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El equipo Formula Gades presenta su primer monoplaza para la Formula Student

El monoplaza de la Universidad de Cádiz, se estrenará la próxima semana en el Circuit de Barcelona-Cataluya

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El equipo Formula Gades de la Universidad de Cádiz, ha presentado su primer monoplaza, el FG-01, que asaltará la próxima semana el Circuit de Barcelona-Cataluya para competir en la Formula Student Spain.

Se trata de un monoplaza  que ha sido desarrollado exclusivamente por alumnos de la Universidad de Cádiz, que cuenta con un chásis tubular, carrocería de fibra de vidrio y un motor de combustión Honda CBR 600 RR que empujará desde la parte trasera del coche. 

El equipo, que sólo lleva dos años de existencia, ha podido desarrollar este trabajo gracias al esfuerzo de un grupo de alrededor de 100 estudiantes que han ido pasando por el equipo durante estos 2 años y gracias también a una serie de empresas colaboradoras que con su patrocinio y colaboración han hecho posible que en el día de ayer, 16 de agosto, se materializara todo ese esfuerzo en la presentación del FG-01.

La Formula Student, también conocida como «La Formula 1 Universitaria», es una competición en la que universidades de todo el mundo compiten en unas pruebas estáticas y dinámicas. En ellas, unos jueces expertos en el mundo del automovilismo, van otorgando una puntuación en las distintas pruebas a las que van sometiendo a los distintos monoplazas presentados, siendo 1000 puntos lo máximo que se puede adquirir.  Muchos de los ingenieros que trabajan actualmente en la Fórmula 1 han pasado por esta categoría durante sus estudios universitarios. La Formula Student se está consolidando como una de las plataformas claves para el inicio en el mundo del Motorsport.

El sueño de todo equipo y grupo de amigos  se ha hecho realidad y fiel al lema del mismo «pasión, unión y competición» siguen con muchas ganas de avanzar.

 

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OFICIAL: Jenson Button llega a la Extreme E

Jenson Button se suma a la aventura de esta nueva competición con el fin de concienciar sobre el cambio climático

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Uno de los campeonatos que más interés ha suscitado, está siendo el que veremos en los próximos meses en la Extreme E. Este campeonato, que tendrá lugar en localizaciones de todo el mundo como Brasil o Groenlandia, va a contar con la participación de grandes nombres como son Carlos Sainz Senior y Sebastien Loeb aunque también tendremos equipos importantes, como es el que tendrá el 7 veces campeón del mundo de Fórmula 1 Lewis Hamilton.

Hoy se ha hecho público un nuevo anuncio: Jenson Button competirá en la Extreme E durante 2021 y lo hará con su propio equipo, “copiando” la idea de Lewis Hamilton de crear su propio equipo. Tras confirmarse hace días su rol como asesor deportivo de Williams, Button no quería dejar de competir y lo hará en uno de los campeonatos más interesantes de 2021.

https://twitter.com/JensonButton

Tras conocerse este hecho, Button ha comentado lo siguiente a Sky Sports F1, reconociendo que será algo muy diferente a lo que ha hecho en su carrera deportiva como piloto. Además, ha hablado de la gran «presencia» de la F1 en la Extreme E: «Hay tres campeones del mundo de F1 que tienen un equipo en Extreme E. Hay varios pilotos campeones del mundo de rally, pilotos de rally-cross, campeones del Dakar, campeones todoterreno de Estados Unidos, es una alineación loca».

«Son cinco carreras alrededor del mundo en áreas que se han visto afectadas por el cambio climático y que tienen un gran impacto ambiental. Lo bueno es que correremos en esos lugares, por lo que se está creando conciencia, que es el objetivo de esta categoría, y también habrá científicos en el terreno investigando esas áreas y, con suerte, aprendiendo de ellas para que podamos corregirlo en el futuro».

Por otro lado, Jenson ha explicado el porqué de competir en la Extreme E, junto con el hecho de coincidir con el que fuera su compañero de equipo en McLaren, Lewis Hamilton: «Hay tantos aspectos positivos que se pueden sacar de este campeonato. Estoy realmente emocionado por eso, emocionado por competir contra los mejores del mundo en todoterreno y conducir estos vehículos eléctricos en un lugar que la mayoría de la gente nunca ha estado antes».

«Nadie ha puesto un pie en el suelo en algunas de esas áreas, por lo que es muy emocionante y espero que podamos traer la mayor conciencia posible a esas áreas. Hay rallyes en todo el mundo, todoterreno en América, Dakar, pero esto es muy diferente. Dieciséis kilómetros parecen bastante largos como un bucle, pero es más una carrera de velocidad. Ninguno de nosotros sabe qué esperar. Estamos llegando a este destino, terrenos completamente diferentes en cada carrera y encontrando nuestro camino».

«Habrá flechas que nos apunten en la dirección correcta, pero la práctica es muy limitada y luego estaremos directamente en la carrera cara a cara hasta la final. Estoy deseando que llegue. Estoy un poco nervioso, por supuesto, es algo que está totalmente fuera de mi zona de confort, pero creo que encontraré mis pies bastante rápido. Creo que Lewis comprende los aspectos positivos de esta categoría. Y Nico lo mismo».

