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La historia y el futuro también son ellas

Hablamos con Belén García, Nerea Martí, Ana Barreras, María Salvo y María de Pablos, cuatro fantásticas pilotos con un futuro brillante en el automovilismo

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La fecha de hoy es especial, un buen día para recordar la importancia de una figura luchadora que permaneció en la oscuridad mucho tiempo y, ahora, brilla más que cualquier estrella: la mujer.

Desde MomentoGP hemos querido homenajear este día con un poco de historia y, lo que es más importante, una mirada al futuro… Así que, además de recordar, compartiremos con vosotros las palabras de cuatro fantásticas pilotos que tienen un futuro igual de brillante que ellas por venir.

En el mundo del automovilismo, un sector dominado por hombres en su mayoría, muchas mujeres se han abierto su propio camino y han dejado su huella en la historia del motorsport. Si echamos la vista atrás, dentro de la categoría reina del automovilismo, encontramos mujeres como María Teresa de Filippis, 10ª en Bélgica en 1958 y primera mujer en disputar un gran premio, o Lella Lombardi, 6ª en el Gran Premio de España de 1975, además de otras muchas que fueron pilotos de pruebas para grandes equipos de F1, como Sarah Fisher en 2002 para McLaren, Katherine Legge en 2005 para Minardi o la maravillosa y heroica María de Villota, que operó como tal en 2012 para Lotus y Marussia. Más recientemente, la española Carmen Jordá participó como piloto de pruebas en 2015 y 2016 para Lotus y, desde 2017 hasta el año pasado, lo hizo Tatiana Calderón para Sauber y Alfa Romeo.

Sí, la F1 es la meta, el sueño que está por cumplir, pero antes de llegar a la cima, hay que iniciarse en el mundo, probar y aprenderlo todo. Es por esto, que hoy celebramos el Día de la Mujer con las palabras, experiencias y consejos de cuatro increíbles pilotos que han querido acompañarnos para celebrar esta jornada tan especial: Belén García y Nerea Martí (pilotos de las W Series), Ana Barreras (corredora en la Copa Aygo), María de Pablos (piloto de karting) y María Salvo (copiloto en Rally), las cuales nos han respondido a tres preguntas con el corazón en la mano y la ilusión por bandera.

¿Qué significa para ti el automovilismo?

Belén García: Para mí el automovilismo es un estilo de vida, no un deporte, no una profesión, es una manera de entender la vida, que depende de las carreras. Entre carrera y carrera solo hay espera.

Ana Barreras: Me inicié en el automovilismo hace tres años y reconozco que es la mejor decisión que he tomado en mi vida. Este deporte no solo me ha ayudado a convertirme en una piloto, sino que me ha hecho crecer como persona, a ser humilde para afrontar mis derrotas, a superarme cada día y a trabajar duro para conseguir mis metas aunque el camino no esté siendo fácil. Pero sin duda, me ha ayudado a soñar y a no ponerme límites.

Nerea Martí: Ha sido siempre mi pasión desde que estoy compitiendo, trabajo día a día para ello y es un sueño para mí. Gracias a Praga España y Fórmula de Campeones, el año pasado, tuve la oportunidad de coger experiencia en Fórmula 4 y correr este año en la W Series significa haber convertido un sueño en realidad. Voy a poder aprender mucho y es un paso muy importante en mi carrera deportiva.

Nerea Martí

María de Pablos: Fue una especie de amor a primera vista. Cuando comencé en el karting, todavía recuerdo una frase que le dije a mi padre: «Papá, me quiero dedicar a esto, he encontrado mi deporte», y hasta ahora. Lo sigo viviendo con la misma pasión e ilusión, añadiendo que en el camino he encontrado personas maravillosas que me apoyan y con las que vivo este deporte.

María Salvo: Para mí el automovilismo es una pasión. Por desgracia no puedo decir a día de hoy que también sea para mí un trabajo, ya que no es fácil vivir de ello. Pero también diría que es una forma, como mujer, de decir: «Aquí estamos». Somos una inmensa minoría que cada día demostramos que podemos estar tan arriba como ellos, y que los Rallyes y demás deportes de motor, no son deportes de hombres.

¿Cuál ha sido tu experiencia como mujer en el mundo del motor?

