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Fórmula 1

Sette Camara se lleva la carrera del Domingo en F2

Hubo de todo en la carrera al Sprint de F2. Toques, adelantamientos, accidentes y hasta un Safety Car. El que mejor se manejó en ella fue Sette Camar que acabaría llevandose la victoria.

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Salida tranquila en la segunda carrera del fin de semana de Fórmula 2 en el Red Bull Ring. El que más problemas tenía era el piloto de Uni Vituosi, Zhou, que en la entrada a la recta de atrás se iba largo y perdía un par de posiciones. 

En la segunda vuelta, Nyck De Vries, adelantaba a Louis deletraz para colocarse en la segunda posición en iniciar su ataque a Jordan King. En la recta de atrás conseguiría auparse a la primera posición.

Poco le duraría la alegría a De Vries que, tras salir de la larga recta de atrás, una vuelta después, su monoplaza perdía potencia y caía hasta la sexta posición. De repente, su coche volvería a funcionar de forma correcta.

Salida de la carrera del domingo de F2 en Austria

La pelea por el liderato se concentraba ahora en Deletraz, Sette Camara, Zhou y Ghiotto que, durante un par de vueltas se repartían adelantamientos e intentos por doquier. 

En la vuelta 7 Louis Deletraz cedía el liderato, en la curva 3, a Sette Camara e intentaba recuperarlo en la recta, sin éxito. En ese momento, desde el segundo hasta el decimoséptimo, podían hacer uso del DRS.  

En la vuelta 12, Jack Aitken colisionaba con Anthoine Hubert a final de la recta trasera. El británico intentaba, a final de la recta trasera, adelantar por el interior al francés que, al cerrar la puerta y frenar pronto, provocaba que Aitken le contactase por detrás. Tras este incidente, sería Schumacher quien aprovecharía para pasar a Anthoine Hubert que, además, tenía daños en su alerón delantero. 

La batalla de Schumacher, en pista, encontraba en Jordan King un nuevo adversario. En las curvas 7, 8 y 9 ambos pilotos circularían en paralelo. Finalmente King tendría la mejor linea, en la penúltima curva y, por unos instantes, conseguía mantener la posición. Mientras, Ghiotto, aprovechaba para adelantar a su compañero Zhou.

Accidente entre Aitken y Hubert // Twitter.com/Fia_f2

En la vuelta 20 Deletraz, que se encontraba segundo, se salía de pista en la primera curva. El piloto suizo indicaba, por la radio, que se había quedado sin frenos. Este accidente provocaría la salida del Safety Car, que se mantendría hasta la vuelta 22 en pista. 

Sette Camara gestionaba de forma brillante la relanzada. Conseguía poner un colchón de más de un segundo respecto de Ghiotto. La mayor lucha en esta relanzada la protagonizaban Matsushita y Correa. El piloto japonés tras varios intentos, ganaba la posición al americano. 

Tras Sette Camara y Ghiotto se encontraba Guanyu Zhou. El piloto chino sufría para mantener tras el a De Vries y Schumacher. En la vuelta 25, De Vries pasaba al de Uni-Virtuosi y, seguidamente, Schumacher haría lo propio. Zhou caía de la tercera a la quinta plaza.

Zhou, que estaba sufriendo más de lo esperado con sus neumáticos, sufriría un descalabro final que lo llevaría a la octava plaza.

Acidente Deletraz // Twitter.com/Fia_f2

La vuelta final no fue apta para cardíacos. Mientras Sette Camara y Ghiotto llegaban a meta con relativa tranquilidad, Schumacher buscaba un hueco para arrebatar a De Vries el último escalón del podio. Finalmente, el alemán, tendría que conformarse con la cuarta plaza, gracias a la férrea resistencia de De Vries.

La carrera acababa con Sette Camara como ganador, con Ghiotto y De Vries en el podio. Tras ellos Schumacher, Matsushita, Latifi, King, Zhou, Ilott y Correa cerrando el top 10. Por detrás encontrábamos a Mazepin, Gelael, Calderón, O´Ward, Maini, Hubert, Tveter y Aitken

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Fórmula 1

Alpine presenta el A521… con una decoración provisional

La escudería francesa ha presentado esta mañana el diseño provisional del coche con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán en 2021.

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Alpine ya ha conseguido la primera pole de la temporada. El equipo francés ha sido el primero de la parrilla en presentar su coche, con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán este año, tratando de luchar por copar la parte alta de la zona media. Sin embargo, esta decoración no será la definitiva, que será presentada en febrero.

Alpine ya dejó entrever un tiempo atrás que su decoración tendría a la bandera francesa como reclamo principal. Sin embargo, han mostrado una decoración cuya base recuerda al Renault que condujeron Daniel Ricciardo y Esteban Ocon en los test de pretemporada del año pasado, en Barcelona, con el negro como indiscutible color dominante del monoplaza. Se prevé que, finalmente, el negro sea sustituido por el azul. 

Alpine A521 – Alpine F1 Team

El color negro del monoplaza, según el propio equipo Alpine, se debe al prototipo del Alpine A500. Se preveía que este coche iba a competir en la temporada 1975, pero finalmente no lo hizo. Por ahora, y partiendo de la base de que Renault ya hizo algo similar el año pasado, mostrando solo algunas partes del coche, y con un diseño provisional, contamos ya con un pequeño gran adelanto de lo que será el monoplaza de la próxima temporada.

