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Automovilismo

El Taycan, se pone a prueba

El esperado modelo eléctrico de la marca alemana se pone prueba para salir al mercado

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Tras su presencia en el Festival de Goodwood, el Porsche Taycan tuvo la oportunidad de hacer distintos días de test para seguir trabajando en el desarrollo del coche y estar de la mejor manera preparado para debutar el próximo 4 de septiembre. Estas pruebas servirán para trabajar en mejorar su tren motriz y ser competitivo en el mercado de los eléctricos.

Sobre este asunto, la marca alemana ha reconocido que estos test, que han tenido lugar en Italia, están siendo positivos sobre todo en la manera de hacer la carga rápida de la batería junto los cambios de pilotos ya que su primera experiencia en resistencia será en una carrera de 24 horas. El Porsche Taycan fue visto por primera vez en 2015 durante la celebración del salón del automóvil de Frankfurt.

Porsche

Cabe destacar que el objetivo de Porsche es que más de la mitad de sus vehículos vendidos sean eléctricos, haciendo que el modelo Taycan se posiciones como un pilar fundamental en la marca. Ahora la cuestión es saber cuál será el precio de este modelo de la marca alemana. Este Porsche usa la misma plataforma que el Audi e-Tron GT siendo una gran paso adelante de la marca alemana aunque no será la primera que vez que Porsche y Audi trabajan juntos ya que próximamente veremos la plataforma con el nombre de PPE, tal como reconoce Stefan Weckbach jefe de BEW de Porsche.

«Porsche está trabajando en una plataforma llamada Premium Performance Electric o PPE. La movilidad eléctrica es una tarea muy interesante, y esto es bastante interesante en términos económicos. Por lo tanto, la cooperación en todo el grupo es una gran ventaja para nosotros. Actualmente estamos trabajando muy de cerca con Audi, en el uso de módulos conjuntos para los vehículos electrónicos que estamos fabricando actualmente. Las marcas también están trabajando en el desarrollo conjunto de una plataforma para nuevos proyectos BEV en el futuro «.

“Este acuerdo hace que Audi y Porsche están ahorrando un 30% en costes de investigación y desarrollo”.  Por otro lado, desde Porsche han querido explicar cómo será su nuevo modelo en que implantarán este trabajo con Audi.  “El nuevo Porsche Taycan esta como coche deportivo, tal como lo podemos ver que en la formas de las ventanas o las luces de fuera junto con un gran sonido del motor”.

“Todo esto significa que un Porsche ya está identificado mucho antes de que se pueda escuchar el sonido del motor». Resto a la velocidad punta, tiene una 600 CV siendo el Porsche más veloz de toda la historia pasando de 0 a 100 en solo 3,5 segundos. Por otro lado, desde la marca alemana han confirmado que el nuevo Taycan va a gustar a los fans de la marca alemana. “Va a ser un coche muy divertido, y muy sorprendente». 

Por otro lado, cabe recordar que en 2018 Porsche reconoció que el Taycan tendría baterías LG siendo el único modelo que lo tendría, aunque reconociendo que próximamente trabajaría con el Grupo VW para producir sus propias baterías. En el manejo del Porsche Taycan, la marca alemana comentaba lo siguiente: “Lo que caracteriza a un Porsche de otro coche es que siempre tiene en cuenta la opinión de los conductores y esta filosofía está presente en el Taycan«. También desde la marca alemana han hablado las razones por las que Porsche se ha introducido en en el mundo de los coches eléctricos. “Para Porsche es muy importante trabajando en las respuestas y en la potencia de sus coches eléctricos ya que no buscamos solo una simple aceleración sino que buscamos coches potentes y fiables teniendo una gran sensación de dirección y frenado. Esto provoca que nos sintamos orgullos en Porsche”.

En el tema del sonido, el Porsche Taycan sonará como un coche eléctrico dejando claro su potencial tal como han dejado claro desde la marca alemana. “Es poco probable que Porsche se rebaje a efectos de sonido para imitar un motor de ocho cilindros pero usaremos el enfoque de diseño típico de Porsche”.  Respecto a los precios, habrá varios modelos donde tendremos el básico desde 70.000 euros pasando al premium total con un precio de 100.000 euros.

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Automovilismo

Un nuevo y más ligero Toyota GR Supra llegará a Europa en 2020

El próximo mes de marzo sera la fecha cuando salga la venta del Toyota GR Supra

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Recientemente, en MomentoGP recogíamos la presentación del Toyota GR Yaris en el salón del Automovil de Tokio. Ahora, la marca japonesa visto el éxito del pequeño de los deportivos de su gama, ha decidido sacar a la venta una versión, un tanto más picante del Supra

Es por eso que han decidido sacar este modelo al mercado europeo, que contará con un motor turbo de cuatro cilindros en línea, llegando a alcanzar 255 caballos pero solo en Europa, ya que en el país nipón, ese mismo motor alcanzará 197 CV. La diferencia de ambos modelos es bastante clara, según comentan en la web carthrottle.com/, como son la ausencia de dos cilindros en el motor, hecho que provoca la pérdida de 100 kilogramos.

carthrottle.com/,

Por otro lado, este Toyota cuenta con unas llantas de aleación de 18 pulgadas, que nos permitirá tener uno de los mejores neumáticos del mercado. Como en todo coche, habrá varios paquetes (Connect y Premium) en el que tendrá más o menos novedades para el usuario de pie. Por último, también hemos sabido que solo habrá 200 unidades del Toyota GR Supra aunque no todavía no sabremos el precio final del nuevo coche de la marca japonesa que sale el próximo mes de marzo.