Belén García: Ante todo, soy piloto. Tengo la oportunidad de poder correr y sigo haciéndolo, con lo cual la experiencia es más que positiva. Me considero una igual y disfruto de este deporte como tal.

Ana Barreras: Aunque estamos ante un deporte que a lo largo de su trayectoria ha sido representado mayoritariamente por hombres, honestamente nunca me he sentido, ni me han hecho sentir, diferente. La actitud que he tomado dentro y fuera de la pista, intentando siempre ser deportiva y respetando a mis rivales, me ha ayudado a hacerme un hueco como uno más.

Nerea Martí: Nunca he tenido ningún problema, me he adaptado bastante bien. Además, en las categorías en las que he estado, nunca ha habido ninguna diferencia con los hombres. Siempre me he sentido una más en pista.

María de Pablos: Al principio me costó un poco, aunque no mucho. Es cierto que a veces, muy pocas veces, he visto alguna actitud machista, pero en el momento en que consigues ganarte el respeto de todos, eres uno más. Con la visera bajada, todos somos iguales.

María Salvo: Desde el minuto uno que entré en este «mundillo», me he sentido respaldada por toda la gente que me ha rodeado y enseñado todo lo que hoy sé. Lo cierto, es que siempre tienes que lidiar con comentarios, normalmente de gente que no te conoce, que menosprecia tu trabajo por el hecho de ser mujer y no reconoce que hayas podido llegar a donde estás de no ser por tu género.

¿Qué consejo le darías a una niña que quiera dedicarse al motorsport?

Belén García: Sobre todo, que hay que ser perseverante, que hay que insistir en lo que quieres para poder conseguirlo, que cada una misma es la que tiene que buscarse las oportunidades para seguir compitiendo, y que la pasión mueve montañas.

Ana Barreras: Le diría que adelante y desde mi corta experiencia, le hablaría de lo que para mí es lo verdaderamente importante, que es llegar a ser una piloto completa. 

¿Y para eso qué necesitamos? La receta del bizcocho: 

  1. Ingredientes: Humildad, motivación, ilusión, perseverancia y confianza en ti mismo. 
  2. La receta: formación tanto técnica como práctica del manejo del vehículo, participar en todos los cursos que se pueda y muy importante dejarse ayudar y no tener vergüenza a hacerlo mal, todos lo hicimos mal al principio. 
  3. El tiempo: para mí, uno de los requisitos más importantes. En el caso del bizcocho los 45 min no son negociables. Sin embargo, el tiempo de desarrollo de cada persona es diferente y único, y saber gestionar las expectativas cuando el proceso de aprendizaje es lento será decisivo para no abandonar a mitad de camino. 

Nerea Martí: Que estén concentradas en lo que quieren. Si de verdad quieren dedicarse a ello, que luchen mucho por conseguirlo. Si es un sueño vas a ir 100% a por ello. Habrá momentos duros y complicados pero siempre se puede lograr con trabajo y esfuerzo.

María de Pablos: Que es un mundo muy bonito en el cual, la pasión continúa siendo un factor muy importante a tener en cuenta. Con esto quiero decir, que como cualquier otra actividad debes poner todo tu esfuerzo en mejorar día a día y, sobre todo, que al tratarse de un deporte en el que el aspecto económico es muy importante, debes estar siempre agradecida a aquellos que te apoyan. Tengo una frase que repito mucho: “No importa a dónde quieras llegar, disfruta del camino”.

María Salvo: Que se dedique a este deporte como lo haría en cualquier otro, sin pensar en ningún momento que no es para ella, y que trabaje duro y se esfuerce porque es la clave de cualquier objetivo que pueda marcarse.

María de Pablos

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Automovilismo

Dónde ver superdeportivos en Londres. La guía definitiva.

Hoy, desde MomentoGP, os traemos la guía definitiva para que no os perdáis ningún «supercar» en la capital británica.

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Nunca sabes qué se esconde en cada rincón de una ciudad de la talla de Londres. Se pueden hacer diversos tipos de turismo, a nivel artístico (visitando el British Museum, el Tate Modern, o la National Gallery), yendo de compras por Camden Town, visitando lugares emblemáticos como el Big Ben, el London Eye o la Abadía de Westminster, o perdiéndote por Notting Hill u Oxford Street.

