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Fórmula E

Sam Bird da la campanada y se lleva la Pole en el E-Prix de Marruecos

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Justo al medio día sobre la ciudad africana de Marrakech daba comienzo la sesión de clasificación del EPrix de Marruecos, tras dos sesiones de entrenamientos libres donde se ha demostrado la igualdad en la parte alta de la clasificación, con Nissan, Virgin, Thecheetah y BMW en la pomada, con Evans también con ganas de sacar el martillo. Ambas crónicas las puedes leer aquí y aquí.

En la primera ronda de clasificación corrían Antonio Felix Da Costa, Vergne, Lotterer,  D’Ambrossio y Evans. Los más rápidos de este grupo fueron los esperados, Da Costa de BMW y Vergne de DS Techeetah. Así quedaron los tiempos en este priemer grupo, esperando por ver lo que hacían el resto de compañeros.

En el grupo 2 de la clasificación participarían Buemi, Rowland, Abt, Di Grassi y Piquet. La sesión transcurriría sin incidentes, y tras el único intento de cada piloto, Buemi sería el único en colocarse entre los 6 primeros para luchar por la Superpole. Además, el suizo lo hacía en primera posición, más rápido que Da Costa.

En el tercer grupo de clasificación era el turno de los dos pilotos de Virgin, Bird y Frinjs; junto con los NIO, Turvey y Dilmann; y Günther y Vandoorne. A pesar de que Frinjs se colocaba 5º, en la siguiente sesión lo retrasarían y le impedirían luchar por la pole. Sin embargo, su compañero Sam Bird se colocaba primero por delante de Buemi, asegurándose la participación en la Superpole. Vandoorne se quedaba parado antes de finalizar la vuelta y tenía que acabar al ralentí, marcando un tiempo para nada competitivo. Günther se chocaba contra el muro en su intento de superar los límites de su GEOX Dragon Racing.

La sesión estaba acabada cuando al parar los monoplazas en el pitlane para ser verificados por la FIA, Tom Dilmann chocaba contra el difusor del Virgin de Frinjs, provocando que se rompiera tanto su alerón delantero como parte del difusor de Frinjs. El equipo ha declarado diciendo que Dilmann se ha quedado sin frenos, pero la realidad es que va a ser difícil que ambos equipos arreglen los coches sin ser sancionados, debido a que hay Parc Fermé antes de la carrera.

Del último grupo de clasificación, solo sería Alexander Sims el que se colocaba para la siguiente ronda de clasificación, consiguiendo la tercera posición. Por su parte, Pascal Wehrlein en su primera clasificación en Fórmula E, ha logrado una impresionante sexta posición.

Para la Superpole, Mitch Evans era el primero en salir a clasificar. Iba muy rápido, hasta que en la curva 11 se ha pasado de frenada y ha tenido que tomar la escapatoria, arruinando completamente su vuelta.

El segundo en clasificar era Jean-Eric Vergne. Ha realizado una vuelta muy limpia, marcando 1:17.535, dejando el liston muy alto para el resto de sus rivales. El siguiente era Antonio Felix Da Costa. El primer sector de su vuelta no ha sido perfecto y a pesar de realizar una vuelta muy buena, solo ha podido ser segundo momentáneo a menos de 1 décima de Vergne.

A continuación era el turno de Alexander Sims, el compañero de Da Costa en BMW. Sims ha sido bastante más agresivo que su compañero, tratando de superar a este y a Vergne. Sin embargo ha demostrado que ser agresivo no siempre es la mejor opción en estas situaciones. Ha calificado tercero a 8 décimas de su compañero, cuando solo quedaba dos pilotos por calificar.

El siguiente era Buemi, y tras una vuelta bastante limpia marcaba un tiempo 2 décimas detrás de Vergne en tercera posición. El siguiente y último era Sam Bird marcaba el récord del primer sector, se quedaba muy cerca del récord del segundo sector y cruzaba la meta con el mejor tiempo absoluto, media décima más rápido que Vergne.

Con esta clasificación provisional será la parrilla de salida del EPrix de Marruecos.

Volveremos a las 16:00 con la retransmisión en Twitter y la correspondiente crónica donde os contaremos todo lo que ocurra en esta frenética carrera del Eprix de Marruecos.

Fórmula E

Helmut Marko critica la FE: “Son demasiados lentos, es una gran herramienta de marketing”

A Red Bull no le interesa entrar en el campeonato de Fórmula E, por lo menos en corto plazo. Así lo hizo saber su asesor Helmut Marko. Según Marko, la idea de trabajar con “coches lentos” sólo para atraer cámaras no esta en la política del equipo.

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A Red Bull no le interesa entrar en el campeonato de Fórmula E, por lo menos en corto plazo. Así lo hizo saber su asesor Helmut Marko. Según Marko, la idea de trabajar con “coches lentos” sólo para atraer cámaras no esta en la política del equipo. En una clara descalificación hacia la categoría eléctrica, el asesor del equipo austríaco comparó la FE con la Fórmula 3. “Los coches de Fórmula E son como un coche de Fórmula 3 con una batería de 400 kilogramos. No se trata de ser el piloto más rápido, ya que todo implica una gestión de la energía mucho mayor que en la Fórmula 1 o en cualquier otra categoría de carreras”, comenzó diciendo Marko, en declaraciones recogidas por Motorsport.com.

