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Automovilismo

«e-TNGA», Toyota y Subaru unidos para revolucionar los coches eléctricos

Una plataforma que se irá adaptando al desarrollo de los distintos tipos de vehículos eléctricos, creando nuevos coches a partir de elementos fijados a priori y la experiencia de dos grandes marcas como Toyota y Subaru

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Toyota y Subaru tienen grandes planes de futuro, comenzando por su asociación para la creación del que ellos denominan: el proyecto eléctrico del futuro, el “e-TNGA”. Una combinación que engloba la pericia sobre ruedas de Subaru y la parte eléctrica de Toyota, un intento de revolucionar el mercado del automóvil en un futuro próximo.

Toyota

Shigeki Terashi, director ejecutivo de Toyota, realizó una presentación del proyecto en la que exponía el desarrollo que seguirán los modelos de coches eléctricos del futuro en su asociación con Subaru: “La plataforma se desarrollará siguiendo un modelo que sea aplicable a múltiples tipos de vehículos, incluyendo sedanes, SUVs y automóviles de clase segmento C y D, además de lograr un desarrollo eficiente de modelos derivados”, comentaba.

Sin embargo, Toyota no solo se ha aliado con Subaru para desarrollar este proyecto, sino que ha pedido la colaboración de otras marcas como Daihatsu y Suzuki para el diseño de los modelos compactos.

Toyota

e-TNGA” (Toyota New Global Architecture), será el nombre de la plataforma que dará rienda suelta a sus ganas de cambiar el mercado de coches eléctricos. El proyecto consiste en seguir un plan de desarrollo para los distintos automóviles, manteniendo fijas algunas partes junto a otras sujetas a cambios. En las imágenes siguientes pueden observar los distintos puntos que han decidido fijarse (motor y baterías) y los que no, pudiendo variar incluso algunas medidas de tamaño o formas de determinados elementos, según se diseñen para adaptarlos a los distintos tipos de vehículos.

Toyota

 

Toyota

Son muchas las comparaciones que la plataforma está suscitando entre los interesados, que ven relaciones con modelos Tesla o Volkswagen. Sin embargo, el nuevo proyecto de Toyota, según afirman los directores, incluirá tracción trasera y delantera, factor que no presentan los prototipos comentados.

En cuanto a los planes de Toyota en un futuro algo más próximo, la empresa quiere sacar al mercado japonés un diseño de automóvil ultra-compacto para 2020, un coche perfecto para las distancias cortas y el día a día. En la siguiente imagen se encuentran las tres posibles variantes que Toyota ha presentado: el modelo original, una variante en negro ideal para la vida empresarial y, por último, el “i-ROAD”, diseñado para viajar entre zonas urbanas.

Toyota

“e-TNGA”, una asociación que establecerá las bases de los próximos SUV que desarrollarán ambas marcas, un proyecto basado en la dedicación a las necesidades al cliente y del mundo: “Debido a las distintas situaciones energéticas de cada país o región y sus correspondientes políticas, unidas a las diferentes regulaciones medioambientales y la necesidad de comercializar vehículos eléctricos, el desarrollo de la eficiencia y la velocidad de un producto apropiado, es indispensable”, declaraba Terashi.

Pueden visitar el enlace adjuntado para escuchar la presentación completa de Toyota.

 

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Automovilismo

Lotus Evija Type 130 o como meter 2000 CV en menos de 4,5 metros

La marca británica presenta su primer hiperdeportivo eléctrico con 2000 CV en unas dimensiones hasta ahora

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El fundador de Lotus, Anthony Colin Bruce Chapman, seguro que no se imaginaba que, 71 años después, su compañía fabricaría un hiperdeportivo con 4 motores eléctricos y 2000 CV de potencia.

Lotus Evija

Aunque no estamos seguros de si al bueno de Chapman le hubiese gustado dejar de lado los motores de combustión y apostar por lo eléctrico, lo cierto es que los ingenieros de Lotus han realizado un trabajo digno de admirar con el nuevo Lotus Evija Type 130.

Lotus Evija

Este nuevo hiperdeportivo 100 % eléctrico ofrece 1700 Nm de par prácticamente de forma instantánea, lo que le permite alcanzar el 0-100 km/h en menos de 3 segundos y el 0-300 km/h en menos de 9 segundos, es decir, 4 segundos menos de lo que tarda el Bugatti Chirón. No obstante, aunque la velocidad máxima de este hiperdeportivo es de 320 km/h, no llega aún a acercarse a las cifras del Chirón o del Koenigsegg Agera RS, quizás por su aún elevado peso de 1680 kg, de los cuales 600 kg corresponden a las baterías de litio ion que monta de la mano de Williams Advanced Engineering.