No obstante, Londres también ha sido siempre conocida como el «supercar heaven». Todo amante del motor disfrutará callejeando por los barrios ricos de esta ciudad, viendo coches que todo aficionado del mundo del motor sueña con tener en su garaje algún día. Es por ello que hoy, tras varios meses de estancia en el Reino Unido y mucha experiencia adquirida, te traemos la guía definitiva para que no te pierdas ningún hypercar.

Salvo excepciones muy marcadas, la gran mayoría de la acción se centra en dos barrios contiguos: Mayfair y Knightsbridge. En estos dos barrios, que destacan por la belleza de sus mansiones y el alto poder adquisitivo de sus habitantes, se dejan ver decenas de supercoches al día y, con suerte, algún que otro hypercar. Dentro de estos barrios, hay ciertos puntos que merece la pena destacar.

Un Pagani Huayra Roadster aparcando en la puerta del Dorchester – @bustoracing

THE DORCHESTER

La primera parada obligatoria en Londres. The Dorchester es sinónimo de lujo en su máxima expresión, y es por ello que tanto locales como turistas con un poder adquisitivo realmente elevado optan por alojarse en este hotel. Cuenta con un párking al aire libre frente al hotel, donde, fácilmente, verás coches de muy alta gama. Este año, dicho párking ha sido testigo de coches de la talla de un Pagani Huayra Roadster, Bugatti Divo, Bugatti Veyron WRE, o Ferrari LaFerrari, entre otros.

McLaren Elva, aparcado en la puerta del Connaught. – @bustoracing

MOUNT STREET Y THE CONNAUGHT

El Dorchester está a pocos minutos andando de la calle más transitada de Mayfair. Mount Street destaca por sus bares y restaurantes, en los que se facturan miles de libras al día, y donde, a ciertas horas, se pueden ver unos cuántos coches de alta gama. Además, continuando la calle, se encuentra otro de los hoteles más lujosos de Londres, The Connaught, enfrente del cual, de vez en cuando, aparcan coches para todos los gustos, desde clásicos hasta hypercars, pasando por modelos realmente curiosos como el restomod de Automobili Amos del Lancia Delta.

BERKELEY SQUARE

Continuando tras el Connaught, se encuentran Berkeley Square y sus calles adyacentes. Colindante con Soho, una de las zonas más turísticas y alternativas de Londres, esta plaza es conocida como la «plaza de los concesionarios». En ella se encuentran HR Owen Ferrari, Jack Barclay Bentley, y HR Owen Bugatti, además de unos cuántos restaurantes.

Bugatti Chiron, aparcado en la puerta del Berkeley – @bustoracing

THE BERKELEY Y THE LANESBOROUGH

Nos despedimos de Mayfair y partimos rumbo a Knightsbridge. Los hoteles en el centro de Londres siempre son sinónimos de supercoches. La pandemia no ha impedido a decenas e incluso centenares de coches deportivos desplazarse hasta Londres para pasar unas cuántas noches en algunos de los hoteles más lujosos de la ciudad. Últimamente, The Berkeley ha sido el hotel en el que más coches se han podido avistar, habiendo sido testigo de incluso varios hipercoches aparcados en fila. En enero, mismamente, se pudieron avistar un Koenigsegg Regera, un McLaren Senna, y un Bugatti Chiron al mismo tiempo.

Aston Martin V12 Speedster, aparcado en una calle paralela a Sloane. – @bustoracing

HARRODS Y SLOANE STREET

Harrods siempre ha sido un punto de referencia a la hora de avistar coches caros en Londres. Todo dueño de supercoche que se precie visita con frecuencia los grandes almacenes más famosos de la ciudad. No obstante, también es digna de destacar la calle adyacente, Sloane Street, en la que se encuentran varias tiendas como Gucci, Fendi, Valentino o Cartier, y en la que siempre encontrarás coches de altas prestaciones cruzando la calle de punta a punta. Como curiosidad, Sloane Street era el sitio principal para avistar coches en Londres, hasta que la policía local introdujo radares de sonido. No obstante, de vez en cuando es común escuchar algún acelerón unos cuántos decibelios por encima del límite establecido.