 

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Automovilismo

Toyota presenta el GR Yaris: de los tramos a la calle

Tras meses de rumores y filtraciones, finalmente Toyota ha presentado de forma oficial al esperado GR Yaris en el Tokyo Auto Salon.

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La espera ha finalizado, y Toyota ha presentado en sociedad, en el Tokyo Auto Salon, la que será la versión de homologación del modelo de competición: el GR Yaris.

A diferencia del Yaris GRMN al que sucede, esta no será una versión limitada, y será de producción normal. Para cumplir con los requisitos de la FIA, y poder utilizar el modelo en competición, será necesario producir un mínimo de 25.000 unidades durante 12 meses seguidos.

A simple vista, parece un Yaris normal al que le han quitado dos puertas, con ciertos cambios estéticos, pero en realidad ha sufrido bastantes cambios: aparte de la exclusiva carrocería de tres puertas, el techo baja 9.1 centímetros, las ventanillas van sin marco, y los paneles de la carrocería están realizados en aluminio y plástico reforzado con fibra de carbono. Gracias a esto, para la báscula en 1280 kg.

La plataforma empleada sigue siendo la TNGA (Toyota New Global Architecture), pero combinando la GA-B en el tren delantero (la utilizada en el Yaris convencional), y la GA-C en el trasero (utilizada en el Corolla, y otros modelos), pasando dicho eje a ser independiente.

Para mover al utilitario, Toyota ha utilizado un propulsor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros de cilindrada twincam 12 válvulas (G16E-GTS), capaz de entregar 268cv (200kW DIN) y 370Nm, que se transfieren a las cuatro ruedas mediante el sistema de tracción integral permanente GR-FOUR, que consiste en un diferencial central de embragues multidisco pilotado electrónicamente, capaz de variar el reparto en función del modo de conducción: 60:40 en el normal, 30:70 en el Sport, y 50:50 en el pista. Y en opción, dos diferenciales autoblocantes mecánicos en el eje delantero y trasero. La única caja de cambios disponible es una caja manual de seis velocidades, que deleitará a los fanáticos de la conducción.

Se desconoce el precio con el que llegará a la península, pero en Japón está tarificado por 3.96 millones de yenes la edición RZ «First Edition», y 4.56 millones de yenes para la RZ «High-performance First Edition», que al cambio serían 32.507€ y 37.433€ al cambio, respectivamente.

En Japón, desde el 10 de enero hasta el 30 de junio, se podrá pre comprar el coche en cualquiera de las dos versiones de lanzamiento descritas anteriormente.

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Automovilismo

Hyundai está cocinando un nuevo deportivo, ¡con motor central!

«Sabemos que nuestros coches deben tener un precio razonable en relación con los rivales con los que competimos»

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En las últimas semanas, Porsche está siendo muy activo a la hora de revelar nuevos modelos de la marca alemana como las nuevas versiones del Boxster y Cayman. Pero parece que esto está cerca de cambiar ya que sus rivales se le están acercando o incluso superando en el aspecto de las ventas principalmente. Empezando por Alfa Romeo, la fábrica italiana lanzó el modelo 4c en el año 2013 mientras que en 2017, Renault sacaba una nueva versión del Alpine A110.

carscoops.com

En 2020, llega el turno de Hyundai ya que están decididos a sacar algo así como Hyundai i30 Fastback N radical. Este proyecto ha sido liderado por Albert Biermann, y con él se ha querido dar un nuevo impulso a Hyundai, tal y como ha reconocido en una entrevista recogida por la web Carscoops.com: «Filosóficamente, no hay límites para lo que pueda hacer Hyundai ya que no tenemos límites financieros específicos para el tipo de automóviles que fabricaremos pero sabemos que nuestros coches deben tener un precio razonable en relación con los rivales con los que competimos».

«Creo que es el momento adecuado para fabricar un coche con un motor situado en el centro para que pueda competir con Porsche. Quizás el tren motriz podría ser un poco diferente al de un Porsche convencional, pero filosóficamente. Tenemos muchos modelos nuevos, tanto en desarrollo como en planificación. Creo que nuestra marca crecerá aún más rápido en los próximos cinco años pero todavía no puedo hablar sobre ninguno de esos modelos porque no se me permite».

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