hoy tendríamos más diversidad en cuanto a equipos en la zona noble de la tabla. Antonio Félix Da Costa ha dominado la primera sesión del día. El portugués, a los mandos del BMW, era el primer piloto capaz de bajar del minuto y diecisiete. Siguiéndole, a poco mas de 4 décimas, se encontraba Jean-Eric Vergne. Tras ellos, se encotraban D’Ambrossio con el Mahindra, Buemi con el Nissan e.dams y Felipe Massa con el Venturi. El piloto brasileño que en el día de ayer debutaba con el Formula E y que hizo una actuación de lo mas normal, hoy se ha mostrado más fino, y progresa debidamente a los mandos de su nuevo monoplaza eléctrico.

En la sesión de la tarde, la bandera roja provocada por Daniel Abt obligaba a la parar la sesión. Sin consecuencias físicas para el piloto alemán, pero con repercusiones en la chicane de la recta principal. 

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Después de este contratiempo, y con la acción de la sesión vespertina reanudada, la tanda ha sido dividida en dos partes. La primera, ha sido un simulacro de carrera completo, donde los equipos han rodado durante 45 minutos. Como es lógico en una carrera, los pilotos se han centrado en coger un ritmo cómodo y constante. Por lo que después de 31 vueltas, el mejor crono ha sido el de Lucas Di Grassi, con un 1:20.704.

En la segunda parte de la tarde, hemos vuelto a la sesión de test convencional. Se ha vuelto a rodar con normalidad durante media hora mas. Asimismo, los pilotos han empezado a mejorar sus tiempos globales. El equipo Techeetah ha sido el dominador de esta sesión. Ya que Vergne y Lotterer han sido primero y segundo respectivamente. Sin embargo el tiempo de JEV no ha sido lo suficientemente bueno como para batir el 1:16.977 de Da Costa de la mañana. Buemi ha sido tercero, el propio Da Costa cuarto y el líder de ayer Sims quinto.

En general ha sido un fructífero día de test donde Antonio Félix Da Costa y BMW han marcado el mejor tiempo de la sesión. Podemos deducir también, que Techeetah sigue el ritmo muy de cerca a la marca bávara, junto a Nissan y Audi.  

Mañana viernes será el último día de test para los equipos. Tras esto, se volverán a ver las caras el próximo 15 de diciembre en Arabia Saudí, para el comienzo de la quinta temporada de la Formula E.

La Fórmula E prepara la nueva temporada que dará inicio el 15 de diciembre en Arabia Saudí. Para poner a punto los nuevos monoplazas que entran en juego este año se están celebrando unos test en el Circuit Ricardo Tormo, en Valencia.

El mejor tiempo lo marcó el debutante Alexander Sims. El británico lideró ambas sesiones con el BWM. Muy cerca estuvo su compañero de equipo Antonio Felix da Costa, que fue segundo en la sesión matinal y tercero en la vespertina.

A la zaga de los bávaros encontramos a los contendientes por los títulos el año pasado. Audi y Techeetah también rodaron rápido en ambas sesiones.

Muchos focos de atención ya que es la primera vez que veremos a los 22 coches en acción. La realidad es que solo se vieron 21 monoplazas, destacando la ausencia de Alex Albon en el Nissan. La rumorología apunta a que su ausencia es debida a un eventual fichaje con Toro Rosso.

Twitter: @FIAFormulaE

Otros de los puntos de atención fueron los recién llegados a la categoría. Felipe Massa completó su primera sesión en Fórmula E con un mejor tiempo que le colocó décimo, seis décimas más rápido que su compañero de equipo Edoardo Mortara en la escuadra que dirige Susie Wolff.

Stoffel Vandoorne debutó con un Fórmula E. El belga tuvo problemas con su monoplaza y no pudo rodar más que 13 vueltas. Peor suerte corrió su compañero Gary Paffett con el otro monoplaza del HWA Racelab. Se salió en la chicane provisional de la recta de meta causando bandera roja y dañando su monoplaza. El campeón del DTM pudo volver a rodar por la tarde.

Hoy los monoplazas eléctricos continuarán rodando en el circuito valenciano en busca de perfeccionar el rendimiento de estas maravillas de la ingeniería de cara al inicio de temporada en Ad Diriyah.

El campeón del mundo de Fórmula 1 2016 y accionista de la Fórmula E, Nico Rosberg cree que en un futuro la Fórmula 1 y la competencia de autos eléctricos se fusionaran. “Quizá nunca llegaremos al punto en el que la Fórmula E sea más grande que la Fórmula 1, y simplemente veamos una fusión entre ambas categorías antes que eso. Cuando llegue el momento en el que la F1 deba ser totalmente eléctrica, probablemente veremos la fusión”, dijo Rosberg.

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El ex-piloto alemán cree que no será sencillo el paso de la F1 a la propulsión eléctrica, pero piensa que hay algo que favorece este movimiento: “El paso de que la F1 sea totalmente eléctrica será muy grande y difícil. Si todo el mundo está vendiendo y conduciendo coches eléctricos, no tiene sentido que la F1 tenga motores de combustión. La ventaja es que la Fórmula 1 y la Fórmula E tienen el mismo propietario”

Desde la Fórmula E han sentado posición al respecto meses atrás y ha mandado un mensaje contundente a los propietarios de la máxima categoría: “Tenemos licencia exclusiva con la FIA por 25 temporadas. La primera F1 eléctrica podría ser en 2039. Pero no veo motivos para no renovar nuestra licencia”, dijo el CEO de la categoría eléctrica Alejandro Agag.