Porsche Carrera GT, en Cadogan Lane – @bustoracing

CADOGAN LANE

Un concesionario tiene una infinidad de maneras para mostrar coches que se encuentren a la venta. Algunos optan por mostrarlos en un showroom, otros optan por guardarlos en un hangar en el que le toman fotos para subir el anuncio a las redes, pero… ¿qué concesionario aparca un coche a pie de calle durante varios días a modo de anuncio? La respuesta está en el portal 81 de esta calle. Cottingham Blue Chip tiende a tener un coche de valor astronómico aparcado delante de ese portal. A lo largo de 2022, coches de la talla de un Ferrari F12 TDF o un Porsche Carrera GT han dormido delante de dicho portal, durante días, o incluso semanas. Además, es un secreto a voces que uno de los mayores coleccionistas de la capital británica cuenta con un coche muy especial aparcado en un garaje de dicha calle… así que cabe la ligera posibilidad de que te lleves una sorpresa muy agradable.

Lexus LFA, aparcado en Chester Square – @bustoracing

EATON Y CHESTER SQUARE

Para terminar la ruta, Eaton Square y Chester Square son dignas de mención. Son plazas residenciales, sin mucho tránsito, en las que se encuentran auténticas joyas sobre ruedas. Eaton Square es más larga, y puede resultar tedioso recorrerla de lado a lado. No obstante, Chester Square es relativamente pequeña. Además, en esa plaza se encuentra la casa de un coleccionista que, con cierta frecuencia, aparca a pie de calle alguna de sus joyas sobre ruedas. McLaren Senna, Ferrari 275, Porsche Carrera GT o Lexus LFA son solo algunos de los coches que se han dejado ver en esa plaza a lo largo de este último año.

Y por último… ALWAYS CHECK THE MEWS!

Knightsbridge cuenta con un sinfín de aparcamientos al aire libre entre casas, conocidos como mews, en los cuales se pueden encontrar coches de todo tipo. Cuando pases por delante de un arco con un cartel en el que ponga «private mews», asómate. Puede que te encuentres con alguna sorpresa.

Ferrari 575 Superamerica, en Eaton Mews. – @bustoracing

En cuanto a los concesionarios, es digna de destacar la flexibilidad y la permisividad de los trabajadores. En concesionarios en los que, en España, sería impensable entrar sin ser un cliente potencial, dejan pasar a cualquier persona. Lamborghini London y HR Owen Ferrari son los dos principales concesionarios a destacar, pero si tienes tiempo para desplazarte media hora en metro, la guinda del pastel se encuentra al suroeste de Londres, en Wimbledon, y se llama Joe Macari.

Maserati MC12 GT1, en Joe Macari. – @bustoracing

Joe Macari representa la cultura automovilística en su máxima expresión. Al entrar al taller, llama la atención el motor de un Ferrari F40 que sostiene una de las mesas de cristal, y el trato tan amable por parte de aquellos trabajadores que, de lunes a domingo, realizan mantenimientos a obras de arte sobre ruedas. Y, en este caso, nos referimos a coches cuyos valores pueden alcanzar cifras estratosféricas. Un viejo conocido del motorsport, Adrian Newey, lleva su flamante McLaren F1 GTR a realizar el mantenimiento básico a Joe Macari. El precio de este coche puede superar los 15 millones de libras. El concesionario está abierto al público, y cualquiera puede entrar.

Y hasta aquí la guía para ver coches en Londres. Si bien es cierto que Londres es una ciudad que cuenta con un sinfín de rincones por visitar, recomiendo encarecidamente a todo petrolhead dedicar, al menos, un día, a callejear por los barrios de Mayfair y Knightsbridge, para poder ver obras de arte sobre ruedas que, desgraciadamente, difícilmente se ven por nuestras tierras. ¡Buen viaje!

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W Series

Tres españolas en la parrilla de la W Series de este año

Nerea Martí, Belén García y Marta García participarán de nuevo en la W Series que correrá por todo el mundo de la mano de la Fórmula 1 este año.

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La W Series ha confirmado a las pilotos que participarán este año en el campeonato femenino que correrá, un año más, como soporte de la Fórmula 1. Entre las elegidas, repiten las tres pilotos españolas que participaron en la temporada anterior, Nerea Martí, Belén García y Marta García.