Marko ha dicho que la FE sólo pretende atraer público y solo basta ver los circuitos donde corre: “Son demasiado lentos. Sólo se ven atractivos circuitos urbanos estrechos y retorcidos. La gran ventaja es que la Fórmula E es que es una gran herramienta de marketing, en medio de las ciudades. Pregúntale a tu novia si quiere ir a Spa o a Nueva York. Ese es el concepto básico de la Fórmula E, llegar a la gente”, continuo diciendo Marko.

@FE

Los planes de Red Bull están lejos de la FE, al menos en el corto plazo: “Somos puristas de las carreras y no se ajusta a nuestros planes. La Fórmula E es solo una excusa de marketing de la industria de la automoción para distraernos del escándalo del diésel. La conclusión es que el diésel es, de lejos, el motor más eficiente. Al principio, los costes eran de ocho millones. Ahora son más de 20. Si vienen las potencias realmente grandes como Porsche y Mercedes, volverá a subir”, explicó Helmut.

Sin dudas las palabras de Helmut Marko generarán declaraciones cruzadas, si algo es característico en Marko es el hecho de decir lo que piensa, aveces sobrepasa los límites y entra en campos que no debería.

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Fórmula E

Stoffel Vandoorne sobre su participación en Fórmula E: “Es bueno cambiar un poco el entorno”

Stoffel Vandoorne dejó la F1 luego de dos temporadas donde no pudo destacar en McLaren. El piloto belga coincidió en el equipo inglés con el español Fernando Alonso, al que nunca pudo superar a su compañero en clasificación. McLaren no pudo darle a Stoffel un coche competitivo, lo que hizo que el belga estuviera condenado a pelear en el fondo de la parrilla.

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Stoffel Vandoorne dejó la F1 luego de dos temporadas donde no pudo destacar en McLaren. El piloto belga coincidió en el equipo inglés con el español Fernando Alonso, al que nunca pudo superar a su compañero en clasificación. McLaren no pudo darle a Stoffel un coche competitivo, lo que hizo que el belga estuviera condenado a pelear en el fondo de la parrilla.

Tras la salida de McLaren, Vandoorne recaló en la Fórmula E, con el equipo HWA Racelab. Stoffel ha declarado que el cambio le ha hecho bien: “Es bueno cambiar un poco el entorno. Hay mucha gente aquí que conozco en el paddock. Hay muchos pilotos contra los que he competido e incluso los equipos, hay muchos equipos juniors, mecánicos que conozco, así que hay muchas caras conocidas también “.

@HWA

McLaren optó por cambiar ambos pilotos para 2019. Con el retiro de Alonso, los de Woking fueron por el piloto de Renault, el también español Carlos Sainz y apostar por el joven talento del equipo Lando Norris. Por lo que es un nuevo empezar para McLaren en su afán por volver a los primeros puestos. Vandoorne se siente bien en su nuevo comienzo, tal vez para muchos sea dar un paso atrás en su carrera, pero para el belga el cambio le dio energías nuevas luego de vivir muchas vicisitudes con McLaren.

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Fórmula 1

Felipe Massa afirma que el cambio de F1 a Fórmula E es difícil

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Felipe Massa está aún en fase de aprendizaje en la Formula E. El ex piloto de F1, tras completar dos carreras del campeonato de la FE no ha sido capaz de conseguir un solo punto. Lastrado por una penalización en la clasificación de la primera carrera solo puedo acabar 17º. Sin embargo, se vieron buenos movimientos del que fuera piloto de Williams. Por ello, las expectativas se mantenían altas para el E-Prix de Marrakech. Lamentablemente para él, su ritmo le impidió dar más de su Venturi y finalizó la carrera en una decepcionante 18ª plaza.

El de Sao Paulo tras 16 temporadas en el gran circo, se propuso explorar nuevos horizontes allá por el 2016. Tras probar un Formula E y estar dispuesto a cambiar la gasolina por la electricidad, el inesperado retiro de Nico Rosberg de la F1 cambió las tornas. Massa se mantuvo en Williams una temporada más por petición expresa del equipo, el cual necesitaba un piloto experimentado para afrontar la temporada. A finales de 2017 sin embargo el brasileño dijo adiós definitivamente a la categoría.

fiaformulae.com

Dispuesto a crecer aún más como piloto, Massa se unió al equipo Venturi. Con más de 800km de test de aprendizaje en Ad Diriyah, el brasileño se disponía a lograr cosas importantes. Hasta día de hoy esto no ha sido así. El brasileño asegura que el cambio de la F1 a FE le ha resultado difícil. “Hay muchas cosas que tienes que cambiar, especialmente cuando estas acostumbrado a pilotar un Formula 1“, decía Felipe. “Hice algunos test antes, pero creo que poco a poco ya voy entendiendo como van las cosas” continuaba.

“Hay muchas cosas diferentes. En carrera tienes que tener una mentalidad y en clasificación otra diferente” explicaba el brasileño. “Por lo tanto, tienes muchas cosas en las que concentrarte. Los estrechos circuitos urbanos y su falta de agarre, por ejemplo. Hay muchas cosas que aprender, pero afortunadamente puedo hacer las cosas de la mejor manera posible”, concluyó el piloto.

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Carlos Sainz: “La gente tiende a olvidarse de que los coches del año pasado fueron los más rápidos de la historia”… t.co/7NAhevfR0h

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