Con este Alpine A521, Fernando Alonso y Esteban Ocon buscarán prepararse para el tan ansiado cambio reglamentario de 2022, tras el cual esperan poder luchar por podios y victorias con constancia. Anthony Villain, director de diseño de la marca francesa, ha hecho principal hincapié en la identidad del equipo al describir lo que será la base del monoplaza que finalmente presentarán en febrero.

«Algunos de los elementos permanecerán en la decoración definitiva. Otros, sin embargo, cambiarán. Los colores rojo, azul y blanco no solo hacen referencia a la bandera francesa, sino también a la británica, en honor a la unión de fuerzas entre la sede central de Alpine en Dieppe y la sede del equipo en Enstone. Con esta decoración, pretendemos dar una identidad específica no solo al equipo de Fórmula 1, sino también a todo el programa automovilístico de Alpine.» ha comentado Villain.

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Se retrasa el comienzo de la temporada 2021 de F1

El Gran Premio de Australia, previsto para el 21 de marzo, será disputado durante el mes de noviembre

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La Fórmula 1 ha anunciado esta misma mañana que se retrasará el comienzo de la temporada 2021. Estaba previsto que la prueba inaugural tuviera lugar el 21 de marzo en Australia, aunque finalmente la cita de Melbourne se celebrará el 21 de noviembre. De esta manera, la campaña dará el pistoletazo de salida en Bahréin el 28 de marzo.

Otro aspecto a destacar es que el trazado de Imola, que protagonizó su regreso a la competición la temporada pasada después de catorce años de ausencia, volverá al calendario en las fechas que inicialmente estaban destinadas al Gran Premio de China, del 16 al 18 de abril. Según la organización de la Fórmula 1, esta decisión ha sido tomada debido a las restricciones para viajar a las que nos estamos enfrentando en la actualidad. En estos momentos se están produciendo conversaciones con los promotores del evento y las autoridades chinas, esperando que la carrera se añada al calendario en algún punto más lejano de la temporada. Por otro lado, el destino del Gran Premio del 2 de mayo aún no ha sido oficializado, de manera que se hará próximamente.

El calendario de 2021 actualizado

En cuanto a la variación del calendario, la Fórmula 1 ha indicado que «la situación sanitaria actual ha impedido que la temporada pueda iniciarse en Melbourne, pero afortunadamente, la celebración de la prueba se ha trasladado a noviembre, según el acuerdo alcanzado con las autoridades australianas, que demuestran constantemente la importancia que posee para ellos este evento».

Por su parte, Stefano Domenicali, presidente y CEO del ‘gran circo’ ha apuntado que ha sido un comienzo de año muy ocupado: «2021 está siendo intenso, pero nos alegramos de anunciar que el número de carreras previstas para la temporada se mantiene intacto. La pandemia global aún no ha permitido regresar a la normalidad, aunque en 2020 ya demostramos que podemos estar en marcha de manera segura, siendo el primer deporte internacional que volvió. Por lo tanto, tenemos la experiencia y los planes adecuados para llevar a cabo nuestros objetivos».

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Cyril Abiteboul deja el Grupo Renault

Laurent Rossi ocupará el puesto que teóricamente iba a ocupar Abiteboul tras la entrada de Davide Brivio como jefe de equipo.

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Sorpresa en las arcas de Enstone. Hace tan solo unos días, conocíamos la noticia de que el director del equipo de MotoGP Suzuki Ecstar, Davide Brivio, pasaría a ser el jefe del equipo Alpine la próxima temporada, sustituyendo así a Cyril Abiteboul, que pasaría a ser el director ejecutivo de la marca Alpine.

Sin embargo, hoy Cyril Abiteboul ha anunciado que deja el grupo Renault, y que su puesto de director ejecutivo de Alpine lo ocupará Laurent Rossi, director de estrategia y de desarrollo de negocios del Grupo Renault, quien llevará el control tanto de la marca de coches francesa Alpine como de las demás competiciones en las que la marca participe.

De esta forma, Cyril deja Renault tras encabezar la vuelta de la marca del rombo al gran circo durante cinco años.  La primera temporada, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer solo pudieron ser novenos en el campeonato de constructores, con siete puntos para el danés y tan solo uno para el británico. No obstante, los fichajes de Nico Hülkenberg y Carlos Sainz dieron alas a un equipo que acabó la temporada 2018 como los mejores del resto.

Daniel Ricciardo y Cyril Abiteboul – F1

Estas dos últimas temporadas, Cyril ha contado en su equipo con un Daniel Ricciardo que ha sobresalido cada vez más hasta devolver a Renault al podio, y que ahora parte rumbo a McLaren. Ahora, con colores nuevos, jefe de equipo nuevo, y la vuelta de un ser muy querido en Enstone como es Fernando Alonso, Alpine afronta la temporada 2021 con un lavado de cara completo.

«Me gustaría agradecer a Cyril por su compromiso con la escudería, y por haber llevado al equipo desde el fondo de la parrilla hasta poder lograr tres podios la pasada temporada.» afirma Luca de Meo, director ejecutivo del Grupo Renault. «Su trabajo en Fórmula 1 desde 2007 ha sido incansable, y gracias a dicho trabajo ahora Alpine puede aspirar a luchar por podios como la pasada temporada.»

Cyril también ha tenido palabras de agradecimiento hacia el equipo que ha dirigido a lo largo de estos últimos cinco años: «Me gustaría agradecer al Grupo Renault por haber confiado en mi durante tantos años, particularmente con la reconstrucción del equipo en 2016. Todo lo que hemos construido juntos tanto en Francia como en Inglaterra sirve de base a la escudería para poder mostrarse optimista con el proyecto de Alpine. Os deseo lo mejor

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