Nerea Martí ya contaba con la plaza confirmada tras haber quedado cuarta en el campeonato el año pasado y Belén y Marta volverán a la parrilla al haber superado con éxito los test que se realizaron hace unas semanas en el Circuito de Barcelona.

W Series

El campeonato empezará este año en Miami, que acogerá la primera ronda del campeonato del 6 al 8 de mayo. Entre las 22 participantes encontramos a la vigente, dos veces, campeona, Jamie Chadwick, que además ha sido anunciada recientemente como piloto de desarrollo del equipo Williams, Alice Powell o Emma Kimiläilnen, que lucharon por el título el año pasado.

Entran como nuevas adiciones a este campeonato la filipina Bianca Bustamante, la checa Tereza Babickova, la americana Chloe Chambers y la neerlandesa Emely De Heus. Entre las nuevas pilotos destaca la jovencísima Juju Noda, piloto japonesa de 16 años, que ha destacado durante su corta carrera tras ganar con solo 14 años en su primera carrera en la F4 danesa.

Este año la W Series acompañará a la Fórmula 1 por todo el mundo en 8 Grandes Premios, empezando en Estados Unidos y pasando por España, Inglaterra, Francia, Hungría, Japón y México.

W Series

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Indycar

Alex Palou se corona como campeón de la IndyCar 2021

Alex Palou escribe con letras de oro su nombre en la historia de nuestro automovilismo. Se corona como nuevo campeón de IndyCar en 2021. El primer campeón español.

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La IndyCar llegaba a su cita final de la temporada. El titulo estaba en juego en Long Beach. Alex Palou era el que mejor perfilado estaba para llevárselo, pero O’Ward y Newgarden estaban también en el ring luchando por ese trofeo.

Se mostraba la bandera verde y se iniciaba la última cita de IndyCar de esta temporada. La salida fue limpia, pero en la última curva Ed Jones tocó por detrás a O’Ward haciendo que este trompeara. Palou pudo salvar esa pequeña montonera que se formó, y aprovecho para avanzar hasta la octava posición.

En la resalida, Newgarden mantenía la cabeza de carrera con Dixon a poco más de medio segundo. Por detrás, Palou era superado por Herta y el español caía al noveno lugar. Además varias pilotos aprovecharon para entrar en boxes durante la bandera amarilla.

En la vuelta 19 llegaría la gran sorpresa, O’Ward tendría problemas con un palier de la parte trasera y abandonaría la carrera. Todos los pilotos aprovecharon para entrar en boxes. El español salió de decimoctavo con goma dura. La siguiente amarilla no tardaría en llegar causada por Ericsson.

Ya con la carrera en marcha de nuevo, Herta lideraba la prueba con Newgarden a más de cuatro segundos. En la quinta posición marchaba Alex Palou que tenía que ir controlando la carrera. La carrera se mantenía estable hasta que llegó la hora de hacer la segunda parada.

A 24 vueltas del final de carrera Oliver Askew provocó una nueva situación de bandera amarilla tras impactar con la barrera de neumáticos. La carrera se reanudo ya con las posiciones establecidas. Herta comandaba el grupo con Newgarden pegado a su ala trasera. Palou marchaba cuarto y acariciando el titulo cada vez más.

Después de 85 vueltas de infarto Alex Palou es campeón de la IndyCar en 2021. Primer piloto español que logra el trofeo Astor de IndyCar. Palou escribe hoy su nombre con letras de oro en la historia del automovilismo español. La victoria se la llevó Colton Herta, seguido de NewGarden.

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Aston Martin, sobre Fernando Alonso: "Es importante tener a alguien que haga preguntas incómodas". #F1 t.co/8fE0uYjzsm

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#F1 #AzerbaijanGP Libres 3: Pérez supera a Leclerc por 70 milésimas @AsierMiner t.co/OfcUvLc6Gr

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Libres 3: Sergio Pérez se postula como candidato para la pole de Mónaco t.co/IPaWDphMr5

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Max Verstappen: “La estrategia me ha llevado a la victoria” t.co/Pm7RVsNZwv

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Charles Leclerc, tras su pole: “Me lo he jugado todo a una vuelta” t.co/VPAFtrjKxG

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