«Ambos están presionando para tratar de ayudar con los problemas ambientales que tenemos en todo el mundo. Así que eso es realmente bueno de ver. Lewis está especialmente involucrado, con él todavía compitiendo en la Fórmula 1 y este año probablemente se convertirá en el piloto de Fórmula 1 más condecorado de la historia. Contar con su aporte realmente ayudará al campeonato y traerá mucha conciencia a las áreas en las que estamos compitiendo y los problemas que tenemos».

«Competir contra su equipo va a ser difícil. Tiene a Sebastien Loeb, uno de mis héroes de los rallies, en su coche y yo me enfrentaré a él. Es gracioso. Vengo de un entorno muy diferente al de todos estos muchachos y ellos son mis héroes. Así que va a ser realmente genial. Gran competencia y realmente interesante ver cómo me va».

f1.com

 

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WEC

Toyota presenta su Hypecar GR010 de cara a la nueva temporada del WEC

El nuevo prototipo de la marca nipona cuenta con un tren motriz de tracción total, motor de arranque y frenos hidráulicos en la parte trasera entre las novedades principales. Aerodinámicamente también presenta cambios notorios.

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Terminó la espera, finalmente Toyota mostró al mundo el arma con la que buscará extender su reinado tanto en las 24 Horas de Le Mans como en el Campeonato Mundial de Resistencia. El nuevo Hypecar GR10 HYBRID cuenta con tecnología de tren motriz previamente desarrollada en el ya añejo TS050 HYBRID, y destacada a través de la nueva marca Racing Hybrid.

Este novedoso prototipo incorpora un potente tren motriz híbrido de carreras con tracción en las cuatro ruedas, con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, que proporciona 680 CV a las ruedas traseras y se combina con una unidad de motor generador de 272 CV, desarrollado por AISIN AW y DENSO, en el eje delantero. La potencia total tiene un máximo de 500kW (680PS), lo que significa que la electrónica del GR010 HYBRID reduce la potencia del motor de acuerdo a la cantidad de potencia híbrida implementada.

Otro punto a destacar es que desde el comienzo de la aventura en el WEC,  esta será la primera vez que TOYOTA GAZOO Racing participa sin una unidad de generador de motor trasero (MGU), con la única MGU permitida ubicada en el eje delantero. Esto significa que se debe instalar un motor de arranque en el GR010 HYBRID, mientras que también se requerirán frenos traseros totalmente hidráulicos.

Vista lateral del nuevo GR010 HYBRID. @TOYOTA_GR

Considerando la iniciativa de reducción de costos incorporada en el reglamento, el flamante GR010 HYBRID es 162 kg más pesado y con un 32% menos de potencia que su antecesor TS050 HYBRID, y se espera que los tiempos de vuelta de Le Mans sean alrededor de 10 segundos más lentos. También tiene mayores dimensiones; es 250 mm más largo, 100 mm más ancho y 100 mm más alto.

El GR010 HYBRID presenta una aerodinámica de vanguardia, optimizada para la eficiencia y desarrollada utilizando un potente software de CFD y pruebas de túnel de viento. La nueva normativa técnica permite un solo paquete de carrocería homologado, con un solo dispositivo aerodinámico ajustable. Por lo tanto, el GR010 HYBRID competirá con la misma especificación en circuitos de baja y alta carga aerodinámica, con un alerón trasero ajustable que modifica las características aerodinámicas.

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Equipo que funciona no se toca, y Toyota apuesta a lo seguro ratificando la misma alineación que utilizó en la pasada temporada. El trinomio campeón del WEC conformado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López estarán a los mandos del GR010 HYBRID n.° 7, mientras que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley harán lo propio con el Toyota n.° 8. Nyck de Vries seguirá con su labor de piloto de pruebas y reserva.

 

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Automovilismo

Vuelve el Renault 5 con motor 100% eléctrico

La marca del rombo apuesta fuerte a los coches eléctricos de cara a 2025. Se espera que el nuevo Renault 5 sea un coche económicamente accesible.

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Renault está revolucionado, la firma francesa apuesta con todo a la energía eléctrica de cara a los próximos cinco años. Esto es parte del  nuevo plan estratégico al que el rombo denominó «Renaultlución». Aun así, la principal novedad fue saber cuál es el modelo que planean resucitar. De este modo, la marca confirma que habrá un nuevo Renault 5 eléctrico.

Alpine presenta el A521… con una decoración provisional

El lanzamiento forma parte de los siete vehículos 100% eléctricos que Renault promete en un intervalo de cuatro años, cuyo plan es que el 30% de sus ventas globales en 2025 sea de coches eléctricos. Para ello, la marca ha recurrido a uno de sus modelos más icónicos, pero con un aspecto totalmente renovado, actualizado y acorde a los tiempos que corren.
Pocas pistas ha dado Renault sobre este coche, pero será 100% eléctrico y con un precio asequible. Fue Luca de Meo, CEO de Renault, quién lo dio a conocer enfatizando que buscan que el coche pueda adquirirlo mucha gente.

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El aspecto del prototipo es prácticamente distinto al clásico Renault 5 de antaño. Aunque se mantiene el tamaño compacto, tiene iluminación LED para el logo, los faros y otros detalles y una combinación de materiales distintos para el techo y la carrocería. A falta de saber qué tecnologías integrará, datos de la batería, etc., la renovación del Renault 5 se muestra llamativa con ese amarillo canario con el que lo han mostrado.
Resta saber cuando será el anunció definitivo del lanzamiento y  de su respectivo valor pero será cuestión de tiempo.
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