Lotus Evija

Seguro que muchos de lo que estáis leyendo este artículo os estaréis preguntando que, con tanta potencia y prestaciones, la autonomía será muy escasa. La respuesta es que si y no, dependiendo de lo que sea suficiente para cada uno. Según el ciclo WLTP, la autonomía del Evija llega a los 400 km y es capaz de cargar sus baterías en 18 minutos con un cargador de 350 kilovatios. Si lo comparamos con alguno de sus rivales de combustión como el Chirón, la cifra de autonomía se encuentra en el rango aceptable de un vehículo de estas características. Recordemos que el modelo de Bugatti consume una media de 23,5 litros cada 100 km, por lo que, con un depósito, tampoco es capaz de realizar un gran kilometraje.

Lotus Evija

Ya se ha confirmado que sólo se fabricarán 130 unidades del Lotus Evija Type 130 por el módico precio de 1,7 millones de libras esterlinas, unos 1,9 millones de euros sin contar los respectivos impuestos.

Esta claro que este nuevo modelo de la marca británica está destinado a un público muy concreto y selecto pero el Evija va a poner las cosas muy difíciles a los rivales directos de mercado. La fabricación se prevé que comience en 2020 por lo que tendremos que esperar a verlo por las calles y sobre todo circuitos.

Lotus Evija

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Automovilismo

Ferrari 7X Design GTO Vision: tan exclusivo como impactante

Usando el Ferrari 488 GTB o F8 Tributo como base, 7X Design ha creado una carrocería que mezcla modelos emblemáticos de la marca del Cavallino Rampante.

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Ferrari 7X GTO | Shmee150

Si eres el afortunado propietario de un Ferrari 488 GTB o un F8 Tributo, te sobran 1.8 millones de euros, y buscas algo más exclusivo… ¡Estás de suerte gracias a 7X Design!

Ferrari 7X GTO | Shmee150

Ferrari 7X GTO | Shmee150

La nueva carrocería, fabricada íntegramente en fibra de carbono, toma prestados elementos de otros Ferrari: el par de pequeños alerones traseros del FXX; la cubierta del motor, en el F40; las ópticas cuádruples delanteras, del 288 GTO y del F40 (teniendo en cuenta los faros retráctiles) y la parte trasera, del F12 Berlinetta. La parte mecánica, por su parte, permanece sin cambios.

Ferrari 7X GTO | Shmee150

Ferrari 7X GTO | Shmee150

Desde la página web de 7X Design mencionan que ya aceptan pedidos, pidiendo como requisito previo poseer un 488GTB o un F8 Tributo.

El kit cuesta 1.8 millones de euros, pero los primeros cinco clientes obtendrán un descuento, que lo dejará a 1.35 millones de euros, teniendo que esperar entre seis y nueve meses para tener al Ferrari de vuelta.

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Automovilismo

Regresa el 1750-HP SSC Tuatara Hypercar

Tras ocho años de desconocimiento absoluto del modelo Tuatara, SSC confirma la puesta en marcha de su producción y su objetivo de romper la barrera de los 480Kmh con él

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El mundo del automovilismo no deja de sorprender y siempre, pese al paso del tiempo, cumple sus promesas. ¿De qué hablamos? De palabras ya olvidadas hace ocho años: el 1750-HP SSC Tuatara Hypercar, un modelo que se presentó como diseño hace ocho años, y del cual no hemos vuelto a tener noticia, hasta hoy.

Un automóvil de 480Kmh que fue presentado en el Pebble Beach Concours d’Elegance de 2011 y, tan rápido como cayó ante los ojos de los emocionados fans, se esfumó, hasta hace unos días. SSC North America confirmó la semana pasada que aquel modelo ya casi olvidado, se encontraba ahora, en fase de desarrollo, añadiendo algunos datos de interés como que la producción ya está puesta en marcha desde hace algunos meses en Richland, Washington, localización donde se fabricará el monocasco y se pondrán a punto las piezas para el ensamblaje. El objetivo de los fabricantes: realizar una limitada tirada de 100 unidades.

SSC Tuatara

Este modelo pretende superar la barrera de los 480 Kmh, una meta que no solo puede conseguir con un buen diseño aerodinámico, por lo que todas sus especificaciones girarán en torno a ello. El Tuatara contará con 5.9 litros, pero parece que no será capaz de superar los 2.000 caballos de potencia, proporcionando aproximadamente 1.350 o, en el caso especial de que se lo alimente con E85, 1.750. El modelo dispondrá de un twin-turbo y un motor Boxer V-8 fabricados por Nelson Racing Engines, conocidos por crear motores que alcanzan los 2.500 caballos de potencia.

Este modelo requiere de un mimo absoluto por parte de sus fabricantes pues, para conseguir aquello que presentan en el diseño publicado, es necesario que todas las piezas sean de la calidad que precisa el hypercar. CIMA, fabricante italiano de transmisiones manufacturadas, será la encargada de diseñar todo lo referente al sistema electro-hidráulico, exclusivo para el Tuatara.

El modelo será revelado en una ceremonia a mitad de agosto, por lo que ya no queda mucho tiempo de espera para poder disfrutar de esta maravilla que se había perdido hace ocho años. ¿Será capaz de batir el récord de los 480Kmh? Todo son incógnitas alrededor de este modelo, pero no tardaremos en descubrir lo que esconde este hypercar.

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